由豪華電動(dòng)汽車制造商特斯拉舉辦的全球能源創(chuàng)新論壇上周二在加州弗里蒙特工廠召開，在探討關(guān)于未來城市交通將會(huì)有多少純電動(dòng)汽車議題時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克表示，對(duì)于其他工廠來說則是加快新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，盡快量產(chǎn)投放市場(chǎng)。而對(duì)于特斯拉來說如何成功建設(shè)“超級(jí)電池工廠”，進(jìn)一步降低傳統(tǒng)鋰電池的成本才是未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
欣旺達(dá)今日公告，公司與郎洪平、梁全、楊學(xué)明簽署了《收購(gòu)意向書》，公司擬以自有資金收購(gòu)東莞鋰威能源科技有限公司股東所持有的目標(biāo)公司51%以上股權(quán)。交易完成后，公司將實(shí)現(xiàn)在鋰電池縱向產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展。
動(dòng)力電池三大巨頭：幫助中國(guó)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，歷史優(yōu)勢(shì)正逐漸被國(guó)內(nèi)企業(yè)超越目前全球鋰電池的主要生產(chǎn)國(guó)為中國(guó)、日本及韓國(guó)。憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，松下、LG化學(xué)、三星SDI目前仍是鋰電池領(lǐng)域三大巨頭。根據(jù)BloombergNewEnergyFinace統(tǒng)計(jì)，2017年一季度全球動(dòng)力電池出貨量5273MWh，其中三巨頭總計(jì)占比達(dá)62%。松下采用高鎳三元路線，封裝以圓柱形為主，其圓柱形電池能量密度世界領(lǐng)先，與特斯拉保持良好的合作關(guān)系，是動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者;LG化學(xué)起步稍晚，電池正極主要是三元NCM，是海內(nèi)外公認(rèn)的軟包龍頭，擁有眾多優(yōu)質(zhì)客戶，包括現(xiàn)代、通用、雷諾、日產(chǎn)等，是動(dòng)力電池行業(yè)的后起之秀;三星長(zhǎng)期立足消費(fèi)類鋰電的研發(fā)生產(chǎn)，技術(shù)積累深厚，發(fā)展大容量方形硬殼電池為主。近年來國(guó)內(nèi)CATL、比亞迪、國(guó)軒等企業(yè)也相繼完成了各自技術(shù)路線的初步探索，在產(chǎn)能規(guī)模上成為日韓動(dòng)力電池巨頭有力的挑戰(zhàn)者。
當(dāng)前，使用鋰電池的電動(dòng)汽車仍然不能令消費(fèi)者滿意，電池起火的報(bào)道時(shí)有聽說。僅管電池起火的嚴(yán)重性實(shí)際上要小于汽油車起火，但是由于電動(dòng)汽車是一個(gè)新事物，人們對(duì)它抱有恐懼心理是可以理解的。筆者想從一個(gè)整車廠的電池使用者角度，對(duì)鋰電池制造廠在電池設(shè)計(jì)方面提出一些意見。也使廣大消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)與安全有所了解。
美國(guó)電動(dòng)汽車銷售火爆帶動(dòng)美股鋰電池公司股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，而我國(guó)車用鋰離子電池技術(shù)方面近期接連取得突破也刺激了A股鋰電池概念上市公司股價(jià)。不過，與美國(guó)不同的是，我國(guó)并沒有電動(dòng)汽車銷量作為支撐。業(yè)內(nèi)人士指出，技術(shù)進(jìn)步有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高我國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但是需要看到，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主要依靠政府主導(dǎo)，下游需求動(dòng)力不足，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能引發(fā)擔(dān)憂。
8月9日，重慶首座能源站在力帆汽車產(chǎn)業(yè)基地舉行奠基儀式，這是力帆股份(601777)繼6月8日發(fā)布i.Blue 1.0戰(zhàn)略后，首個(gè)推進(jìn)實(shí)施該戰(zhàn)略的重大舉措。該站位于重慶北部新區(qū)，規(guī)劃面積達(dá)3畝。證券時(shí)報(bào)記者了解到，力帆能源站從8月9日起，將100天內(nèi)建成竣工。力帆股份預(yù)計(jì)，今年在全國(guó)建設(shè)13個(gè)能源站，其中重慶將建有8個(gè);未來五年，將在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等地區(qū)主要城市建成500座能源站。根據(jù)力帆智藍(lán)計(jì)劃的能源戰(zhàn)略，該能源站不同于傳統(tǒng)能源站的充電模式，而是采用換電模式經(jīng)營(yíng)，這也是重慶市首座采用換電模式的電動(dòng)車能源站。
首個(gè)單層石墨烯工業(yè)化量產(chǎn)基地近日落戶廈門。有消息稱，眾多部門在加緊研究“十三五”新材料規(guī)劃，石墨烯入選該規(guī)劃已經(jīng)基本落定。近日，由全國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析評(píng)議聯(lián)盟、江蘇省專利信息服務(wù)中心主辦，江蘇高創(chuàng)投資發(fā)展有限公司承辦，“知識(shí)產(chǎn)權(quán)與資本對(duì)接暨新材料專利項(xiàng)目創(chuàng)投會(huì)”在南京江北新區(qū)召開，華泰證券研究所總監(jiān)、首席分析師陳靂稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期多達(dá)17家相關(guān)上市公司發(fā)公告稱布局石墨烯，如中國(guó)寶安公告稱“子公司貝特瑞是全球最大的鋰離子電池負(fù)極材料供應(yīng)商”，華麗家族公告稱“墨烯集團(tuán)資產(chǎn)注入”，方大炭素公告稱擁有制備技術(shù)專利且股東意向合作開發(fā)石墨礦等。
據(jù)Battery.com.cn消息，11月13日，為期3天的2013年中國(guó)(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在江西宜春召開。與會(huì)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)鋰電池一些關(guān)鍵技術(shù)和材料的不斷突破，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)在未來幾年有望保持健康快速發(fā)展。
近日，工信部在召開的新能源汽車安全監(jiān)管工作會(huì)議上指出，自2017年1月1日起，在補(bǔ)交第三方檢測(cè)報(bào)告后，三元電池客車可以新申請(qǐng)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。這一表態(tài)被解讀為三元鋰電池在客車上的應(yīng)用自2017年1月1日起將解禁。
核心提示：鋰電池尤其是動(dòng)力鋰電池行業(yè)正處在快速發(fā)展階段。雖然該階段下的鋰電行業(yè)存在很多問題，比如制造工藝整體水平偏低、安全事故不斷、資本炒作日趨嚴(yán)重等，但同時(shí)也有很多有志之士正用自己的力量去解決這些問題，解決方式之一就是不斷革新各類技術(shù)。
近日，依托中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池。該電池極大地提升了鋰電池的倍率性能和安全使用性能，將率先應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車。
豐田汽車公司14日宣布，已在江蘇省常熟市成立了生產(chǎn)混動(dòng)車用電池的合資公司。公司將從2015年起生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車用電池。這是豐田首次在中國(guó)成立混動(dòng)車電池的制造公司。投資額約為24億日元(約合人民幣1.47億元)，年產(chǎn)能約為11萬個(gè)。
新浪汽車訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國(guó)?青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的重要活動(dòng)之一，體現(xiàn)了“開放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車對(duì)本屆論壇進(jìn)行了全程直播報(bào)道。
據(jù)battery.com.cn消息，美國(guó)密歇根大學(xué)(University of Michigan)將創(chuàng)立一座電動(dòng)車電池實(shí)驗(yàn)室，福特汽車參與了該實(shí)驗(yàn)室的投建。福特向新的實(shí)驗(yàn)室貢獻(xiàn)了210萬美元，是唯一一家參與投建的車企。此外，密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(Michigan Economic Development Corp.)及密歇根大學(xué)工程學(xué)院也分別提供了500萬美元及90萬美元的資金。
一輛指導(dǎo)價(jià)為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良此前在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
無縫管購(gòu)買后不可能馬上使用完，這就需要存放和管理。那么無縫管究竟怎么存放和管理?無縫管廠為大家簡(jiǎn)單介紹!1)保管鋼材的場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠(yuǎn)離產(chǎn)生有害氣體或粉塵的廠礦。在場(chǎng)地上要清除雜草及一切雜物，保持鋼材干凈;
一邊是下游新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，一邊是上游原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)能過剩的動(dòng)力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。補(bǔ)貼退坡是2017年新能源汽車新政的關(guān)鍵詞。按照《關(guān)于2016年-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。記者獲悉，受新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動(dòng)力電池廠商下調(diào)價(jià)格。數(shù)據(jù)顯示，2017年2月上旬，三元路線和磷酸鐵鋰路線的動(dòng)力電池價(jià)格均較2016年12月降幅超15%。由于新能源汽車廠商還處于調(diào)整期，目前，動(dòng)力電池企業(yè)整體開工平淡，訂單量同比下降超過20%。
在豐田、大眾和通用等眾多車企開始發(fā)展車型電氣化的同時(shí)，福特汽車也已開始在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。日前，福特在美國(guó)密歇根大學(xué)參與建設(shè)了一座電池實(shí)驗(yàn)室，并向該實(shí)驗(yàn)室投資1300萬元人民幣(約合210萬美元)用以進(jìn)行電池單元的測(cè)試。對(duì)此，福特官方表示：正處于建設(shè)的電池實(shí)驗(yàn)室將于明年秋季落成。
12月15日，豐田汽車公司正式在日本發(fā)售氫燃料電池車“未來”(MIRAI)。新車價(jià)格為723.6萬日元(約合6.2萬美元/37.8萬人民幣)，除去日本政府補(bǔ)貼后，消費(fèi)者實(shí)際只需承擔(dān)約520萬日元(約合4.4萬美元/27.1萬人民幣)。
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 29847-2013中文標(biāo)準(zhǔn)名稱：印制板用銅箔試驗(yàn)方法英文標(biāo)準(zhǔn)名稱：Test methods for copper foil used for printed boards