江森自控獲得美國初創企業Aqua Metals的尖端電化學電池回收技術。目前，江森自控購買了加州初創公司Aqua Metals 5%的在外流通股，同時還簽訂一份有關美、中國和歐洲發展前沿性的電化電池回收技術的協議。
2015年中國的電動汽車銷量突飛猛進，與此同時，充電設施不完善、電池產能不足等問題一一顯現。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對此作了解答，他認為充電樁與電動汽車的發展將在2020年達到平衡;當前動力電池產能不是關鍵，重點是關注技術的提升。
談戰略：超級電池工廠將不僅只有一個北京時間7月15日，《華爾街日報》曝出特斯拉超級電池工廠的最新動向，稱該公司在內華達州里諾市再次購買近2000英畝(約合809公頃)土地，用于工廠的進一步擴建，從而增加電動車電池及固定式備用電池的產能。據悉，該工廠將雇傭6500名員工，完全由自己供電，電力來源有當地的太陽能、風能和地熱。
新加坡國立大學最近成功研制出一輛用氫燃料電池驅動的概念環保車，車在行駛過程中完全不排放二氧化碳、氧化氮等污染環境的物質。據新加坡媒體21日報道，這是新加坡首次成功研發出此類汽車。新加坡國立大學10名工程系四年級學生用了10個月的時間，設計和制造了這輛名為KRUCE的城市概念環保車，研發費用為4萬多新元(約合2.67萬美元)。
2021年，我國鋰離子電池行業以深化供給側結構性改革為主線，加快提升產業鏈供應鏈現代化水平，全行業實現持續快速增長，先進產品供給能力不斷提高，有力支撐“碳達峰碳中和”工作。2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中消費、動力、儲能型鋰電產量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。鋰電四大關鍵材料產量增長迅猛，據研究機構測算，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。鋰電全行業總產值突破6000億元。
2016年北美電池展(2016 North America Battery Show)將于9月13-15日在美國底特律舉行，寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)將攜其全線產品在盛會亮相。
新浪汽車訊 6月21日，青海省人民政府、工業和信息化部、科技部以及中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦“第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會-鋰產業國際高峰論壇”。以下為工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春的主旨發言：
MIT終于研究出既便宜又高效的可循環使用液流電池，可以儲存間歇性能源，比如太陽能、風能，發電量是大部分鋰電池的10倍。那么究竟什么是液流電池呢?它是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質)的液體交換離子，然后直接將化學能轉換成電能的可循環使用電池。據介紹這個有望為電動汽車充電帶來新局面。
蓋世汽車訊 據外媒報道，鋰離子儲能設備解決方案提供商Volta Power Systems公司宣布已經與Stellar Industries合作，提供鋰離子動力系統，減少車隊和工作車的閑置時間。該種輔助系統能夠存儲足夠的能量，供車輛全天使用，以運行液壓系統、電動工具和多相現場電源，防止車輛閑置。
據中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出，隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對動力鋰電池材料的需求將得到引爆?，F在雖然中國電動自行車、摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，穩居世界第一，由此派生出的電池生產廠家也為數眾多。然而，一些關鍵的技術，仍被國外掌握，鋰電池中的隔膜與電解液，便是例證。
去年上半年就已開始在呼和浩特市、襄陽市進行測試的一種大巴電池，于日前成功地通過了美國宇航局(NASA)的太空測試。據了解，在測試階段，NASA會在生產線多次隨機挑選一定數量的電池進行測試，其對電池的測試標準囊括了極端情況的安全性、品質控制的嚴格性以及電池生產的一致性。
烏海無縫鋼管價格熱擴16Mn鋼管的生產工藝擴徑是一種運用液壓機或機械設備方法從16Mn鋼管內腔側移使無縫鋼管順著軸向向外伸脹成形的工作壓力制作工藝。機械設備方法比液壓機方法，機器設備簡易且高效率高些，在世界優秀的幾個大口徑鋼管制管道擴徑工藝流程都被選用，其加工工藝為：
國光電器宣布，公司擬與江蘇國泰、華榮化工、以及相關技術人員合資設立廣州鋰寶新材料有限公司 (以下簡稱廣州鋰寶)。廣州鋰寶將利用各方的經驗和優勢，共同推進鎳鈷鋁酸鋰正極材料(以下簡稱NCA)、鎳鈷錳鋰離子電池正極材料 (以下簡稱NCM)的產業化。
山東無縫鋼管廠訂做規格齊全，現在的市場發展情況可以說是發展的比較好的，就現在來看，在很大的程度上都得到比較好的發展?，F今對于山東無縫鋼管廠進行處理的工藝也日趨改進，尤其是面對山東無縫鋼管廠表面出現的缺陷問題，跟隨來看一下山東無縫鋼管廠是如何進行改進的。
永磁電機造就新能源汽車“強大內心”把“命門”掌握在自己手中金 鳳前不久，隨著吉利汽車、中通客車等國內知名車企的電動車下線，精進百思特電動(上海)有限公司(以下簡稱精進電動)牽頭研發的新能源汽車高性能永磁電機已經裝機超7萬臺。
美國汽車內飾系統與電子產品供應商江森自控公司(Johnson Controls Inc.)6月10號表示，公司計劃于2015年在中國實現年產汽車用鉛酸電池3000萬組，以滿足不斷增長的市場需求。
比亞迪鐵電池深圳基地近日落戶深圳坑梓工業園。該基地計劃今年建成，建成后將成為全球最大的鐵電池生產基地。屆時，比亞迪鐵電池總產能將達到每年10GWh?！氨葋喌翔F電池于2006年研發成功，并廣泛應用于新能源交通、儲能電站、太陽能路燈等領域，此次坑梓動力電池基地的落成，將助力比亞迪新能源產業二次騰飛?！北葋喌瞎煞萦邢薰究偛猛鮽鞲１硎尽?/p>
現代汽車周三表示，由于韓國電池供應商未能獲得中國政府的認證，公司可能會為其電動車采購中國公司產的電池?，F代正在考慮為中國產的索納塔插電式混動車型向一家中國電池供應商采購電池。
綜合外電報道，日本索尼公司已經決定撤銷出售旗下鋰電池業務的計劃，該公司擬依靠日元貶值以及市場需求的增長來扭轉這一業務的頹勢。索尼曾是電腦及移動設備鋰電池領域的領跑者，但受到韓國競爭對手低價產品的壓力，該公司的鋰電池業務陷入頹勢，近兩年索尼一直計劃將這一業務進行拋售。
為給后續新能源車型配套做儲備，福田汽車將在京建設一個年產10萬輛的動力電池基地。福田汽車黨委書記趙景光上周向記者介紹，新能源電池基地將主要生產乘用車動力電池，初步計劃兩三年內開工。