日產公司近日宣布，聆風電動車24千瓦/時的電池定價，為5499美元。這一價格已經考慮了回收舊電池退還的1000美元，所以實際上電池單價為6499美元。另外，如果是2011年款和2012年款聆風，需要另付225美元購買安裝套件。日產公司從2010年就開始在美國銷售純電動汽車聆風，但其北美公司一直沒有公布更換電池的價格。
自去年江森自控與北汽旗下企業簽署諒解備忘錄、計劃共同組建汽車電池銷售及生產合資公司以來，6月初，這一合作項目有了實質性進展。6月24日，江森自控能源動力業務副總裁兼中國區總經理楊時豐在北京媒體溝通會上對記者說：“江森自控已與北汽集團旗下山東渤海活塞組建合資企業，共同興建一座汽車電池制造工廠。”隨后，本報記者還就起停技術發展現狀、蓄電池市場需求以及江森自控能源動力業務在華布局等問題進行了獨家專訪。
▼中信國安在接受投資機構調研時表示，子公司中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱“盟固利動力”)現有年產能約1.3億安時，產能利用率已達100%。目前該公司在天津的5億安時新建產能項目正在有序進行，預計明年建成投產。
一、 施工準備(一) 作業條件1、 管道溝地面完成;管道井砌磚完畢。(二) 材料要求各種規格型號的管道齊全。(三) 主要機具
根據國家統計局公布的最新數據，2014年第一季度，全國鋰離子電池行業累計完成產量11.93億只(自然只)，同比增長13.75%。記者從工信部電子信息司獲悉，2013年，我國鋰離子電池總產量達337億瓦時，同比增長14%;銷售收入超過650億元，同比增長5%。其中，動力型鋰離子電池市場增長30%，銷售收入達40億元。
比亞迪正在通過“清理”輔業來傳達其東山再起的決心。日前，比亞迪股份布公告，稱已與佛山市南海新亞鋁業及佛山中科金禪智能產業簽署股權轉讓協議，以4455萬元人民幣的價格，向兩者各出售佛山金輝3%股權。
電池一直是新能源汽車發展的心中痛。目前，國內動力電池市場大致包括磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系，不同廠家選擇的路線并不相同。“不過，目前我國磷酸鐵鋰電池還是主流。” 中國汽車技術研究中心高級工程師王芳表示，但這并不會成為動力電池的終極產品。
6月15日，特斯拉技術總監施勞貝爾在美國能源信息署會議上表示，南非是非洲大陸工業化水平最高的國家，但存在巨大的能源缺口，蓄電池發展前景廣闊，公司可以幫助南非興建相關配套基礎設施。
10月30日，松下公司宣布，獲得美國特斯拉汽車最新鋰離子電池供應合同，為期四年。據分析這筆合同價值大約70億美元。松下表示，2017年之前將向特斯拉提供20億個鋰離子電池單元，用于特斯拉目前的Model S純電動豪華跑車，以及明年上市的Model X電動SUV。作為對比，過去兩年中松下向特斯拉供應了2億個電池單元。
寶馬和豐田要合作了。近日，豐田汽車公司總裁豐田章男與寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫在寶馬集團總部會面，宣布在去年12月達成的合作基礎上按計劃擴大合作范圍。兩家公司簽署諒解備忘錄，確定在四大領域的長期戰略合作：共同研發燃料電池系統、共同研發一款未來跑車的架構與零部件、動力系統電氣化的合作以及輕量化科技的聯合研發。
今年已過半，經濟下滑風險仍然很大。作為兼具節能環保和拉動經濟增長強的主導行業，新能源汽車再次引起各界關注，一直被高層視為未來驅動中國經濟發展的引擎之一。盡管一直受技術和成本的制約，推廣頗為不利，但這一局面今年已經發生改變。特斯拉的成功讓中國新能源汽車界重燃希望。
據菲律賓《商業世界報》7月2日報道，美國貿易代表辦公室(USTR)決定繼續擱置關于菲律賓在保護勞工權利方面的爭議，給予菲律賓出口商品普惠制待遇，菲對美出口的約5000種商品將繼續享受零關稅待遇，包括那些去年出口額占美國進口額一半的產品也繼續享受普惠制待遇，如柑橘類水果、咖啡、藤織坐墊、棕櫚葉手工藝品、麻繩、汽車電池和曝光表等。2007年，總部位于華盛頓的國際勞工權利論壇向USTR申請將菲律賓排除出該名單，原因是菲侵犯勞工權利，此后菲律賓每年都因勞工權利問題受到USTR審議。菲貿工部出口貿易促進局執行主任佩拉達對USTR的決定表示歡迎，但表示菲律賓出口商應更多利用普惠制待遇，不要因為申請手續較為繁瑣而放棄該待遇。數據顯示菲出口商對普惠制的利用率并不高，以2008年1-8月為例，有17.3億美元的商品可享受普惠制待遇，但僅有6.26億美元或36%的商品申請了普惠制。美國是菲律賓最大的出口對象國，2009年出口額達67.85億美元，占其總出口的17.7%。
江森自控日前宣布，其已完成了對于德國玻璃纖維隔板(AGM)電池工廠的擴建，使得該工廠成為全球最大的AGM電池生產廠。AGM電池主要用于具有啟停技術的汽車，而隨著啟停技術的需求不斷攀升，AGM電池的市場需求也逐步提高。為此，江森自控斥資1億歐元對其位于德國茨維考(Zwichau)的電池廠進行了擴建。
厚壁無縫鋼管表面的光滑度的堤高方法厚壁無縫鋼管的視頻后期制作包括了不銹鋼鈍化、預酸洗磷化和抹油，依據不銹鋼鈍化的處理可以改善厚壁無縫鋼管表面的光滑度以及提高其整體的耐磨性從而提升 使用壽命，最重要的一點就是可以改善和其他基本金屬復合材料的結合，目前針對厚壁無縫鋼管進行磷化處理的狀況下重要采用三氧化鉻進行不銹鋼鈍化，可以在不銹鋼鈍化的狀況下加上一些活性劑，如氟化物、硫酸銨或硫酸等，促進不銹鋼鈍化后得到 稍厚的三氧化鉻膜。當鈍化劑中有氟化物時可降低鋼表帶表面張力，加速破乳體現，可以提高電拋光作用，使涂層細致光亮。
比亞迪將和青海省合作，投資建設一個年產能10GWh的動力電池工廠，該廠可為約60萬輛比亞迪混動車型提供電池。數據顯示，2015年比亞迪累計銷售新能源車達到6.17萬輛，同比增長234.7%，成為國內新能源汽車市場的銷量冠軍。從比亞迪官方獲悉，比亞迪將和資源豐富的青海省合作，投資建設一個年產能10GWh的動力電池工廠。以該產能規模來看，新工廠每年可為約60萬輛比亞迪混動車型提供電池。
時間進入2016年，我國新能源汽車產銷量持續高速增長，1-3月電動汽車(除特別說明外，本文中提及的電動汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)生產62663輛，銷售58125輛，同比分別增長1.1倍和1.0倍。而根據工業和信息化部的預計，2016年我國電動汽車產量有望達到近80萬輛，同比增長1倍。
下面講一講無縫鋼管切割的目的無縫鋼管矯直后，應進行頭1次檢查和吹灰，以確定切割頭和切割尾的長度，無縫鋼管切割的目的是去除有裂紋、節疤、傷痕、撕裂和壁厚不均的端部，以獲得所需的定長無縫鋼管，另外，去除了內折、內結疤、壁厚嚴重不均等檢驗后無法保存的缺陷，一般前者是工作線上切斷，后者是線下切斷。
根據研究機構TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend于18日發布的報告，伴隨中國電動車銷售在去年創下30萬輛的新高，推升車用鋰電池需求興起，這導致IT(筆記本電腦與平板設備)用圓柱型電池的供給呈現短缺，也扭轉圓柱型電池長時間的低迷價格走勢。該機構最新鋰電池報價顯示，今年第一季圓柱型電池價格逐步走高，高中低容量均有約1%至3%的漲幅，整體供給與需求量穩定增長。
據國外媒體報道，新加坡南洋理工大學的技術人員研發出一種全新的超級電池。這種新電池能夠快速充電，2分鐘內就能達到70%的電量，當充滿電的時候能夠使用長達20年。這就使它們的效率十倍于目前市場上最強效的鋰離子電池。
高精密無縫鋼管總產量降低是因為什么高精密無縫鋼管其實在七月份情況下因為價錢開展炒作的緣故，價錢一路飆升，口徑小厚壁管無縫鋼管產品的包裝運輸受盈利刺 激，無縫鋼管很多的高精密無縫鋼管生產廠家不管不顧減產與國家生產過剩解決的因素是瘋狂在制造，出現減產下不降反增的奇怪的事。但由于高峰期不旺，我公司銷售市場逐漸調整，價錢逐漸降低，口徑小厚壁管無縫鋼管產品的包裝運輸高精密無縫鋼管生產廠家的總產量也逐漸快速的下降，無縫鋼管生產量提高顯著加速。