當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口。記者走訪一些電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)動(dòng)力電池研發(fā)制造能力大幅度提升，一些國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池在能量密度、循環(huán)使用壽命、安全性能等方面頗有競(jìng)爭(zhēng)力，但依舊無(wú)法超越日本松下、韓國(guó)三星等國(guó)際頂級(jí)電池品牌。
據(jù)美國(guó)汽車媒體leftlanenews7月21日消息，近日，“日產(chǎn)聆風(fēng)電池退化”的法律糾紛終于告一段落，法院判定日產(chǎn)須為部分聆風(fēng)車主更換電池。在美國(guó)加利福尼亞州和亞利桑那州的部分日產(chǎn)聆風(fēng)車主提起集體訴訟稱，聆風(fēng)電動(dòng)車電池難以承受亞利桑那州首府—菲尼克斯(Phoenix)的高溫干燥天氣，電池容量損失慘重，退化現(xiàn)象嚴(yán)重。車主們投訴稱，日產(chǎn)所宣稱的100英里的續(xù)航能力也不屬實(shí)，在行駛一年后，該車的最大續(xù)航能力只有44英里。
豐田投資85億元人民幣在中國(guó)建設(shè)的新能源汽車工廠浮出水面。據(jù)悉，該工廠將生產(chǎn)純電動(dòng)、插混和氫燃料電池汽車。近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商豐田計(jì)劃與其中國(guó)合作伙伴——一汽合作，投資12.2億美元，在天津建造一座新能源汽車工廠。該工廠預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車。目前豐田還未透露其中純電動(dòng)、插混和燃料電池各自的生產(chǎn)比例。
路透社消息，根據(jù)美國(guó)電池制造商 A123 Systems 本月初發(fā)起的訴訟，蘋果從去年 6 月開始大舉挖角該公司的員工，并已經(jīng)從該公司挖走了 5 名頂級(jí)技術(shù)人員，加入蘋果不久前成立的電池部門。對(duì)此，A123 Systems 基于“違反競(jìng)爭(zhēng)條款”對(duì)蘋果和這五名前員工提起了訴訟，同時(shí)認(rèn)為蘋果的這一行為屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。現(xiàn)在蘋果正與 A123 Systems 尋求達(dá)成庭下和解，并向麻省聯(lián)邦法官提交庭審文件，尋求延長(zhǎng)回應(yīng)訴訟的時(shí)間。
據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，寶馬、瑞典電池公司Northvolt、比利時(shí)材料回收集團(tuán)優(yōu)美科(Umicore)三家公司將聯(lián)手開發(fā)一項(xiàng)電動(dòng)汽車電池循環(huán)利用新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)為電池賦予“封閉的生命周期循環(huán)”。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)量為31019輛，純電動(dòng)客車的產(chǎn)量為21804輛。本文以動(dòng)力電池裝機(jī)量為依據(jù)，分析國(guó)內(nèi)主要磷酸鐵鋰單體電池生產(chǎn)企業(yè)及其配套車企信息。
無(wú)縫鋼管生產(chǎn)處理三個(gè)關(guān)鍵1.高頻淬火溫度高頻淬火溫度在500°C時(shí)，具有1高的表面抗壓強(qiáng)度，超過(guò)該溫度則杉出現(xiàn)抗壓強(qiáng)度的降低，其原因在于500°C下述氮化合物的聚集不顯著，菸散度大的緣故。此外考慮到高頻淬火溫度與抗壓強(qiáng)度、高頻淬火層深層次、無(wú)縫鋼管形自變量等眾多因素的關(guān)系，浙江省定制規(guī)格型號(hào)圓鋼管制造廠，一般將高頻淬火溫度控制在480～560°C。
傳統(tǒng)燃油車正在加速退出市場(chǎng)。10月30日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今明兩年，北京要將到期報(bào)廢的巡游出租汽車全部更換為純電動(dòng)車，同時(shí)，與車身配套設(shè)計(jì)了新頂燈和門飾標(biāo)識(shí)。截至目前，已有1000多輛新標(biāo)識(shí)純電動(dòng)出租汽車上路運(yùn)營(yíng)。到明年底，北京近2萬(wàn)輛出租車將更新為新能源車輛，超過(guò)北京出租車總數(shù)的20%。
20#厚壁鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用20#厚壁鋼管來(lái)制造。20#厚壁鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要20#厚壁鋼管來(lái)制造。20#厚壁鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)20#厚壁鋼管是圓管。
針對(duì)世界各國(guó)將禁售燃油汽車的大趨勢(shì)，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究;上周末這則財(cái)經(jīng)大新聞，迅速引爆了新能源汽車股價(jià)昨天集體狂飆。市場(chǎng)：新能源汽車集體狂飆昨天早盤，新能源汽車板塊集體飆升，安凱客車、兆豐股份、奧特佳開盤就封住漲停，旭升股份、科達(dá)利、英搏爾、藍(lán)海華騰、科泰電源中午收在漲停板上，多氟多、杉杉股份、當(dāng)升科技、中馬傳動(dòng)等個(gè)股午后發(fā)力，截至收盤也封住漲停。萬(wàn)向錢潮、比亞迪、中能電氣、中通客車、亞星客車和宇通客車位居漲幅前列。
厚壁無(wú)縫管的應(yīng)用處理辦法厚壁無(wú)縫管管口打磨：切開結(jié)束，應(yīng)運(yùn)用角磨機(jī)對(duì)管口塑層進(jìn)行打磨處理。其目的是防止在法蘭焊接時(shí)使塑層發(fā)生熔化甚至焚燒使管道損壞，運(yùn)用角磨機(jī)將管口塑層進(jìn)行打磨。厚壁無(wú)縫管涂塑處理：打磨結(jié)束，運(yùn)用氧氣、C2H2在管道外部對(duì)管口進(jìn)行加熱，加熱到內(nèi)部塑層部分有熔化現(xiàn)象。然后技術(shù)工人將用準(zhǔn)備好的塑粉對(duì)管口均勻涂改，應(yīng)注意一定要涂改到位，法蘭盤涂塑要涂改到止水線以上。
鋼管主要基層的 處理質(zhì)量直接影響到防腐層的 附著質(zhì)量和防腐后效果。目前基層處理常用的 方法有噴射除銹、工具除銹、化學(xué)除銹和火焰除銹四類，現(xiàn)場(chǎng)常用的 方法主要是噴射除銹和工具除銹。基層處理質(zhì)量應(yīng)滿足防腐材料施工對(duì)除銹質(zhì)量等級(jí)的 要求。在《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》GB/T8923標(biāo)準(zhǔn)中，將噴射除銹的 質(zhì)量等級(jí)分為輕度的 噴射除銹(Sal)， 的 噴射除銹(Sa2)、 的 噴射除銹(sa2%)和使鋼材表面潔凈的 噴射除銹(Sa3)四種，將工具除銹的 質(zhì)量等級(jí)分為 的 手工和動(dòng)力工具除銹(St2)和 的 手工和動(dòng)力工具除銹(St3)兩種。
去年，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案，要求打造溯源機(jī)制。新京報(bào)快訊(記者 裴劍飛)如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計(jì)算，目前，我國(guó)首批新能源車的動(dòng)力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”，即將迎來(lái)一輪涉及20萬(wàn)噸規(guī)模的舊電池“退役潮”，若處置不當(dāng)，將帶來(lái)安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。去年，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案，要求打造溯源機(jī)制。
6月30日，動(dòng)力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心成立大會(huì)在北京舉行。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬主持會(huì)議并宣讀了中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)馬凱同志的重要批示。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩出席大會(huì)并講話。北京市副市長(zhǎng)隋振江出席大會(huì)。
國(guó)軒高科2月29日公告稱，2015年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.38億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6.42億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.83億元。公告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比上升132.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比上升132.58%，主要原因是2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，合肥國(guó)軒動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)產(chǎn)銷兩旺。
日本共同社1月6日?qǐng)?bào)道稱，豐田汽車公司決定無(wú)償提供其擁有專利的燃料電池相關(guān)技術(shù)，此舉或?qū)⒋龠M(jìn)日本國(guó)內(nèi)汽車廠商的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。主要汽車廠商干部對(duì)此表示歡迎，稱這是“為促進(jìn)研發(fā)而做出的罕見(jiàn)的決斷”(日產(chǎn)汽車副董事長(zhǎng)志賀俊之語(yǔ))，但燃料電池車的研發(fā)需要巨額資金，主力廠商能否參與其中還是未知數(shù)。
據(jù)Battery.com.cn消息，2012年，高郵電池工業(yè)園建設(shè)了全省首家通過(guò)省環(huán)保廳批復(fù)的電池工業(yè)園。2013年4月，計(jì)劃總投資10億元的富威儲(chǔ)能電池項(xiàng)目開工建設(shè)。至此，占地2700畝的高郵電池工業(yè)園，已落戶5個(gè)10億元和1個(gè)1億美元的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。6家企業(yè)明年將陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)200億元。
日前，比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949：2009認(rèn)證，這是中國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)的第一個(gè)ISO/TS16949認(rèn)證。該認(rèn)證的獲得是比亞迪汽車發(fā)展史上一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著比亞迪鐵電池產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)走在全球最前沿，再次印證了比亞迪在新能源汽車電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
石油套管的介紹。石油套管的鋼級(jí): H40， J55，K55， N80， L80， C90，T95， P110， Q125， V150等。套管端部加工形式: 短圓螺紋， 長(zhǎng)圓螺紋， 偏梯形螺紋， 特殊扣等。用于石油井鉆探主要用于鉆井過(guò)程中和完井后對(duì)井壁的支撐，以保證鉆井過(guò)程的進(jìn)行和完井后整個(gè)油井的正常運(yùn)行。
庫(kù)存持續(xù)下降，但無(wú)縫鋼管價(jià)格不漲?今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，無(wú)縫鋼管社會(huì)庫(kù)存持續(xù)累積，在3月份創(chuàng)下了近十年新高。雖然后期國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率大幅提高，無(wú)縫鋼管社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)了連續(xù)十四周的下降，但整體庫(kù)存依然高出去年30%左右，對(duì)無(wú)縫鋼管價(jià)格形成了較大的壓力。