近日，日本杰士湯淺國際公司(GSYuasaInternational)宣布，其聯合結算子公司杰士湯淺(總 部：京都市)將收購松下的鉛蓄電池業務。杰士湯淺將收購松下旗下從事鉛蓄電池業務的四家子公司的股份或業務，以獲得汽車和純電動汽車用及工業用鉛蓄電池的 生產和銷售業務。收購價格大約為300億日元(折合人民幣15.66億元)。業務轉讓時間定為2016年度第一季度內。
此前有報道稱，作為麻省理工學院衍生公司的“佩力昂(Pellion)科技”，將研發低成本的高能量密集可充電鎂離子電池，有望突破當前各種電動和混合電動汽車的儲能技術。如果成功，該項目有望研發出首個量產型鎂離子電池，并確定美國科技在此方面的領導地位。
摘要：日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發車用新一代鋰電池，計劃將從2017年開始生產。日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發車用新一代鋰電池，計劃將從2017年開始生產。《第一財經日報》從博世方面證實上述消息。
?無縫鋼管內外壁無空氣氧化層，耐髙壓無滲漏，高精度，光滑度高，冷拔形變，擠扁無裂紋，關鍵用以生產制造標準氣壓或壓力元器件產品。部件產品，如氣缸或氣缸，能夠是無縫鋼管或焊接管。精密鋼管成分為碳、硅、錳、錳、硫、磷、鉻、鉻。關鍵有下列特性：
據美國《汽車新聞》報道，日本兩大汽車制造商豐田與日產加大電動汽車的研發力度，力求在該領域取得突破。本月兩家企業分別宣布了最新研究成果，通過調整下一代車載電池的化學組成，進一步壓縮了電池能源儲存，增加了電動車和混合動力車的續航里程。
無縫鋼管4日價格漲跌互現今價市場漲跌互現，成交一般。全國焊管鍍鋅管上調幅度10-80，下調幅度40-50，原料堅挺支撐，然市場交投偏弱，商家多謹慎操作。無縫鋼管穩中下調50，終端需求不足，商家出貨清淡，心態偏觀望。料短期管材市場或將穩中微調。
據cleantechnica網站報道，戴姆勒公司近期透露，該公司將投資5億歐元在德國建造第二家鋰離子電池工廠。根據報道，該工廠將負責生產用于奔馳汽車品牌電動汽車和混合動力車的鋰離子電池。
無錫無縫鋼管是現階段運用比較普遍的一種管材，另外無錫無縫鋼管的類型也是有許多，不一樣的類型主要用途也不一樣。一般無錫無縫鋼管關鍵用以低高壓加熱爐(壓力一般不超5.88Mpa，操作溫度在450℃下列)的遇熱面管道;用以鍋爐(壓力一般在9.8Mpa之上，操作溫度在450℃～650℃中間)的遇熱面管道、鍋爐節能器、受熱面、再熱水器、石油工業用管等。無錫無縫鋼管生產加工出現的缺點：
繼純電動轎車e6和純電動大巴k9在海外訂單頻傳之后，全球電動車領軍者比亞迪攜全球首款搭載“鐵電池”的純電動叉車強勢亮相于2月19日開幕的德國斯圖加特國際物流運輸行業展覽會，這也是比亞迪純電動叉車在海外的首次發布。
近日，北京市科技委員會新能源與新材料處處長許心超在北京市兩會的政務咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續退役，而目前動力電池回收再利用技術已經較為成熟，絕對能夠達到無污染處理的水平。
據日經新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰場”——將其開發的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元)以下。
11月13日，比亞迪股份有限公司與青海省簽署合作協議，標志著比亞迪公司將正式落戶青海，為青海省鋰電產業發展和千億元鋰電產業基地建設注入強大動力。比亞迪公司落戶青海將借助青海省豐富的資源，全力發展新能源產業，力爭5年內達到10吉瓦時動力電池產能，銷售收入達到200億元。同時，還將帶動青海省鋰資源開發、鋁業、銅業、鎂合金等相關產業發展，助推青海省加快構建動力電池全產業鏈的發展模式。
2013年已過半，經濟下滑風險仍然很大。作為兼具節能環保和拉動經濟增長強的主導行業，新能源汽車一直被視為未來驅動中國經濟發展的引擎之一。在市場和政策的雙重驅動下，新能源汽車行業將邁入商業化大規模推廣階段，這其中，作為核心領域的鋰電池將獲得最快的成長。
據外媒報道，德國西格里碳素公司(SGL Carbon)宣布，已與中國汽車制造商蔚來(NIO)合作，為電動汽車研發碳纖維增強型塑料(CFRP)電池外殼原型。據說，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。
無縫鋼管市場“高鋼價”能維持多久?今日央視財經一則“鋼材價錢暴漲!貨車排長隊還提不到貨?承建商：晚一年開工多花1000萬元”的新聞報道在“鋼鐵人”的盆友圈中霸屏。鋼價增漲乃至沖到了微博熱搜榜。大伙兒針對鋼材行情的“高鋼價”“高要求”的情況特別關注。
據國外媒體Leftlanenews報道，日本首相安倍晉三近日發布了一項全新的計劃，該計劃旨在推動燃料電池汽車的市場化進程和燃料電池技術的發展。為了推動燃料電池技術的研發，安培政府決定給予購買燃料電池汽車的消費者以稅率減免的優惠。此前，日本政府利用同樣的政策鼓勵消費者購買混合動力汽車，取得了不錯的效果。目前，混合動力汽車的市場成交量已經占總成交量的20%。此外，安培政府還決定放松對加氫站的技術限制，加快加氫站等基礎設施的建設。
據外媒報道，ABB已加盟Northvolt項目，在瑞典建造歐洲最大的鋰離子電池廠，以迎合預期的電動汽車需求增長的趨勢。前特斯拉高管Peter Carlsson Northvolt希望瑞典工廠在規模上能與特斯拉旗下的內華達超級工廠相匹敵，在2023年實現全面投產時，電池年產能達到32 GWh。
前段時間，三星Note7全球多起電池爆炸事故將韓系電池推上了風口浪尖，國內新能源汽車市場亦隨之受影響。此前，國內有一批乘用車以及商用車廠家在使用韓國電池，而隨著這一事件的持續發酵，有一部分汽車廠商近期正在低調更換供應商，并且目前已經有部分車型停產停售。
12月19日，國務院發布了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，新能源汽車產業被列入戰略性新興產業發展規劃之中。主要在新能源汽車推廣規模、整車性能、電池性能、燃料電池汽車、充電基礎設施等方面進行著重強調。將實現新能源汽車規模應用，組織實施新能源汽車動力電池提升工程列為“十三五”期間新能源汽車產業重點任務。要求工業和信息化部、國家發展改革委、科技部牽頭，財政部、質檢總局、國家能源局等按職責分工負責。
日前，由北京市科委、北京大學等單位主辦，北京新材料發展中心等單位承辦的2012年(第七屆)動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇在京召開。來自全球鋰離子電池領域前沿專家圍繞“動力鋰離子電池的創新發展”，針對動力汽車用電池材料、電池體系、電池材料及器件制備、安全性、材料表征及電池檢測等多方面內容進行了深入研討。