無縫鋼管表面處理是選擇鋼管防腐應用壽限的重要因素之一，它是防腐蝕層與無縫鋼管可否健碩融合的標準。經科學研究組織認證，防腐蝕層的壽限除在于鍍層類型、涂敷品質和工程施工自然環境等因素外，無縫鋼管的表面處理對防腐蝕層壽限的影響約占50百分之二十，因而，應不容樂觀依照防腐蝕層標準對無縫鋼管表層的規定，持續探索和小結，不斷完善無縫鋼管表面處理方式 。
據《歐洲汽車新聞》報道，博世正考慮開發用于電動車鋰電池的新材料，提高能量密度，使得電動車續航里程翻倍。博世(Robert Bosch GmbH)公司前任汽車業務負責人柏恩德·波爾(Bernd Bohr)表示，公司將分兩個步驟改進鋰離子電池的能量密度，2016年電池單元的能量密度將從當前的130瓦特小時左右提高到200瓦特小時，到2020年將進一步提升為300瓦特小時。從而促使電動車行程加倍。
德國《金融時報》(Financial Times Deutschland)近日援引知情人士的話稱，汽車制造商戴姆勒和豐田汽車將在汽車燃料電池領域實現大規模合作。報道稱，這也是戴姆勒和豐田汽車的首次重要合作。
美國零部件供應商江森自控本周宣布，將在河南省濟源市興建汽車電池工廠，以進一步提升在華汽車電池產能。江森自控稱，濟源工廠總投資約2億美元，預計于2018年投產。新工廠的主要產品為吸附式玻璃纖維隔板電池(簡稱“AGM電池”)。
12月5日，比亞迪股份有限公司(比亞迪 )發布投資者關系活動記錄表指出，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產能將達到16Gwh。其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。明年在青海還會擴建一個擁有10Gwh三元電池產能的電池工廠。
現有儲能市場主要包括大型電力儲能、后備電源儲能及家庭儲能。現有技術下，鋰電池在后備電源儲能領域性價比已有顯著提高，受到新能源汽車、備用電源等市場的影響，鋰電池市場空間將逐步擴大，僅動力鋰電池方面，未來十年就將有望突破1600億元。然而，關注產業上下游的多方影響，才是了解市場紅火的前提。
江蘇省徐州市人民政府、徐州經濟技術開發區和協鑫(集團)控股有限公司、協鑫動力科技控股有限公司今日在徐州市簽署了投資總額為116億元的動力電池項目。按照國務院及江蘇省的新能源汽車產業發展規劃，協鑫動力科技有限公司將在徐州經濟技術開發區投資116億元建設汽車動力電池項目，進軍新能源汽車動力及儲能電池行業。
福州電動車電池價格呈“過山車”走勢。昨日，記者從福州多家電動車店了解到，電動自行車電池去年一組賣到800元，今年7月初跌到310元，而近期又漲了30%。品牌電池商火拼福州市民王先生告訴記者，前年一組天能品牌48V電池要800多元，而如今通過以舊換新只要300多元。
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今年前三季度，寧德時代新能源科技有限公司(簡稱“寧德時代”)實現營收328.6億元，同比增長71.7%;實現歸屬于母公司的凈利潤為34.6億元，同比增長45.7%。國金證券分析稱，寧德時代業績略超預期，規模優勢進一步顯現，大電芯及CTP無模組方案鞏固技術成本優勢、技術及規模壁壘進一步提升，看好其未來發展空間。
“即便我們愿意花精力和成本去切換電池，現有25家進入目錄的電池企業中，也不一定有意愿或有能力與我們合作的。”5月22日，國內某新能源車企高管對記者感嘆道。4 月29日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄第三批，加之此前公布的兩批，共有25家電池企業入圍。按照規定，采用沒有進入目錄的電池的 新能源汽車產品，從今年5月1日開始，將不進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼。這意味著一批在新能源汽車上走得比較早并且追求新能源產品性能，因 為采用LG三星等韓系電芯的本土新能源汽車企業，會遇到很大麻煩。
“豐田計劃今年9、10月在歐美市場出售MIRAI燃料電池汽車。”這條信息早在此前MIRAI正式上市時豐田既已提出，只是沒有具體時間點。距離MIRAI在日本本土上市約有7個月，其至今仍是整車廠商和媒體追逐的焦點。
近日，中航國際(香港)集團與天津融藍實業集團有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約儀式暨金屬燃料電池研究中心落揭牌活動，在天津空港經濟區舉行。據了解，該研究中心的落成，將以京津地區這一中國核心發展區為平臺，緊緊圍繞國際領先的鋅空氣電池的運行經濟性進行深入研究，建立國內第一個有經濟效益的、以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運行示范線，生產出具有最高的動力性能和有效物質利用率鋅空氣電池產品，在民用領域及軍用領域開拓全新的綠色環保新能源市場。
華晨寶馬在2013年4月份推出了旗下合資自主品牌“之諾”，并成為國內首個豪華品牌所推出的合資自主品牌。如今之諾即將推出品牌下首款SUV車型，對于新車型的上市時間，華晨寶馬汽車有限公司內部知情人士表示：“華晨寶馬自主品牌之諾的首款車型會在廣州車展亮相，電池系統是在自己的研發中心自己進行研發的。”
27simn無縫鋼管出廠價格參考27simn無縫鋼管計算公式:27simn無縫鋼管每米重量W=0.02466*S(D-S)符號意義 ：D=外徑 S=壁厚
螺旋鋼管的使用壽命和螺旋管的表面脫碳是有一定的聯系的，如果表面脫碳后，螺旋鋼管的強度和耐磨性會降低，直接影響到螺旋鋼管的使用壽命。如果螺旋管上的脫碳層不清洗干凈的話，螺旋鋼管的表面層硬度和耐磨性也會相應的降低，而且在淬火的過程中，會因為里外層的體積的變化而導致工件的表面形成裂紋。
發展新能源是大勢所趨，各家汽車企業也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發制人。行業相關人士也樂觀估計預計16年新能源汽車將會翻倍增長，新能源汽車產量也會持續擴大。毫無疑問，新能源發展利大于弊，大多數人一提到新能源汽車，總能說出一大串的優點，至于發展所帶來的弊端，知道的寥寥無幾。
前幾年，別看美國汽車市場的主力軍依然是大排量車，但其對新能源車的開發可謂是百花齊放，別管什么氫動能車、電動能車、生物能源車……通通都有政府支援的特別小組在進行研發。可現在，隨著全球對于未來新能源車的模式愈來愈清晰，電動車或將成為最易實現的新能源車，因此其他新能源車的開發也要告一段落。
據Battery.com.cn消息，美國諾特丹大學的科學家日前發現一種廉價的無機材料，能夠取代鈣鈦礦太陽能電池中昂貴的有機空穴導體，讓這種高效的太陽能電池更加便宜。鈣鈦礦太陽能電池是當今最有前途的幾種光伏技術之一，其理論轉化效率最高可達50%，為目前市場上太陽能電池轉化效率的兩倍，能大幅降低太陽能電池的使用成本。雖然鈣鈦礦材料相對便宜，但用其制造太陽能電池還需要用到一種名為spiro-OMeTAD的有機空穴導電聚合物，其市場價格是黃金的10倍以上。
據路透社報道，印尼協調海事部長Luhut Pandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元(約274.56億人民幣)新建全球最大規模鋰電池廠，開發商將于1月11日開始在印度尼西亞蘇拉威西島的Morowali建設鋰電池項目。