2022年3-4月，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，3-4月全國(guó)鋰電總產(chǎn)量超過(guò)95GWh。電池環(huán)節(jié)，儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超過(guò)10.5GWh，動(dòng)力電池裝車(chē)量34.6GWh。出口貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，3-4月全國(guó)鋰電出口總額達(dá)423億元。
高能鋰一次電池理論在20世紀(jì)70年代末已經(jīng)成熟，由于當(dāng)時(shí)存在安全性隱患，產(chǎn)品最早主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。20世紀(jì)90年代后，隨著電池容量與安全性匹配問(wèn)題的有效解決，高能鋰一次電池開(kāi)始逐漸進(jìn)入民用市場(chǎng)，獲得迅猛發(fā)展。目前高能鋰一次電池在高性能儀器儀表領(lǐng)域已有成熟的應(yīng)用，而其高比能量、適應(yīng)溫度范圍寬、自放電率低的特點(diǎn)使其在許多新的領(lǐng)域也逐漸獲得親睞。隨著電池技術(shù)和性能的不斷改進(jìn)，其應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷拓展。
無(wú)縫鋼管市場(chǎng)13日行情分析西北無(wú)縫鋼管方面：今日管坯價(jià)格趨穩(wěn)運(yùn)行，主流無(wú)縫鋼管廠出廠報(bào)價(jià)多數(shù)持穩(wěn)，西北無(wú)縫鋼管價(jià)格穩(wěn)中上漲。疫情導(dǎo)致運(yùn)輸不暢，下游采購(gòu)性偏差;鋼廠出廠報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，新到貨資源價(jià)格偏高，市場(chǎng)接受度較低，市場(chǎng)成交表現(xiàn)一般，周環(huán)比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。綜合來(lái)看，迫于成本一再抬升，西北無(wú)縫鋼管價(jià)格或有繼續(xù)跟漲可能。
據(jù)外媒報(bào)道，今年早些時(shí)候，在歐洲有13家公司聯(lián)合成立了氫理事會(huì)。這是一項(xiàng)全球倡議，旨在討論和促進(jìn)氫作為可再生能源的使用。在美國(guó)，通用和本田已經(jīng)合作，在密歇根州建立了一座工廠，將為燃料電池汽車(chē)推出下一代推進(jìn)系統(tǒng)。
2014年8月21日，美國(guó)運(yùn)輸部管道與危險(xiǎn)材料安全管理局(PHMSA)發(fā)布G/TBT/N/USA/518/Add.3號(hào)通報(bào)，就危險(xiǎn)材料：鋰電池的運(yùn)輸發(fā)布補(bǔ)遺通報(bào)。經(jīng)PHMSA與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)協(xié)商，對(duì)有關(guān)鋰電池類(lèi)物質(zhì)的運(yùn)輸管理要求進(jìn)行了修訂，形成的最終法規(guī)在鋰電池的運(yùn)輸和包裝方面均做了相關(guān)修訂，生效日期為2014年8月6日。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)報(bào)道，由于新版混合動(dòng)力車(chē)普銳斯在日本市場(chǎng)受到熱烈追捧，出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，豐田公司將加大投資，擴(kuò)大混合動(dòng)力車(chē)用電池的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到明年，豐田混合動(dòng)力車(chē)用鎳氫電池的生產(chǎn)能力將比原計(jì)劃提高10%左右，每年將滿足110萬(wàn)輛汽車(chē)的需求。據(jù)悉，這種產(chǎn)品目前的產(chǎn)能僅能滿足70萬(wàn)輛汽車(chē)之需。
核心提示：據(jù)外媒報(bào)道，寶馬與美國(guó)的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)(ACB)簽訂了知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。車(chē)企需要為上述車(chē)輛配置額外的加熱器，提升其車(chē)載電池的溫度。該款快速自動(dòng)加熱功能還能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的快速充電，因?yàn)樵摽铍姵氐碾娦静捎昧硕ㄖ撇牧希覠o(wú)需使用外部電源。該公司利用AutoLion軟件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，將其研究發(fā)現(xiàn)用于研發(fā)全新電池及儲(chǔ)能裝置，該公司在賓夕法尼亞州還擁有一家電池工廠。
據(jù)海外媒體報(bào)道，奔馳已經(jīng)宣布將在今年年底前推出面向家庭和小企業(yè)的電池產(chǎn)品。最初奔馳電池產(chǎn)品將只在德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，不遠(yuǎn)的將來(lái)可能把銷(xiāo)售市場(chǎng)擴(kuò)大到其他歐洲國(guó)家，甚至美國(guó)。奔馳高管指出，涉足家用電池市場(chǎng)的決定并非是對(duì)特斯拉最近公布消息的直接回應(yīng)。奔馳把混合和電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰離子電池組外包給旗下全資子公司Accumotive，自2012年以來(lái)，Accumotive一直在生產(chǎn)面向大型商業(yè)和工業(yè)設(shè)施的大容量電池組。
據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》8月21日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)20日與奧迪簽署了電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)合同。奧迪旗下配備有LG化學(xué)電池的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型有插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)和微型混合動(dòng)力汽車(chē)。對(duì)于此次簽約的規(guī)模，LG化學(xué)透露說(shuō)，規(guī)模達(dá)數(shù)千億韓元。由此，在世界10大整車(chē)企業(yè)中，LG化學(xué)已和通用、雷諾、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、福特、現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的6個(gè)企業(yè)有合作關(guān)系，為搶先占領(lǐng)市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。
來(lái)自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車(chē)，它是一款采用液流電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，液流電池動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持該車(chē)行駛400-600公里。
跟風(fēng)也好，趨勢(shì)也罷，21700電池在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的導(dǎo)入要比想象中快一些。電池中國(guó)網(wǎng)了解到，截至目前，比克電池、猛獅科技、遠(yuǎn)東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源、橫店?yáng)|磁、安徽泰能9家電池企業(yè)宣布計(jì)劃布局21700電池。
無(wú)縫鋼管淬火時(shí)的彎折度，可從下列好多個(gè)層面開(kāi)展：(1)選用先外噴后內(nèi)噴的逐層制冷加工工藝。因?yàn)闊o(wú)縫鋼管的內(nèi)灑水是以無(wú)縫鋼管的一端流入此外一端，無(wú)縫鋼管在兩邊的制冷速率不一樣，進(jìn)而造成 無(wú)縫鋼管彎折。故可選用先開(kāi)展外灑水制冷，促使無(wú)縫鋼管表面最先產(chǎn)生機(jī)構(gòu)變化，再用內(nèi)灑水開(kāi)展制冷的方式 ，防止無(wú)縫鋼管彎折崎變，內(nèi)灑水比外噴頭的廷時(shí)時(shí)間可選用2～10s。
無(wú)縫鋼管廠家現(xiàn)貨產(chǎn)品細(xì)節(jié)10#無(wú)縫鋼管力學(xué)性能:抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥410(42)屈服強(qiáng)度 σs (MPa):≥245(25)伸長(zhǎng)率 δ5 (%):≥25斷面收縮率 ψ (%):≥5，硬度 :未熱處理,≤156HB，試樣尺寸:試樣尺寸25mm
下面講一講如何避免厚壁無(wú)縫鋼管出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?如何避免厚壁無(wú)縫鋼管出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?現(xiàn)在厚壁無(wú)縫鋼管多采用熱軋技術(shù)生產(chǎn)，因?yàn)闇囟雀撸冃慰沽Ρ容^小，一般是用鋼板來(lái)完成糾偏和軋制過(guò)程，在此操作過(guò)程中，還應(yīng)考慮鋼板的具體厚度，如果精度要求比較低，就不會(huì)有形狀問(wèn)題，主要是以控制為主，也就是說(shuō)在溫度控制方面，也是需要考慮的問(wèn)題，可以說(shuō)這部分的考慮也是很重要的。
針對(duì)借道松下間接供貨于特斯拉的傳聞，贛鋒鋰業(yè)今日發(fā)布公告表示，公司尚沒(méi)有和松下公司簽署關(guān)于電池級(jí)氫氧化鋰和超薄鋰帶的長(zhǎng)期大批量供貨協(xié)議，僅是提供鋰帶樣品供其檢測(cè)。實(shí)際上，公司萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線尚處于設(shè)備調(diào)試階段，計(jì)劃到2014年第3季度才可以調(diào)試完畢實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
圖源：Penn官網(wǎng)可充電鋰離子電池是一項(xiàng)革命性技術(shù)，廣泛應(yīng)用于從手機(jī)到汽車(chē)的方方面面。但是，鋰離子電池不能無(wú)限充電，在每次充放電循環(huán)中，電池中的材料都會(huì)膨脹開(kāi)裂，逐漸降低存儲(chǔ)性能，直至失效。因此，對(duì)新鮮鋰、鈷和其他必要元素的需求不斷增長(zhǎng)，給自然資源造成壓力。
對(duì)于想買(mǎi)車(chē)又受制于限購(gòu)政策的城市居民而言，買(mǎi)一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車(chē)，除了可以輕松上牌，還有不限行等好處。最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，同比翻倍增長(zhǎng)，采取限購(gòu)的一二線城市銷(xiāo)量占到近7成。
記者6月12日從天津市濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)獲悉，力神電池股份有限公司與美國(guó)邁爾斯電動(dòng)汽車(chē)有限公司日前舉行簽約儀式。雙方將在濱海高新區(qū)合資組建力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)輛混合電動(dòng)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，并聯(lián)手進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)公司基本決定出售與NEC共同出資建立的電池業(yè)務(wù)公司的股份，退出電動(dòng)汽車(chē)(EV)及混合動(dòng)力車(chē)(HV)所用電池的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。日產(chǎn)可能正在與松下及韓國(guó)的LG化學(xué)等海外廠家進(jìn)行洽談。相關(guān)人士透露，出售金額預(yù)計(jì)將達(dá)數(shù)百億日元規(guī)模，所得資金將被用于先進(jìn)技術(shù)的投資。
近日，奇瑞汽車(chē)宣布，旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司與臺(tái)灣明基友達(dá)集團(tuán)旗下的明基材料股份有限公司簽署協(xié)議，雙方將成立股比為50：50的合資公司，合作開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源車(chē)動(dòng)力鋰電池的隔離膜材料，共同開(kāi)拓電池新能源材料市場(chǎng)。