據(jù)Battery.com.cn消息，日前海外媒體報道稱寶馬有計劃推出MINI電動版車型，而這款車的名字也已經(jīng)確定為MINIE。早在2008年就有了MINI E純電動款。但是之后由于種種原因，MINI E沒有真正量產(chǎn)，據(jù)悉該車的正式推出將預(yù)示著寶馬進入純電動車和混動車的時代，而該車也將搭載一塊超大電池。
近日西北太平洋國家實驗室(PNNL)通過在納元素中整合液態(tài)銫突破性的研發(fā)出全新的電池電極，讓納電池(NBBs)具備高效率、極高安全系數(shù)和極長使用壽命諸多優(yōu)點。這項新技術(shù)屬于同類似于太陽能和風能的可再生能源，如果這項技術(shù)未來成功商用，將會極大的推進電動汽車領(lǐng)域發(fā)展。
日前，由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)支持，我國科技部組織實施的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目三期公示了車輛采購招標結(jié)果，宇通氫燃料電池客車成功中標，并將在河南省鄭州市開展示范運營。
據(jù)日本媒體報道，作為“家鄉(xiāng)納稅”優(yōu)惠活動，日本愛知縣豐田市5月1日起開始出借豐田汽車公司推出的燃料電池車“MIRAI”。愛知縣豐田市以超過1萬日元的家鄉(xiāng)納稅者為對象，出借該市購買的兩輛“MIRAI”。在為期5天的應(yīng)征期間內(nèi)，包括縣外在內(nèi)共接到303件捐款，到9月底的預(yù)約已經(jīng)基本排滿。
1.低輪廓銅箔品種與市場總述在本文所提及的低輪廓銅箔，包括了反轉(zhuǎn)銅箔(RTF)及銅箔粗化面上進行了低輪廓處理的各種不同程度的低輪廓銅箔(VLP、HVLP1、HVLP2)。為了追求高頻高速電路具有更好信號完整性(Signal Integrity，縮寫SI)，覆銅板要在高頻下實現(xiàn)更低的信號傳輸損耗性能。這需要覆銅板、多層PCB在制造中所采用的導(dǎo)體材料——銅箔，具有低輪廓度的特性，即覆銅板制造中采用銅箔是低Rz等品種[1]。
大眾將投資100億歐元(76億英鎊)新建大型電池工廠，欲轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先電力汽車制造商。大眾汽車(Volkswagen)近日稱，將投資100億歐元(76億英鎊)新建大型電池工廠，欲轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先電力汽車制造商。
豐田開放燃料電池技術(shù)專利使用權(quán)的消息無疑是2015年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中第一枚重磅炸彈，相比于之前特斯拉開放的專利，豐田的這一次專利使用權(quán)開放顯然要更具有分量。一來是因為豐田品牌本身雄厚的技術(shù)積累遠非特斯拉能比，二來其開放的燃料電池技術(shù)也要比純電動技術(shù)要先進得多。掂量起來肯定是要更具有分量。
(圖片來源：Lightyear官網(wǎng))蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，曾多次獲得太陽能挑戰(zhàn)賽勝利的企業(yè)Lightyear發(fā)布了一輛名為Lightyear One的太陽能動力電動汽車。該公司宣稱，Lightyear One的單次充電續(xù)航里程達到了驚人的450英里(約合725公里)。
2012年鋰離子電池占全球鋰終端需求的41%，鋰離子電池的輸入輸出性能主要取決于電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能。這些電池內(nèi)部材料包括負極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料等。其中正極材料是最核心的關(guān)鍵材料，占據(jù)鋰電池成本的30-40%。消費類電子產(chǎn)品市場(筆記本電腦、平板電腦、智能手機等)的快速擴張帶來鋰電池需求的爆發(fā)式增長。未來新能源領(lǐng)域電動汽車與儲能電站也均將依賴于鋰離子電池。預(yù)計到2013年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到278.1億美元;2015年，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將帶動全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到523.2億美元。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張，鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模也處于迅速擴張的階段，其中以鈷酸鋰的應(yīng)用最為成熟。
根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Technavio本月發(fā)布的報告，2019-2023年，全球鋰離子電池管理系統(tǒng)市場有望增長28.9億美元，期間復(fù)合年增長率將超過26%。對高效，環(huán)保電池的需求不斷增長，以及基于云的BMS服務(wù)的出現(xiàn)是推動市場增長的一些主要因素。中國，美國和挪威目前是車輛鋰離子電池管理系統(tǒng)的重要市場。
進入2016年以來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迎來一系列調(diào)整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭議等因素都將對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機、電控系統(tǒng)等各個核心技術(shù)方面取得長足發(fā)展，充電、專業(yè)停車等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也逐步完善。在國家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場仍將高速發(fā)展，繼續(xù)有倍增的可能。
據(jù)美國媒體leftlanenews6月1日消息，日產(chǎn)公司將在新一代聆風電動車推出之前為其升級電池，續(xù)航里程有望達到105英里(約169公里)。據(jù)悉，2016款聆風較高版本的車型將采用30千瓦時的電池，入門級車型仍然保留現(xiàn)在的24千瓦時電池。續(xù)航里程將由目前的84英里(約135公里)提升至105英里(約169公里)。日產(chǎn)公司對此拒絕置評。
大同厚壁鋼管價格大同厚壁鋼管是國家建設(shè)和實現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、大同厚壁鋼管一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織大同厚壁鋼管的生產(chǎn)、訂貨供應(yīng)和搞好經(jīng)營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、大同厚壁鋼管冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、大同厚壁鋼管大同厚壁鋼管、焊接鋼管、金屬制品等品種。
酸洗鈍化無縫鋼管的操作工藝控制溶液單獨用于游離鐵和其它金屬污物是有效的，但對氧化鐵皮，厚的腐蝕產(chǎn)物，回火膜等無效，一般應(yīng)采用HNO3+HF溶液，為了方便與操作安全，可用氟化物代替HF。單獨HNO3溶液可不加緩蝕劑，但HNO3+HF酸洗時，需要加Lan-826。使用HNO3+HF酸洗，為防止腐蝕，濃度應(yīng)保持5：1的比例。溫度應(yīng)低于49℃，如過高，HF會揮發(fā)。
4月份上市的創(chuàng)業(yè)板公司南都電源10月28日公告，經(jīng)董事會審議通過公司將投資13億元建設(shè)新型動力及儲能電池生產(chǎn)線項目，其中擬使用其他與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的營運資金10.81億元，其余所需2.19億元由公司自籌解決。
工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部日前聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。
日前，特斯拉汽車官方宣布，旗下超級電池工廠Gigafactory項目落戶內(nèi)華達州。據(jù)報道，這家工廠預(yù)計在2017年投產(chǎn)，是擴大未來特斯拉汽車產(chǎn)能的重要一步。根據(jù)特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克介紹，超級電池工廠Gigafactory是推進可持續(xù)交通發(fā)展的重要一步，使電動汽車在未來幾十年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
20#無縫鋼管材質(zhì)為20鋼，一般為20無縫無縫管20#無縫鋼管的材料為：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。20#無縫鋼管特性及適用范圍：冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。
“我的太太準備去探望正在180公里之外讀書的女兒，因擔心續(xù)航問題，最終還是取消了開電動車前去的念頭。”在近日舉行的德國博格斯貝第62屆國際汽車媒體交流會上，博世汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部主席兼羅伯特·博世有限公司董事會成員RolfBulander談到，電氣化領(lǐng)域亟待解決續(xù)航里程、電池成本以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施等問題。
據(jù)彭博社報道，戴姆勒集團目前正考慮縮減至德國本土的零售網(wǎng)絡(luò)，同時也可能關(guān)閉位于卡門茨(Kamenz)的鋰電池工廠。戴姆勒集團工作委員會日前宣布，該集團計劃出售36家德國經(jīng)銷店，這些經(jīng)銷的總計雇傭了大約1,500名員工。