據韓聯社9月14日報道，韓國現代汽車公司表示，已經成功完成燃料電池關鍵部件的本地化生產，可以不再完全依靠進口，有望削減制造燃料電池電動汽車的成本。現代公司高管透露，經過10年的研究，公司已成功制造膜電極(燃料電池核心組成部分)，但就此項目投資的經費等細節他拒絕詳談。在此之前，現代汽車公司一直完全依靠進口來滿足對膜電極的需求。
“由于博世集團和三星公司的DNA在合作中并不太合拍，所以我們和三星分手后，目前正在尋求新的電氣化合作伙伴。”近日，博世集團汽車技術業務主席 Bernd Bohr告訴《第一財經日報》。這是博世集團首次對外表示繼續尋求新的電氣化合作伙伴，聯合研發電池技術。
據韓國聯合通訊社8月16日報道，當天，韓國LG化學公司宣布，其與中國長安汽車簽訂了電動汽車電池供應協議，將為長安新一代插電式電動車供應電池。LG化學公司表示，長安下一代插電式混合電動車定于2016年量產，但并未透露其每年為長安汽車公司提供車載電池的具體數量。
韓國環境部表示，政府將于本周試行氫動力出租車試點項目，試點項目出租車均為氫燃料電池汽車，可以減少尾氣排放對。環境部計劃在韓國東南部工業城市蔚山與蔚山市政府、現代汽車公司以及當地出租車運營商一道舉行試點項目啟動儀式。
關于中國電動汽車彎道超車路徑是依靠電池還是BMS的爭論最近不絕于耳。盡管這兩年國內新能源汽車在高速發展，帶動了國內動力電池的發展，也由此出現了動力電池市場供不應求的現象。但由于中國的動力電池技術與國外先進水平之間存在的差距，這導致中國的動力電池市場依舊是外商的天下。拿LG化學來說，通用汽車、雷諾、福特、現代等都是其全球市場上動力電池的客戶。今年LG化學更是拿下了為長安汽車獨家供應動力電池的訂單，長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車(PHEV)的動力電池都將由其供應。LG化學在中國的客戶不僅僅只有長安，還包括東風、長城這樣的企業。有企業負責人曾經說過“不是我們不愿意選擇國產電池，而是生產的企業雖多，但真正具備整車匹配能力的并不多。在集成能力、生產一致性和安全性上。”
山東地區無縫鋼管出廠價格今日聊城地區無縫鋼管價格穩中探漲，昨日市場成交較差，今日早盤期貨相關品種明顯上漲，帶動市場情緒，市場信心有所提振，今日市場成交有所好轉，部分有上調價格出售。本周統計聊城地區無縫鋼管社會庫存繼續下降，庫存持續低位為價格提供有力支撐，短期基本面較為良好，預計無縫鋼管價格仍將維持高位，窄幅震蕩運行為主。
新浪汽車訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產業-新生態”國際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國?青海綠色發展投資貿易洽談會”的重要活動之一，體現了“開放合作?綠色發展”的主題。新浪汽車對本屆論壇進行了全程直播報道。
據battery.com.cn消息，中國汽車工業協會統計，2013年，我國新能源汽車生產17533輛，同比增長39.7%，與同期我國產銷超2000萬輛的普通汽車規模相比，可謂少之又少，推廣新能源汽車的難題之一就是電池問題。那么，新能源汽車電池問題為何遲遲得不到很好解決?
近日，日本昭和電工計劃投下10億日圓于滋賀縣彥根市的工廠內增設新產線，目標為在2016年內將鋰離子電池外裝材料“鋁積層膜(Aluminum Laminate Film)”產能提高3成，以借此因應來自以中國為中心的亞洲市場對于電動車(EV)、電動巴士用電池需求的增加。
隨著電動出行趨勢日漸明顯，一系列高性能電動汽車相繼投放市場。現在，是時候考慮一下，當這些汽車發生事故或者報廢時，應該怎樣處鋰電池。日前，國外網站上有一段名為“電動汽車電池回收新方法”視頻。在視頻中，人們看到，鋸齒狀的金屬輥子嘎吱嘎吱地響著，將電池模塊吞進去，然后碾碎電池框架，撕開鋰聚合物電芯的銀色箔片，最終，所有的東西都被碾成碎片，變成細粉。接著，這些細粉被投進酸液中，形成的鹽和氧化物，可以用來制造新電池。
35crmo厚壁無縫管鑒別偽劣方法1.偽劣35crmo厚壁無縫管容易刮傷，原因是偽劣無縫鋼管廠家設備簡陋，易產生毛刺，刮傷鋼材表面。深度刮傷降低鋼材的強度。2.偽劣35crmo厚壁無縫管無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色。
以大容量及大輸出功率鋰離子充電電池實用化為目標的日本風險企業英耐時(ENAX，位于東京文京區)，將于2011年2月在愛知縣常滑市設立常滑業務所，開始生產電動汽車用大容量及大輸出功率鋰離子充電電池。該公司代表董事社長小澤和典表示，常滑業務所“位于中部國際機場(Centrair)附近，計劃形成每年生產1000輛電動汽車所用電池的能力”。這里可供1000輛電動汽車使用的規模是以配備于三菱“i-MiEV”和日產“LEAF”的電池容量來換算的。該公司將主要提供給中國的電動汽車使用，所以電池容量還不明。
據福建省發展改革委透露，寧德新能源鋰離子電池項目獲得核準。該項目總投資9000萬美元，由香港新能源科技公司(日本TDK集團全資控股)投資，將引進日本最先進技術，建設45條自動生產線，形成年產2.6億個鋰離子電池生產能力，產品目標市場以汽車動力電池、電腦電池為主，計劃80%產品銷往國外。
近年以來，新能源汽車產業的利好政策不斷出臺，產業持續高速發展。根據工信部發布的數據顯示，2015年1-10月我國的新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長300%。更有專家預測，2015全年的新能源汽車生產量將有望突破30萬輛。
宗申動力5月11日公告稱，與美國波士頓電池公司簽署《合作備忘錄》，雙方同意將在動力電池包和動力系統集成領域展開合作。公告顯示，美國波士頓電池公司成立于2005年，位于美國麻州，該公司的高能鋰離子電池長效、靈活、安全和環保，目前上市的產品主要有兩種：Sonata(為筆記本和便攜式電子設備設計);Swing(為電動車、工業及政府需求設計)。
燃料電池汽車是新能源汽車的發展方向之一，我國支持其發展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經在“節能與新能源汽車技術路線圖”中和節能汽車、純電動與插電式汽車、智能網聯汽車等一起被確認為發展目標。
近幾年來，新能源汽車呈現爆發式增長，但是有關新能源汽車的專用保險卻遲遲未出臺，這正成為限制其發展的一大障礙。11月13日，2019(第四屆)中國汽車與保險大數據產業高峰論壇在北京召開，論壇上發布了《中國汽車與保險大數據發展報告(2019)》(簡稱《報告》)，對新能源汽車保險的制定提出建議。
新能源汽車走入大眾生活以來，發生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關注，新能源汽車電池因事故起火不是最要命的，就像傳統燃油車發生事故會導致車輛燃燒一樣，這并非車輛本身的技術、質量等問題造成的，是可以控制的，不過在眾多的起火事件中，需要認真分析，有區別的對待問題，分析新能源汽車起火的原因，確定電池安全的影響因素。
鋼管廠-無縫鋼管廠-山東中寶金屬材料有限公司(聊城市金寶誠鋼管廠二期-中寶管業18866530888)是一家專業鋼管、無縫鋼管的生產制造、銷售、物流，國際貿易為一體的綜合企業。公司可定做各種材質與規格的無縫鋼管及深加工業務。
隨著石油資源的不斷消耗，傳統燃油汽車在未來將被新能源取代已成定局。燃料電池車作為新能源汽車發展的終極目標，當前已進入市場導入期。目前，豐田、本田、現代、寶馬、奔馳、奧迪等國際車企都在緊鑼密鼓的研發燃料電池車。其中，豐田 Mirai、本田 Clarity、現代 ix35 FC三款車型已進入市場銷售。