據美國彭博社近日消息，保時捷公司去年宣布斥巨資研發一款純電動超跑，挑戰特斯拉。保時捷正在考慮新車的電池供應商。目前松下與博世公司在競標行列。據稱，博世提供的電池價格比松下高，但優勢是物流程序比較簡單。松下是特斯拉公司的電池供應商。保時捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)稱公司正在做最后決定。
LG化學計劃在中國建設第二座動力電池工廠。近日，南京江寧濱江開發區與LG化學舉行簽約儀式，LG化學計劃今年10月在濱江開發區開工建設動力電池項目。該項目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產，并于2023年實現年產能達到32GWh。
美國奧巴馬政府計劃終止無公害柴油基金項目(clean-diesel grant program)，并且將停撥氫燃料電池汽車的研發經費。據報道，美國環境保護部門(Environmental Protection Agency)2012財年的經費預算中并不包括無公害柴油項目的研發，而2010年財年該項目的研發經費為8000萬美元。
本周，特斯拉公司的高管們在財報分析師會議上，披露了許多關于公司“能源”業務，也就是特斯拉電池部門的新細節。每當有人問及，哪款特斯拉的新產品，在一經推出后就取得了總價值約為10億美元的10萬件大訂單?許多不太了解情況的聽眾或許會回答：是特斯拉即將上市的Model X?
動力電池回收 車企加速進入“合作戰”近年來，新能源產業發展一直在穩步提升。中汽協數據顯示，1-4月，新能源汽車產銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別增長142.4%和149.2%。
除了動力裝置等核心技術外，新能源汽車的商業化還必須跨越能源補給站點的建設和高昂的制造成本這兩大阻礙。據悉，配套燃料電池汽車的加氫站目前正在加緊研究，建設成本與加油站差不多;如何降低整車生產成本，讓燃料電池汽車走進普通家庭，是當前正在努力開展的工作。
上周，韋德布什證券(WedbushSecurities)分析師克雷格˙歐文(CraigIrwin)曾在一份報告中稱，松下電器集團總裁津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司尚未決定是否與特斯拉達成合作伙伴關系，為該公司的超級鋰電池工廠提供電池技術，“因為，此舉或可能增加松下的投資風險。”
據Battery.com.cn消息，美國加州大學圣巴巴拉分校的研究人員證明，僅僅通過在一種小分子有機太陽能電池的活性層和電極之間，調諧活性層的厚度并嵌入一個光學間隔，便可使其效率獲得50%的增長，從6.02%提高至8.94%。
據外媒報道，據兩位消息人士稱，在當地時間5月2日舉行的一場行業會議上，特斯拉公司的礦業采購主管表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。特斯拉是礦產消費大戶，很少會公開談論其對金屬行業的看法。銅、鎳、鋰及其他相關礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關鍵材料。
記者上周五從豐田中國獲悉，豐田首款氫燃料電池Mirai上市首月的訂單已達1500輛，比預計一年的400輛銷量目標高近4倍。Mirai是豐田去年12月15日在日本推出的首款氫燃料電池，價格為723.6萬日元(約合38.3萬人民幣)，享受國家補貼后，消費者實際承擔的費用在520萬日元左右(約合27.5萬人民幣)。Mirai最大續航里程接近500公里，加滿燃料的時間僅為3分鐘。這解決了電動車續航里程短，充電時間長的問題。
豐田汽車公司擬2015年向全球推出限量版氫燃料電池車型，限量的原因在于上述燃料電池車的價格相對較高。豐田歐洲產品策劃以及銷售副總裁Alain Uyttenhoven透露：“我們期望在歐洲推出一款燃料電池車型，零售價大約為10萬歐元(13.7萬美元)。”
受益于新能源汽車市場爆發，動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業績分化開始顯現，行業龍頭優勢凸顯。業內人士指出，在經歷了2015年動力鋰電池行業產能突飛猛進的擴張之后，2016年行業將由規模驅動向質量驅動轉變，行業龍頭企業將顯著受益。隨著下半年供求關系轉變，行業洗牌將進一步加劇，龍頭企業的優勢將進一步突出。
隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期，而不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。《證券日報》記者注意到，目前新能源汽車企業在動力電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動力電池公司公眾化后，上汽集團與寧德時代在動力電池領域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買賣”關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局面。
廠家會給你介紹美標無縫管是什么樣的?美標無縫管是什么樣的?美標無縫管是一種中空截面、四周無接縫的長鋼，美國無縫鋼管具有中空的橫截面，可用作輸送流體的管道，如石油、天然氣、煤氣、水和一些固體物質，美標無縫管與圓鋼等實心鋼相比，在抗彎和抗扭強度相同的情況下，重量更輕，它是一種經濟斷面鋼，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架、建筑用鋼腳手架等，用美標無縫管制造環形零件，可以提高材料利用率，簡化制造工藝，節省材料和工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套筒等，目前，鋼管被廣泛用于制造業，鋼管也是各種常規武器不可或缺的材料，桶，桶等，一定是鋼管做的，鋼管按橫截面積可分為圓管和異型管，同樣的周長，圓的面積更大，所以可以用圓管輸送更多的流體，此外，當環截面受到內部或外部徑向壓力時，受力是均勻的，所以大部分鋼管都是圓管，但是，圓管也有一定的局限性，例如，在平面彎曲的情況下，圓管不如方形和矩形管堅固，而方形和矩形管常用于一些農業機械的骨架和鋼和wo如何選擇更可靠的美標無縫管。
鋰電池收入利潤占比逐年提升。南都電源成立于1994年,國內鉛酸電池的龍頭企業之一,不過,鋰電池近兩年占比在逐年增加。從下游應用領域看,銷售的電池包括通信、動力、儲能等產品,通信產品國內市場占有率穩居前三位。2013通信產、動力、儲能產品收入占比分別為47%、48%、4%,利潤占比分別為58%、34%、6%。從電池種類來看,鋰電的收入占比由2012年的1%上升到2013年5%左右,利潤占比由1%增加到13%。
據外媒報道，特斯拉(Tesla)公布了其大規模電池回收工作的更多細節，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃氣動力汽車相比有兩個主要優勢。一是在車輛的運行方面，電動車車主有更多的能源選擇來為車輛充電，而不僅僅加油。電動車車主可以使用可再生能源為車輛充電，從而可以大大減少車輛排放。二是制造方面，盡管很多反對電動汽車人聲稱，制造電池所需的能源和資源抵消了所有排氣管的優勢。但他們卻忽略了電池回收，這將對電動汽車的完整排放循環產生重大影響。
一、事件概述公司發布業績預告,2013年實現營業收入6.84億元,同比增長3.5%,凈利潤1.25億元,同比下降-3.35%,基本符合市場和我們的預期。二、分析與判斷
在線競拍服務商eBay已經著手將宣傳得沸沸揚揚的燃料電池技術應用于其全新數據中心當中，此舉是為了在提高能源使用效率的同時、減少其大規模基礎設施給環境造成的負面影響。此次關于新設施的聲明由eBay公司于本周四在猶他州的新聞發布會上公布。該公司同時透露，除了采用來自Bloom Energy公司的燃料電池作為主要供電手段之外，數據中心還將使用由惠普及戴爾提供的超高密度服務器箱，同時通過向可再生能源技術公司Ormat投資以建立異地余熱回收設施。
國內規模最大的鋰電池生產基地日前在江西吉安落成投產。此項目總投資4億多元，日產鋰電池50多萬只，產品主要用于電動汽車、儲備電源、便攜式設備等領域，市場前景廣闊。基地的建成將大大推動吉安綠色新能源產業的發展。
此次試制出的長壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計算機的最新模擬技術，優化了鐵及硅等正極使用的材料組合。從此次實驗的結果來看，這次的長壽鋰離子電池充放電次數可達2.5萬次，如果按照每天充放電一次計算，使用壽命可長達70年。