1.天能天能集團是中國新能源電池龍頭企業。集團成立于1986年。經過28年的發展，集團現已發展成為以電動車環保動力電池制造為主，集鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體的實業集團。2007年，天能動力以中國動力電池第一股在香港主板成功上市。集團現擁有25家國內全資子公司，3家境外公司，擁有浙、蘇、皖、豫四省八大生產基地，總資產近100億元，并在香港設立管理總部。集團綜合實力位居中國民營企業500強(32位)、中國電池工業十強第一位、全球新能源企業500強第36位、世界環保與新能源產業中國影響力企業100強。
加拿大最大的汽車零部件生產商麥格納(Magna International Inc.)公司計劃投資6億美元，在美國和歐洲各建一家工廠，以生產電動汽車用鋰離子電池。麥格納聯席首席執行官西格弗里德·沃爾夫(Siegfried Wolf)表示："目前我們正在美國和歐洲為新廠選址，并計劃分別為兩家新廠投資2-3億美元，最終的廠址會在今年年底確定下來。"
近十年來，中國鉛酸蓄電池行業逐漸從一個規模小、制造技術落后的低端產業，發展成為擁有2000家企業、總產值達1500億元的大產業。權威數據表明，目前中國產量占世界總量的三分之一。目前該產業以中小企業為主，形成以浙、閩、粵等經濟發達地區為產業集中區的格局。
無縫鋼管規格，無縫鋼管的保存是一項重要的工作。無縫鋼管在保存的過程中有哪些要注意的問題呢?無縫鋼管的正確保存方法：1、保管無縫鋼管產品的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產生有害氣體或粉塵的廠礦。在場地上要清除雜草及一切雜物，保持鋼材干凈。
12月15日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在《人民日報》第6版發表了以“促進新能源汽車產業健康發展”為主題的文章，全文從戰略導向、科技創新、供需匹配、基礎設施以及政策體制五個方面，對新能源汽車的發展進行把脈建言。
2014洛杉磯車展于日前盛大開幕，在本屆車展上，奧迪發布了A7 Sportback h-tron quattro概念車，新車搭載插電式氫動力系統，未來有望實現量產。外觀方面，奧迪A7 Sportback h-tron quattro概念車與普通版A7相似，保留了六邊形的一體化大嘴格柵設計，前大燈組采用了奧迪最新全LED矩陣樣式，特別的燈組設計使新車看來更具時尚科技感。動力方面，奧迪A7 Sportback h-tron quattro概念車搭載氫燃料動力電池，最大功率230馬力，最大扭矩540牛·米。其0-100公里/小時加速為7.9秒，最高時速可以達到180公里/小時。
隨著車載電池組變得越來越便宜、高效，能夠滿足顧客節省燃料消耗的需求，公眾對于新一代混動、插電式混合動力汽車的關注度勢必會加大。據法維翰咨詢公司行業分析師Sam Jaffe分析稱，到2020年，采用最新鋰離子電池科技的現行電池組，其平均售價將下降到175美元(約1087.87人民幣)。目前，這種電池組的售價為496美元(約合3083.33元人民幣)每千瓦時，比2010年價格下降了60個百分點。
上汽集團近日選定美國A123電池系統為其2012款電動車供應鋰電池組。當前，A123已經是上汽開發中的榮威750混合動力車和榮威550插電式混合動力車的電池供應商。A123將為上海捷新動力電池系統有限公司(ATBS)定制上汽新款電動車所需的電池組。2009年12月，上汽和A123合資成立ATBS，上汽占51%股份，A123占49%股份。
鋰離子電池在上半年的發展勢頭良好。行業的各個領域都得到了長足的進步，汽車鋰離子電池將成為今后汽車動力能源中的重要部分。在汽車行業高速發展的今天，鋰離子電池在2013年上半年的發展中也表現良好。其具有循環壽命長、低溫度放電性能良好、荷電保持能力強、續航能力強、工作溫度范圍寬、充電時間短、綠色環保、允許大電流放電的特點。已經逐漸的開始替代老一代的鹽酸電池。由于是新能源，在現階段也許普及領域不是很光，但發展前景一定是比較光明的。
近日，南瑞集團有限公司牽頭編制的IEC國際標準《電動汽車電池更換系統第1部分通用與導則》(IEC TS 62840-1)正式發布。該標準填補了國際上電動汽車電池更換系統的空白，提升了我國在電動汽車充換電領域的國際影響力和話語權，在“一帶一路”戰略大背景下，對于中國裝備、標準“走出去”具有示范意義。
6月28日，國家發改委和商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄(2017年修行)》(簡稱“新版《目錄》”)，自2017年7月28日起施行。此外，《外商投資產業指導目錄(2015年修訂)》同時廢止。
在納斯達克上市的加拿大氫燃料電池提供商巴拉德動力系統(BLDP)11日宣布，該公司與德國大眾集團達成協議，將向后者出售車用燃料電池專利并提供相關工程服務，交易價格總計8000萬美元。大眾青睞燃料電池技術
近日，佛山市南海新力電池有限公司與中國科學院長春應用化學研究所聯合舉辦圓柱形愛迪生電池產業化建設評價暨化學電源及關鍵材料研發中心成立儀式。據悉，雙方通過材料改進、電極和電液導電途徑改進，共同研發出密封圓柱形愛迪生電池關鍵技術，解決了密封鐵鎳電池充電時的消氫、抑制氫氣的問題，電池充放電效率從40%~60%提高到85%以上。雙方研發的密封鐵鎳電池，用30倍率充放電3分鐘即可充滿電，特別適宜用作電動車用電池。目前，小批量試制的部分型號密封圓柱形鐵鎳電池已應用在相關設備上。
據Battery.com.cn消息，寬闊的廣場，雄壯的辦公大樓，初具規模的廠房……近日，記者在廣安經濟技術開發區奎閣工業園區看到，廣安鼎恒新能源大功率鋰離子動力電池項目進展順利，廠房主體工程已經完成80%，工人們正忙著給廠房搞裝修。
據Battery.com.cn消息，隨著各大車企對新能源技術的不斷研發，鋰離子電池已經逐漸成為新能源車型重要的動力組成之一，而本田在與通用合作研發燃料電池車型后，雙方也有望將合作進一步加深，共同研發鋰離子電池。鋰電池相比燃料電池而言，雙方均有很大的提升空間，若鋰電池的密度能進一步提高，其使用的壽命將能夠更長。
備受矚目的首款豐田氫燃料電池車，2015年年初將于北美、歐洲和日本同步上市，年銷量目標制定在5000至1萬輛。有消息稱該車售價可能在10萬美元左右，約合人民幣61萬元。盡管氫動力系統的生產成本巨大，但豐田希望通過技術進步以及擴大生產規模削減成本，使成本低至5萬美元，實現銷售目標。目前為止，豐田尚未公布其官方零售價，但有傳聞其銷價可能在10萬美元左右。
對于新能源汽車來說，發展也有十幾個年頭了，根據國家規定動力電池的質保周期8年或12萬公里，那么第一批，動力電池即將面臨退休!氫云鏈了解到，一輛小車的電池包里面大概有4到5千個鋰電池，而且據不完全統計，到2020年電池的報廢量將達到28萬噸。電池如果退休以后處理不當，將會引起燃燒或者是爆炸的情況出現，同時那對環境的污染也是非常嚴重的;因此如何能夠充分的回收利用也越來越重要!
大家都知道厚壁鋼管在生產的過程中會有油污和焊接所產生的氧化皮以及一些其他的污垢。外壁比較好清理：如果是油污，可以使用有機溶劑或堿液洗，如果是生銹了，那用專用的除銹劑。可是內壁怎樣清理才夠徹底吶?今天我們給大家介紹一下。
羊城晚報訊 記者危健峰、通訊員曾健鋒報道：12月28日上午，廣東嘉元科技股份有限公司在梅州梅縣區白渡鎮沙坪工業園區投資約11億元建設的年產1.5萬噸高性能銅箔項目開機，順利投產。當前，梅縣區貫徹落實梅州市第八次黨代會精神，圍繞“11115”產業(銅箔、裝備智造、電商物流、文化旅游“四個百億”和金柚50億產業)集群聚力發展實體經濟，堅持“產業興區、項目為王、園區為母、企業第一”，樹立“資源跟著項目走、資金圍著項目轉”的理念，讓各項資源要素向實體經濟傾斜，以補鏈延鏈強鏈為方向，加強產業項目滾動儲備、實施，加快構建綠色現代產業體系，打造高質量發展新引擎。
去年12月份有消息稱奧迪決定將一度放棄的R8電動版又重新拉回生產線。其主要原因就是有了改進的電池技術的支持。如今，在奧迪每年一度的新聞發布會上，一位技術開發董事會的成員確定了關于R8電動版恢復生產的消息。