來(lái)自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車，它是一款采用液流電池技術(shù)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，液流電池動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持該車行駛400—600公里。
隨著零排放純電動(dòng)汽車快速進(jìn)軍本市公交、環(huán)衛(wèi)以及私家車領(lǐng)域，不少市民及環(huán)保人士對(duì)純電動(dòng)汽車配套鋰離子電池的最終歸宿尤為關(guān)注。市科委昨天向本報(bào)記者獨(dú)家披露，有關(guān)電動(dòng)汽車蓄電池再利用、回收與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿已起草完畢，部分電池退役后有望變身太陽(yáng)能路燈的儲(chǔ)能裝置。
8月30日，國(guó)軒高科股份有限公司(002074.SZ)發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合肥國(guó)軒”)擬與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪股份有限公司、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司簽署股東協(xié)議共同設(shè)立合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。
無(wú)縫鋼管的維護(hù)保養(yǎng)及其防護(hù)措施為了更好地避免 無(wú)縫鋼管銹蝕，大家最先要確保無(wú)縫鋼管的表層和自然環(huán)境是整潔的，要不然非常容易被浸蝕，造成化學(xué)變化的。防銹處理的情況下，大家還可以選用酸洗鈍化的方式來(lái)除鐵銹，一般許多 職工全是用有機(jī)化學(xué)的基本原理和應(yīng)用電解法的方法來(lái)防銹處理。可是如果用化學(xué)變化來(lái)去除銹跡得話，那麼職工們?cè)谇謇硪郧埃扰浯鞯骄S護(hù)用具，防止人體受化學(xué)分子影響負(fù)傷。可是如今許多 地區(qū)也不贊同用有機(jī)化學(xué)酸來(lái)清理無(wú)縫鋼管嗎，由于盡管有機(jī)化學(xué)酸洗鈍化的除鐵銹實(shí)際效果非常好，可是有機(jī)化學(xué)酸也會(huì)對(duì)自然環(huán)境導(dǎo)致影響的，乃至是影響土壤層質(zhì)量。
充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)臺(tái)灣重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減碳的發(fā)展趨勢(shì)下，臺(tái)灣確定了2025年回到2000年的排放量目標(biāo)，并把發(fā)展電動(dòng)汽車作為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，臺(tái)灣出臺(tái)了相關(guān)政策，以及財(cái)政補(bǔ)助，并取得了顯著進(jìn)展。
無(wú)縫管的消防安全措施有哪些?無(wú)縫管一般會(huì)在450~650失去承載能力，產(chǎn)生很大變形，導(dǎo)致鋼梁、鋼柱彎曲。結(jié)果，由于過(guò)度變形，它們不能再次使用。一般免維護(hù)無(wú)縫管的耐火等級(jí)在15分鐘左右。這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短還與預(yù)制構(gòu)件吸熱反應(yīng)的速率有關(guān)。下面詳細(xì)介紹幾種不同無(wú)縫管的消防安全措施。
特斯拉電動(dòng)車在2013全球累計(jì)銷量達(dá)到2.23萬(wàn)輛，其將今年的銷售目標(biāo)設(shè)定為3.5萬(wàn)輛，預(yù)期增長(zhǎng)55%。特斯拉公司CEO艾倫·穆斯克(Elon Musk)表示：公司長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是達(dá)到全球每年銷售50萬(wàn)輛電動(dòng)車。記者查閱資料后獲悉：目前特斯拉鋰離子汽車的電池均由松下公司供應(yīng)，為進(jìn)一步節(jié)約成本，未來(lái)其將建設(shè)一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。對(duì)此穆斯克表示：該工廠將設(shè)在北美地區(qū)，它將是一個(gè)具備完整生產(chǎn)線的工廠。
日本研究人員日前推出全球首輛無(wú)需電池的電動(dòng)汽車。這款車由位于愛(ài)知縣的豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)和大成建設(shè)公司共同研發(fā)并向媒體作性能演示。共同社報(bào)道，這款車需要在專用車道上行駛，從車道獲取電能。車輛的輪胎內(nèi)有網(wǎng)狀鋼線，從路面下大約10厘米處埋設(shè)的通電鐵板獲得電力，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)天的演示中，這輛車沿著一條30米長(zhǎng)的柏油路面專用車道行駛，時(shí)速大約為10公里。研究人員說(shuō)，車輛加速十分平穩(wěn)，駕駛感覺(jué)舒適。
為了普及以氫氣為燃料的新一代環(huán)保汽車“燃料電池車”，日本政府開(kāi)始就放寬燃料補(bǔ)給點(diǎn)“氫氣站”的建造限制展開(kāi)探討。據(jù)日本共同社8月18日?qǐng)?bào)道，日本政府還計(jì)劃引入尚未在國(guó)內(nèi)得到認(rèn)可的氫氣儲(chǔ)藏設(shè)備。由于日政府在6月內(nèi)閣會(huì)議上擬定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略中寫(xiě)入了促進(jìn)燃料電池車發(fā)展的內(nèi)容，因此有必要放寬對(duì)氫氣站的建造限制，促使燃料車早日普及。日本政府有關(guān)人士16日透露了上述消息。
無(wú)縫鋼管的焊接加工工藝:焊接前加溫，焊后熱處理、淬火1、加熱無(wú)縫鋼管電弧焊接前，關(guān)鍵對(duì)無(wú)縫鋼管開(kāi)展加溫，操縱溫度三十分鐘后逐漸焊接。電弧焊接的加溫和虛似束溫淬火解決由控溫解決的溫控柜積極實(shí)際操作。選用遠(yuǎn)紅外線追蹤熱處理設(shè)備板。智能型積極設(shè)定趨勢(shì)圖并紀(jì)錄趨勢(shì)圖，傳熱系數(shù)精確測(cè)量溫度。加溫時(shí)傳熱系數(shù)測(cè)量點(diǎn)間距焊接邊沿15mm-20毫米。
據(jù)日本共同社6月25日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司25日宣布，2014財(cái)年內(nèi)將開(kāi)始在日本發(fā)售燃料電池車。轎車款售價(jià)約為700萬(wàn)日元(約合人民幣42.8萬(wàn)元)。燃料電池車通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力驅(qū)動(dòng)行駛，僅排放水，被稱為“終極環(huán)保車”。日歐美的汽車廠商均已加速開(kāi)發(fā)燃料電池車，豐田此番投放市場(chǎng)的決定勢(shì)必將加劇銷售競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。
據(jù)美國(guó)媒體10月21日消息，德國(guó)初創(chuàng)公司NanoFlowcell研發(fā)的液流電池技術(shù)很可能投產(chǎn)。有消息稱，該公司正在與一家大型汽車制造商商談全新電池技術(shù)投產(chǎn)事宜。公司創(chuàng)始人Nunzio La Vecchia稱，汽車制造商并非德國(guó)本土企業(yè)，是對(duì)電池技術(shù)，而非概念車設(shè)計(jì)感興趣，因此Quantino和Quant兩款概念車將不會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
無(wú)縫鋼管的熱處理工藝流程操縱熱處理針對(duì)無(wú)縫鋼管的本質(zhì)品質(zhì)及其它表層的品質(zhì)全是擁有 非常大的影響的，并且它針對(duì)無(wú)縫鋼管的持續(xù)性能也是擁有 很大的影響。一般來(lái)說(shuō)我們?cè)陂_(kāi)展生產(chǎn)制造的情況下，對(duì)它的成分開(kāi)展明確以后，熱處理便是授予無(wú)縫鋼管優(yōu)質(zhì)物理性能及其本質(zhì)機(jī)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵的流程了。一般來(lái)說(shuō)我們?cè)谏a(chǎn)制造無(wú)縫鋼管的情況下，針對(duì)加工工藝是擁有 嚴(yán)苛的規(guī)定的，規(guī)定在920℃-940℃淬火中隔熱保溫二十分鐘，在720℃-740℃淬火中隔熱保溫2h。
據(jù)美國(guó)媒體leftlane8月31日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司近日宣布，已經(jīng)取得政府批準(zhǔn)，可以自主生產(chǎn)與檢驗(yàn)用于FCV燃料電池汽車的氫氣罐。據(jù)悉，日本對(duì)于加壓氣體容器一貫有嚴(yán)格的規(guī)定，其生產(chǎn)過(guò)程必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的安全檢驗(yàn)。在此官方獲準(zhǔn)之前，豐田汽車的氣體罐需要經(jīng)過(guò)檢查，確保安全后才能安裝到原型車輛上。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，尼桑汽車公司周三表示，將投入巨資在其北美最大的汽車裝配廠旁邊建立一個(gè)蓄電池廠，以支持公司首席執(zhí)行官對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車需求將激增的預(yù)期。這間設(shè)在田納西州士麥那( Smyrna, Tennessee)的蓄電池廠將在2012年正式落成并投入生產(chǎn)，到時(shí)該工廠將能滿足每年20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池組的需求，超過(guò)了尼桑計(jì)劃的在士麥那每年建造多達(dá)15萬(wàn)輛可充電式Leaf掀背式電動(dòng)汽車的需求。
與日韓電池巨頭相比，我國(guó)電池廠商的差距主要體現(xiàn)在安全性和一致性兩個(gè)方面。其中，在安全性方面，未來(lái)新能源電池會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有利于優(yōu)勝劣汰，靠創(chuàng)新和品質(zhì)存活的企業(yè)才會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。因此，企業(yè)要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，不能忽略質(zhì)量這根弦。
6月2日，工信部發(fā)布第五批新能源汽車推薦目錄，共包括92戶企業(yè)的309個(gè)車型。新能源客車方面，共有59戶企業(yè)，189款車型入選。其中，純電動(dòng)客車147款，插電式混合動(dòng)力客車40款，燃料電池客車2款。本批目錄中，進(jìn)入車型較多的前10家企業(yè)分別是北汽福田9款、揚(yáng)州亞星12款、鄭州宇通9款、廈門金旅9款、南京金龍17款、揚(yáng)子江10款、珠海廣通9款、比亞迪6款、廈門金龍7款、江蘇常隆7款，占進(jìn)入第五批新能源汽車推薦目錄中新能源客車總數(shù)比例的51.6%。
期貨持續(xù)下行，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)信心逐步流失30日，成交一般，期貨持續(xù)下行，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)信心逐步流失價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。浙江宏鑫西城報(bào)4710元/噸，杭州企坤今勝中杭報(bào)4690元/噸，杭州明順新三洲報(bào)4690元/噸，杭州中金安徽富鑫報(bào)4660元/噸，杭州共恒聯(lián)鑫黃海螺紋4650元/噸，杭州新中亞新興鑄管報(bào)4720元/噸，與上一交易日相比價(jià)格暫穩(wěn)觀望。
一直以來(lái)，大而強(qiáng)的汽車企業(yè)往往都希望自主掌控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，如今汽車企業(yè)希望掌控的，則是動(dòng)力電池等“三電”產(chǎn)業(yè)。最近一段時(shí)間，寧德時(shí)代成了車企眼中的“香餑餑”。今年5月，上汽集團(tuán)通過(guò)其全資子公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合資企業(yè)，布局動(dòng)力電池電芯、模塊和系統(tǒng);10月中旬，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，東風(fēng)已持股寧德時(shí)代，同時(shí)在談一個(gè)新電池公司，他表示：“和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”繼上汽、東風(fēng)后，長(zhǎng)安汽車成為又一家入股寧德時(shí)代的車企。11月1日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，其將通過(guò)收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金份額的方式投資寧德時(shí)代。