據Battery.com.cn消息，近期，美國北卡羅來納大學教堂山分校的研究者發現，正被廣泛用于大型機械潤滑和防止海洋生物吸附船底的全氟聚醚(PFPE)擁有與現有鋰電池電解質類似的化學結構，以PFPE替代已經被認定為鋰電池爆燃元兇的鋰鹽溶劑作新的電池電解質，可使鋰電池擁有更好的穩定性，發生爆燃的概率幾乎為零，且不會阻止電池內部正常的化學反應。
“今年的50億元項目我們已經有著落，正在洽談細節。”2014年2月24日，在武漢市江夏區新聞發布會上，該區商務局局長劉諒軍透露，天津力神電池股份有限公司計劃在江夏投資60億元，建設電池生產基地，搶灘江城新能源汽車電池市場。
摘要： 1月25日，美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資，并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發，以提高續航里程，降低成本。1月25日，美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資，并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發，以提高續航里程，降低成本。
12月15日，東北證券2016年度投資策略會在上海舉行。東北證券新能源汽車產業分析師笪佳敏表示，2016年新能源商用車景氣先抑后揚，乘用車景氣無憂。在終端景氣分化的背景下，磷酸鐵鋰動力電池景氣將受壓制，三元動力電池景氣將快速攀升。建議明年聚焦新能源乘用車產業鏈，往新的有預期差和有價格彈性的細分領域布局。
蓋世汽車訊 據外媒報道，阿根廷國有能源公司YPF正努力進軍該國蓬勃發展的鋰行業。11月25日，YPF公司會見了中國電池制造商寧德時代的高管，雙方討論了成為“戰略合作伙伴”的計劃。YPF總裁Pablo González表示，該公司“很可能與寧德時代建立合資企業”。YPF主要專注于該國大型Vaca Muerta頁巖地層的石油和天然氣項目，不過它也開始涉足鋰礦領域。他補充說，YPF正在阿根廷Jujuy、Salta和Catamarca等可能存在鋰礦的地區進行勘探，并將尋求投資者幫助開發這些鋰礦。
德國最新設立了一個評估項目，計劃用3年時間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對下一代電池技術的競爭力進行現實和科學的評估。隨著汽車等大型電池市場需求的日益高漲，旨在替代鋰離子電池的下一代高能電池技術層出不窮。德國最新設立了一個評估項目，計劃用3年時間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對下一代電池技術的競爭力進行現實和科學的評估。
蓋世汽車訊 據外媒報道，戴姆勒公司收購了美國電池材料專業公司Sila Nanotechnologies的少數股權，作為其研發活動的一部分。Sila Nano成立于2011年，是新型電池材料的領先開發商，其材料性能優于現有的鋰離子電池技術。隨著最新的發展，該公司為電池性能設定了一個新的標準，利用硅的潛力，使安全、可大規模生產、高能量密度的電池成為可能，這將為消費類電子設備、電動汽車等領域的電氣化帶來新的可能。隨著收購股權，戴姆勒將獲得Sila Nano董事會的一個席位。此次投資Sila Nano最新一輪融資的一部分，戴姆勒領投。
10月14日晚，寧德時代新能源科技股份有限公司(下文簡稱：寧德時代)發布了2019年前三季度業績預告。預告顯示，截止到9月30日，寧德時代預計今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.92-35.68億元，相比去年同期的23.79億元增長了30%-50%。
擒賊先擒王，哪一家企業能將新能源電池成本降低以及將續航里程提高，這將意味著這家企業在新能源車領域成功地邁出一大步。目前，企業紛紛重金“火拼”新能源動力總成，尤其是動力電池這一關。目前，國內車用鋰電成本在2000元/千瓦時(kilowatthour，下稱“kwh”)左右，電池成本占整車成本約40%~50%，未來下降途徑包括技術進步、規模效應等。比亞迪預計在8千兆瓦時(gigawatthour，下稱“gwh”)產能全開之后，其電池成本會降低到1000元/kwh左右，將明顯優于行業均值。
近日，科技部在北京連續組織召開了“十一五”國家科技支撐計劃——“動力型超級電容電池系統的關鍵材料及器件研發及應用”和“超級電容器電極用多孔炭材料制備技術及設備研發”兩項重點項目驗收會。最終，專家組同意兩項目通過驗收。
1千兆工廠計劃存爭議美國知名財經雜志《巴倫周刊》最新刊登署名文章指出，特斯拉汽車即將興建的超級電池工廠——“千兆工廠”計劃可能會收到不錯的效果，但其中也存在相當的隱憂。比如一旦市場需求不及特斯拉先前預期，這一“千兆工廠”將面臨生產設備使用率嚴重不足的問題，那么特斯拉希望通過降低電池生產成本而促成“廉價電動車”量產的承諾也就淪落為“一紙空談”。
2009年4月20日—28日，上海國際汽車展將正式拉開帷幕。作為汽車界兩年一度盛事，各大汽車廠商當然都不會錯過這個展示的機會。豐田汽車將在本屆上海車展上展出一款全新動力系統的混合動力車型FCHV-adv。豐田FCHV-adv不同于豐田旗下的其它混合動力車型，配備了最新設計的高性能新型燃料電池混合動力系統，該混合動力系統由燃料電池和鎳氫蓄電池組成。
比亞迪成功研發出高能量密度新型電池的消息頗受市場關注。昨日，比亞迪董秘吳經勝接受證券時報記者采訪時表示，該款電池計劃于明年實現量產，將主要應用于比亞迪的自產車輛。目前，新能源汽車所用的動力鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩大路徑，前者應用于國內大部分新能源汽車，而后者則應用于特斯拉等車型。此次比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池在傳統磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，可謂磷酸鐵鋰電池的下一代技術。
易車訊 近日，比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠正式投產，這是比亞迪在巴西的第三個工廠，也是巴西國內首個磷酸鐵鋰電池工廠，年產量為1.8萬個電池模組，該工廠投資金額約為1500萬雷亞爾(約合1863萬元)。
10月10日，青島開發區管委與天津力神電池股份有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在電動汽車鋰離子電池領域開展合作。開發區工委副書記、管委主任孫恒勤出席簽約儀式。據了解，天津力神電池股份有限公司將在青島開發區投資建設青島動力鋰離子電池項目，將建成具有年產10萬輛電動車動力鋰離子電池生產裝配及售后服務能力的生產基地，實現為青島、山東及周邊汽車及儲能項目配套。
據德國媒體報道，美國電動車企特斯拉計劃在德國建設一家電池工廠。該公司創始人馬斯克抨擊德國本土車企在電動技術研發上投入過少——不久前，特斯拉的合作伙伴戴姆勒奔馳剛宣布關閉旗下的汽車電池工廠。
據Battery.com.cn消息，鉛酸蓄電池行業格局雖已初步形成，但產能過剩等因素造成的企業盈利能力下降并未得到徹底解決，除了龍頭企業可以實現小幅盈利之外，仍有70%的中小型企業處于虧損狀態，這也使得眾多中小企業將目光轉向了鋰電市場。據統計，截止到2013年5月份，動力鋰電池產業整體產能規模已達40億安時。然而鋰電行業卻沒能成為這些企業進一步提升發展的新藍海，由于投資過熱和需求滯后，多數企業仍面臨著盈利難的困境。據調查顯示，2012年全國電動自行車的產量達3500萬輛，鋰離子電池電動自行車只有150萬輛，僅占電動自行車的5%。
談到三星，在人們的腦海中總會浮現出各種漂亮的智能手機、技術先進的平板電腦、色彩艷麗的大屏幕電視，但若說到三星同汽車之間有什么聯系，恐怕就不是每個人都有所了解了。日前，三星SDI同福特汽車公司公布了在雙方合作基礎上的車用電池研發成果，可用于降低車輛油耗及重量。
工廠的擴建還包括一個56.4萬平方英尺的車身車間，在同一條裝配線上，大眾還計劃生產傳統燃料發動機和基于MEB電氣化架構的電動汽車。大眾汽車美國分公司本周三表示，他們將在其位于田納西周的查塔努加(Chattanooga)基地附近新建一座工廠，為即將推出的純電動汽車組裝電池組。該工廠計劃將于2022年投產，屆時將成為大眾在北美的電動汽車組裝基地。
山東無縫鋼管-無縫鋼管廠家-無縫鋼管現貨今日開市，江陰無縫鋼管價格暫穩，市場成交一般。截至發稿時，江陰無縫鋼管報價：長江產Ф48*4mm冷拔管報價5200元/噸;長江產Ф57*3.5mm冷拔管報價5150元/噸，華潤產Ф159*6mm報價4550元/噸。常州訊：今日開市，常州市場無縫鋼管價格暫穩，市場成交一般。截至發稿時，常州無縫鋼管報價：山東產冷拔管Ф57*3.5mm規格報價4750元/噸;山東產Ф108*4.5mm規格報價4250元/噸;山東產Ф219*6mm規格報價4350元/噸。