2015年，新能源汽車產量屢創新高，帶動原料采購量猛增，2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，較上一年增長3.3 倍。但國家統計局公布數據顯示，2015年1-11月全國鋰離子電池行業累計完成產量同比減少0.75%。供需緊張的市場關系造就了2015年產業加碼和 增產的季候風。據不完全統計，2015年已有和建成未投產的產能已達到330億瓦時，并且有進一步擴大產能的趨勢，未來將釋放的產能巨大。據中國有色金屬 工業協會鋰業分會統計，2016年下半年動力電池或將實現基本平衡，2017年即可能出現總體過剩。
無縫鋼管現貨交易市價比較錯亂今日開盤，中國黑色系漲多跌少，跌漲室內空間均并不大。僅焦煤開低低走，其他種類全程收漲，但整體行情比較動蕩不安多曲折，絕大多數種類縮量下跌，鄰近午時再一次開演V型反跳，鐵礦砂重歸至1100元上邊，收出十字星，其他種類下邊支撐點呈現，特別是在焦碳*高碰觸2600元大關，創下逾3個月新紀錄，長下影*為顯著。
1. 概述本文介紹有關COF用撓性印制線路板所采用的銅箔，即在安裝IC或LSI等電子元件的帶狀載體膜上使用的COF用撓性印制線路板所采用的銅箔的專利。專利號是特開2007—165674，申請者福田金屬箔粉工業株式會社，發明人真鍋久德。
2013年10月8日，在江蘇沭陽縣經濟開發區，一組12只鉛碳“超級電池”從天能集團江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發往國內知名電動汽車制造商——山東時風集團進行試用。這是天能對外投放試用的首組鉛碳“超級電池”。“雖然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺汽車，卻邁出了新能源汽車產業化的一大步。”江蘇天能技術副總監方明學說。
“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中呢?大量重金屬及化學物質進入大自然，將會對環境造成更大的污染。”北京理工大學教授吳鋒曾公開表示。
厚壁鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。用厚壁鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。
豐田公司宣傳稱，該公司正在為未來100年的“氫社會”鋪平道路，但為了這一步，豐田計劃出售42億美元的股票，用以投資氫燃料電池汽車的研究。美國媒體4月29日報道，豐田公司已回擊對燃料電池的質疑，稱燃料電池是未來的趨勢。豐田認為，基礎建設和市場開放需要15年的時間，并計劃將燃料電池汽車成為普銳斯的繼任者。
山東棗莊成功舉辦2022中國國際鋰電產業展覽會9月2日，由中國國際商會、山東省貿促會、省能源局和棗莊市政府主辦的2022中國(棗莊)國際鋰電產業展覽會在棗莊會展中心開幕。開幕式集中簽約了32個重點項目，累計簽約額1335億元。電子銅箔行業相關簽約項目有四項：深圳龍電華鑫控股集團股份有限公司簽約“龍電華鑫綜合鋰電產業園項目”;香港雍申科技有限公司簽約“年產15萬噸高精度超薄電子銅箔項目”;江蘇夢得新材料科技有限公司簽約“鋰電銅箔配套耗材與添加劑項目”;山東暢盈新材料科技有限公司簽約“高精度超薄銅箔產業基地項目”。
供水用無縫鋼管是一種截面為中空、周邊無接縫的長條鋼材。是一種耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕性介質和酸、堿、鹽等化學腐蝕介質腐蝕的鋼管。供水用無縫鋼管壁厚越厚越經濟實用，壁厚越薄，其加工成本會顯著上升;其次，產品的工藝決定了其有限的性能。一般供水用無縫鋼管精度低，壁厚不均勻，管內外光亮度低，定徑成本高，內外有凹坑黑點不易去除;第三，它的檢測和整形需要離線處理。因此，它在高壓、高強度、機械結構材料方面體現了其優越性。
作為電動汽車的核心部件，目前，動力電池的性能尚待提高，無論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進。目前，中國正在加速研究基于納米技術的長續航動力鋰電池，并在此基礎上研發下一代鋰電池，以突破電動汽車的發展瓶頸，主推電動汽車發展。
中國新能源車龍頭企業比亞迪于2014年5月在港股融資42億港元(折合人民幣33.8億元)，電池及配套產業成為投資重點。據比亞迪內部人士透露，該公司電池擴產項目進展順利，已有一批產能投入生產。
燃料電池，被認為是面向未來世界的新型動力來源。早在2015年，中國政府明確表示發展燃料電池車的決心，明確提到2015到2020年，其它新能源汽車的補貼逐年遞減，唯獨燃料電池車的補貼不變，補貼標準是中央地方1:1，有些地方甚至比中央補貼更高。另外，國務院辦公廳提出：對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個站獎勵400萬元。由此可見，中國的燃料電池產業前景巨大。
Q345B是一種無縫管的材質。Q代表的是這種材質的屈服，后面的345就是指這種材質的屈服值。Q345B無縫管即為16Mn無縫管，是無縫無縫管產品中的一類。16Mn為鋼材中的一種材質。過去鋼材的一種叫法。現在的稱法為：Q345B。
能量密度高、充放電次數多、使用壽命長的高性能電池是發展電動汽車和高性能通信電子設備的關鍵技術，據德國《世界報》報道，德美兩國在高性能電池研發領域激烈競爭，力求盡快突破關鍵技術瓶頸，搶占技術制高點，已取得多項極具應用前景的研究成果。
日本東芝公司(Toshiba Corp)日前宣布，該公司已經與三菱汽車公司達成協議，為后者的兩款新款電動車i-MiEV和MINICAB-MiEV車型裝配東芝旗下的SCiB可充電鋰離子電池產品。
早在2006年韓國首爾車展上，現代汽車進行了途勝氫燃料電池概念車的全球首展。近日，現代汽車將交付第一批途勝iX35 FCEV到歐洲市場進行測試，而之前現代汽車還曾將以氫燃料為動力的ix35送往哥本哈根市政府使用。據悉，途勝iX35 FCEV有望于2015年在美國先行上市，預計首批生產1萬輛。
近年來，新能源汽車的發展備受業界關注，各大車企紛紛加足馬力開發電動汽車。一向作為競爭對手的全球高檔車品牌寶馬、奔馳和奧迪(BBA)在剛剛合作成功收購諾基亞數字地圖后，有望在制造電動車電池方面再次建立合作關系。
據英國汽車雜志autocar消息，大眾集團CEO 馬丁?文德恩近日透露，大眾即將取電池新技術的突破，是電動汽車領域質的飛躍。大眾集團在純電動汽車研發方面相對其他車企較為謹慎。大眾在過去的一年半中陸續推出了e-Up、e-Golf與高爾夫GTE三款電動汽車。馬丁?文德恩在接受德國《圖片報》采訪時稱，大眾正在其美國硅谷中心研發一款超級電池，成本較低，體積小型，但動力強勁，用于電動車，續航里程可以達到300公里。
據美國物理學家組織網8月30日報道，美國南加州大學的科學家研發出一種安全、有效提取和存儲氫的方法，為推廣使用氫燃料電池掃除了障礙。相關研究發表在新一期《美國化學學會會刊》上。負責研發這項技術的美國南加州大學副教授特拉維斯·威廉姆斯說：“我們已經找到一種提取和存儲氫的化學方法。這種方法可以完成從硼烷氨中提取氣態氫，再將氣態氫轉化為硼烷氨進行存儲的完整過程。這是在氫能存儲領域取得的突破性進展，具有實用意義。”
近日，工信部、商務部、科技部發布《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》(以下簡稱“意見”)，提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系，再生資源回收利用量達到3.5億噸。建立較為完善的標準規范，產業發展關鍵核心技術取得新的突破，培育一批具有市場競爭力的示范企業，再生資源產業進一步壯大。