日前，據外媒報道，針對LG化學和SK創新的電動車電池訴訟案有了初步裁決結果，美國貿易委員會(ITC)表示，初步裁定LG化學勝訴。此前，LG化學在訴訟案中指控競爭對手SK創新竊取其商業機密。
新能源汽車電池技術發展，公認有三條路線，一是鋰電池，二是三元材料電池，三是超級電容，從應用情況來看，適用度最高的是鋰電池。隨著國內新能源汽車發展，磷酸鐵鋰電池已遇到瓶頸期，尤其是在續航里程方面，難以突破，超級電容電池還處于理想化階段，而三元材料電池則有代替磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車動力電池發展的主流趨勢。
新華網北京3月2日電 第十三屆全國人大二次會議將于3月5日在北京召開。全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英，就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題提出了五項建議。全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英
據《日本經濟新聞》網站最新報道，日產汽車宣布今年將在英國和葡萄牙分別新建電動車用電池工廠，以配合在歐洲的電動汽車生產，在全球范圍內進一步推廣環保車型。據報道，日產在英國的電池工廠計劃建在現有的整車組裝工廠內，以便今后在同一工廠進行電動汽車的組裝。該工廠今后5年的投資額有望超過310億日元(1美元約合95日元)，預計可以為當地帶來350個就業機會。在葡萄牙，日產的計劃投資額也在340億日元左右，將新雇傭200名員工。兩家工廠每年均可生產6萬組電池。
核心提示：隨著國家政策的深度調整，動力電池行業集中度將持續提升。2017年前5家企業配套量223.43億Wh，占比60.5%;前20家企業配套量320.9億Wh，占比87%。行業內一線企業通過技術優勢逐漸蠶食市場份額，而二三線企業的低端產能面臨被淘汰危機。國家主管部門對新能源汽車和動力電池產業提出的發展要求，就是要“扶優扶強”，提高行業集中度。
為貫徹落實習近平主席在首屆中國國際進口博覽會開幕式主旨演講中有關進一步擴大開放的指示精神，經國務院關稅稅則委員會審議通過，并報國務院批準，自2019年1月1日起，調整部分商品的進出口關稅。
蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟。“電動汽車目前可以實現續航里程500公里(310英里)，快充時間20分鐘以內?！倍鴼淙剂想姵赜龅降淖畲筇魬鹗牵瑲涞某杀竞头植紗栴}仍沒有解決。
螺旋鋼管的出現，是工業發展的需要，螺旋鋼管焊縫質量該如何提升以及市場焊接走勢分析各種高壓或危險介質的運輸極大增加了普通鋼管運輸的成本和安全隱患，涂塑螺旋鋼管螺旋鋼管則對這一問題進行了有效的緩解。隨著工程要求的不斷提高，厚壁螺旋鋼管也將進一步得到發展。擁有較厚的壁厚的螺旋鋼管，被稱為厚壁螺旋鋼管，具有良好的抗沖，螺旋鋼管焊縫質量該如何提升以及市場焊接走勢分析耐壓強度，涂塑螺旋鋼管在直徑，涂塑螺旋鋼管有較長的使用壽命。螺旋鋼管的成型過程如下：
據了解，青海大學從顏色較深的高原植物中提取植物色素用于提高電池效率的研究中，使得優化后的玫瑰花色素敏化電池的單色光光電轉換效率提高了16.1%，電子壽命增加16.3%，電池電子收率增長了51%。近日，專家組評價該成果具有先進性、實用性、環保性、經濟性等特點，研究水平達到國際先進。
美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司總裁埃隆·馬斯克7日表示，該公司已與日本松下電器公司簽署合建超級電池工廠的意向書，建成后將成為世界最大的電池廠。今年2月，馬斯克曾透露擬建成一家超級電池工廠，從原材料而不是從零部件組裝開始制造鋰離子電池。據悉，這家工廠可能耗資50億美元，預計于2017年投產，到2020年將為50萬輛電動汽車供應電池。其生產的電池價格將比目前的市場價格低30%。
當巴菲特的入股捧紅了比亞迪王傳福的時候，成都一家新能源汽車上游技術的“隱形冠軍”，也正在獲得國際資本的青睞。最近一個月來，奔馳、豐田、通用汽車、通用電氣等跨國巨頭的中國區甚至亞太區要員，分別聞風而來，籌劃著利用成都的新型汽車動力電池技術和生產能力，進行市場甚至更深度的戰略合作。其中一家世界500強企業，已經開始與其接觸商討戰略投資事宜。2日，位于郫縣的四川寶生新能源電池公司高層證實了上述事宜。
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近日，寶馬集團宣布與德科斯米爾集團(DR?XLMAIER Group)合作，將在泰國生產電池模塊和電池組等設備。據外媒報道，未來，完整的電池組將被統一運到寶馬位于泰國的工廠，以生產寶馬X5插電式混合動力車。
無縫管應用了一段時間便會銹蝕，危害一切正常的應用，那麼怎樣搞好無縫管防腐對策呢?在這兒無縫管生產廠家為大伙兒簡易詳細介紹無縫管的防腐對策有什么?一般的無縫管除銹和防腐是那樣的：在有銹跡的地區立即刷涂銹跡轉換面漆，碰到銹跡就造成高分子材料反映，轉換以后色調是灰黑色的，粘合力極強獨立防銹處理在2年，也可相互配合別的的油漆?；瘜W水處理后，用氣相防銹劑就可以，將氣相防銹劑裝制作成袋串在里面，或用鼓風機電機將氣相防銹劑鼓進來就可以了，簡便易行。
巴西當地時間7月17日，在巴西訪問的習近平與巴西聯邦共和國總統羅塞芙共同見證比亞迪與巴西出口與投資促進局正式簽訂合約。這項在巴西利亞總統府簽訂的合約是比亞迪將在南美投資的第一家鐵電池工廠，新工廠預計會在2014年年底或2015年年初投產。值得關注的是，比亞迪汽車所有35家簽約企業中唯一一家中國新能源汽車企業。
北京時間9月5日消息，美國科技博客Business Insider刊登了一篇名為《特斯拉將對全球電池行業產生重要影響》(Tesla Has Had A Major Impact On The Global Battery Industry)的文章。文章指出，特斯拉Model S汽車熱銷，使該公司對鋰電池的需求達到了一個驚人的程度，未來如果該公司想要保持穩定發展，就必須想辦法解決鋰電池供應量緊張的問題。
日本電池廠商杰士湯淺(GS Yuasa)于近日宣布將在中國天津市新建設汽車用鉛酸電池工廠，將年產能擴大2倍至800萬個，投資額為175億日元。工廠占地面積為18萬平方米，將于2018年夏季投產。
新能源電動汽車快速增長，本默默無聞的電池也開始被人們所關注，電池有限的產能注定跟不上市場的變化莫測的腳步。動力電池自然供應不足，整個板塊在二級市場也隨之備受追捧。正因如此，一些原本不涉及鋰電池行業的企業，也紛紛轉移投資進入動力電池上下游領域。
工業和信息化部近日印發《2018年工業轉型升級資金(部門預算)項目指南》，將圍繞制造強國建設目標，主要支持制造業創新中心能力建設、產業鏈協同能力提升、產業共性服務平臺、新材料首批次應用保險4個方面共13項重點任務。對國家新型工業化產業示范基地內的優勢企業、工業穩增長和轉型升級成效明顯市(州)的項目，同等條件下優先考慮。
韓國三星、LG等動力電池企業再度鎩羽而歸，工信部今天(6月20日)公布的符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)中，依然沒有它們的身影。一位韓國電池企業的中層人士告訴財新記者，目前已有多達57家進入汽車動力電池企業目錄，但三星、LG等作為國際上排名領先的企業卻未能進入。“對于這個結果我們不想評論，雖然每個企業被拒絕都有各自的理由，但這個結果出來大家心里都是明白的?！痹撊耸糠Q。