兩個月前，北汽新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)和寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)在北京聯合發布了全球首款CTP動力電池系統。如今，雙方再一次邁出了全面深化戰略合作的重要一步。
南開大學化學學院教授周震帶領課題組在可充電鋰氧氣電池空氣電極研究方面取得重要進展，相關成果發表于《先進功能材料》(Advanced Functional Materials)上。該期刊最新影響因子為10.439。該研究進一步優化了鋰氧氣電池的性能，為這種新型儲能器件的實際應用打下了基礎。
(圖片來源：唐納森公司官網)蓋世汽車訊 據外媒報道，唐納森公司(Donaldson Company)是一家為汽車系統提供透氣解決方案的公司，該公司宣布推出電池雙極防水透氣組件(Dual-Stage Battery Vent)，該高性能電池組防水透氣組件能夠保護電池組免受水、污垢、污染物和汽車液體的傷害，還能夠平衡電池組的壓力，上述兩個功能能夠延長電池的壽命同時保護外殼。
日本第3大電信業者軟銀(Softbank)近日宣布，已與美國燃料電池商Bloom Energy 攜手在日本設立一家合資公司「Bloom Energy Japan(以下簡稱BEJ))」，進軍燃料電池市場。BEJ 除將活用Bloom Energy 的燃料電池于日本國內進行電力供應業務外，也將負責燃料電池相關機器的進口以及設備安裝等業務。BEJ 的資本額為10 億日圓，軟銀和Bloom Energy 的出資比重各為50%。
電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發展至今，被大類區分近20種。近年來，得到市場關注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產生電流，就可以在接近零碳排放的狀態下發電。眾多政府以及汽車企業也十分支持氫燃料電池的發展和應用。
35#無縫鋼管壁厚要均勻、內外表面缺陷少;要配置外表面拋光及內孔缺陷清理設備，復檢與普通冷拔鋼管相比，35#無縫鋼管生產增加了熱軋毛管酸洗復檢工序，主要是要保證毛管外表面無折疊、裂紋等缺陷，排除掉內表面存在折疊、嚴重劃線、麻面等缺陷的毛管。
在昨日舉辦的2017燃料電池汽車產業發展高峰論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優勢，目前已進入小規模商業化推廣階段。中國工程院院士、中國科學院大連化學研究所研究員衣寶廉表示，作為燃料電池的重要原材料，在氫源產業化投入方面，由于全國副產氫具有近千萬噸規模，燃料電池車大規模示范運行費用具有潛在優勢。不過，分析人士認為，考慮到技術差距、高成本及配套設施的薄弱，預計3-5年內，燃料電池電動汽車恐難大規模商業化運營。
35crmo無縫管原廠原貨35crmo無縫管(Seamless tube)是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。目前，全世界生產無縫管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。2000年，無縫管全國表觀消費量為418.0萬噸，其中國內供應量的382.1萬噸，占國內總需求的91.4%。進口為35.9萬噸，占國內總需求的8.59%。同年石油管消費量大約為91萬噸。進口約25.2萬噸。進口管占國內總消費量的大約70%，其中進口管占國內總消費量的27.69%，石油管進口量約占無縫管總進口量的大約70%。
日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。其中，多功能鋰離子結構電池能夠將電池儲能物質集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度(ultimatetensilestrength，UTS)，并且其還具有非常強的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結構電極。
為期三天的“德國電池論壇”日前在柏林開幕。德國政府官員在論壇上呼吁推動能源轉型，讓德國成為電動車市場領先供應商?！拔磥碓诘聡a電動車電池符合德國經濟利益，”德國聯邦教育與科研部部長約翰娜·萬卡在論壇上說，“我們要成為電動車領域的領先供應商?！?/p>
南都電源(300068)19日高開低走，但自14:00后卻突然崛起，連續拉升，最終收報7.73元，漲2.11%，連續三個交易日上漲。引起這一異動的原因是工信部13日發布《重點行業清潔生產示范企業名單》(公示)，南都電源正是44家上榜企業中的1家。
能源公司道達爾(Total)旗下子公司法國帥福得(Saft)公司預計將于2020年初開始大規模生產下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國西門子公司(Siemens AG)、德國Manz公司和比利時化學公司索爾維(Solvay)在內的歐洲四方電池聯盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發高密度液體電解質鋰離子電池和固態電池，以與亞洲電池制造商們競爭。
山東無縫鋼管廠家規格尺寸表壁 厚(毫米)外徑(毫米) 2.533.544.555.566.57
日前，美國從事鋰離子充電電池業務的A123系統(A123 Systems)與美國菲斯克汽車(Fisker Automotive)簽訂了為期數年的向插電式混合動力車(PHEV)“Karma”供應電池的合同。與此同時，A123系統還將向菲斯克汽車出資2300萬美元。出資詳情為，現金1300萬美元，A123系統的普通股1000萬美元。
據《今日美國報》雜志6月23日報道，通用汽車公司宣布，正在與美國海軍合作，計劃將車載燃料電池技術應用于水下無人航行器。此次是通用公司與美國海軍的第二次合作。去年11月份，通用公司與美國軍隊簽署協議，為美國陸軍坦克車輛研究發展中心打造并展示一款燃料電池偵查車。雖然，通用市面上尚無燃料電池汽車，但其已經默默研發該技術很多年。2008年，通用開始了為期三年的試點項目，為100輛雪佛蘭Equinox配備氫燃料罐與燃料電池。通用的燃料電池體積小，重量輕，可靠性與性能都比較高，通過大規模量產可以保持較低的成本，這些要素都可以幫助美國海軍達成研發可靠、經濟性系統的目標。
據英國路透社9月13日報道，2017年法蘭克福車展上的焦點之一為電氣化車型，奔馳與寶馬等多家車企公布了關于新能源車的愿景。然而，歐洲汽車供應商和制造商在法蘭克福車展上提醒道，歐洲不應急于放棄燃油引擎，應該有一個過渡階段，以便建立自己的電動汽車電池產業，才不會把機會都“拱手”讓給中國。
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人們已經忘記了，是從哪個時刻起，開始關心宏大而與個人似乎遙遠的能源、環境等話題?？赡苁嵌略诖蟪鞘械穆飞希绮诫y行，赫然發現，300米外的高樓如在云霧中，于是開始談空氣質量與污染;可能是連一貫的懷疑論者現在都開始關心全球變暖，聯合國的氣候大會成了餐館里普遍的談資，人人都知道那幾個詞：節能、減排、低碳。
近日，由中國兵器工業集團中國北方車輛研究所動力電池試驗室負責編寫的《北京市電動車用高能量型鋰離子動力電池系統訂貨入選技術規則》在北京召開專家評審會，北京理工大學、北京交通大學、北方工業大學、北汽新能源汽車、北京華林特裝車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、長安北京中心、北京市電力公司、北京普萊德新能源電池科技有限公司、中信國安盟固利動力科技公司等相關單位的專家出席了會議。與會專家一致認為該技術規則中所提及的評價體系、測試方法及評分規則合理，具有較強的可操作性，同意通過評審。
日本產業技術綜合研究所1月17日宣布，該所研究人員和美國同行研制出一種微型固體氧化物燃料電池，這種燃料電池添加了特殊的催化劑層，可大大降低電池的工作溫度。產業技術綜合研究所的新聞公報說，固體氧化物燃料電池的能源轉換效率在燃料電池中是最高的，但這種電池工作溫度高，體積較大，只適合用于大型、固定電源。針對目前小型、便攜電源的需求日趨旺盛，需要研發微型固體氧化物燃料電池，這就要使用烴類化合物作為燃料。而在原有技術條件下，烴類化合物在低于600攝氏度的環境下難以直接用于發電。因此，降低燃料電池的工作溫度是亟待解決的問題。