短期來(lái)看，無(wú)縫鋼管價(jià)格有望向上突破本周全國(guó)市場(chǎng)無(wú)縫鋼管價(jià)格主流偏強(qiáng)震蕩，較上周五主流上漲30-130，漲后整體成交尚可。本周山東廠社雙庫(kù)繼續(xù)下降，市價(jià)螺紋價(jià)格上浮150左右，永鋒石橫今天指導(dǎo)價(jià)格要求*低3900元/噸。截止11.6日山東市場(chǎng)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)如下：濟(jì)南市場(chǎng)5.4萬(wàn)噸(上周7萬(wàn))，青島市場(chǎng)8.6萬(wàn)噸(上周10.5萬(wàn))，濰坊市場(chǎng)3.85萬(wàn)噸(上周4.55萬(wàn))，煙臺(tái)市場(chǎng)3萬(wàn)噸(上周4萬(wàn))，臨沂市場(chǎng)6.6萬(wàn)噸(上周9.6萬(wàn))，菏澤市場(chǎng)0.7萬(wàn)噸(上周2.3萬(wàn))，上周樣本城市總庫(kù)存37萬(wàn)噸，本周總庫(kù)存28萬(wàn)噸，降幅達(dá)到24.3%，據(jù)富寶了解目前省內(nèi)供應(yīng)不足，連續(xù)三天下午鋼廠封庫(kù)惜售，社會(huì)庫(kù)存外省資源也相對(duì)減少，東北材銷售主要以盤線為主，預(yù)計(jì)下周供應(yīng)持續(xù)偏弱，價(jià)格底部支撐偏強(qiáng)。工地進(jìn)入年底趕工期狀態(tài)，對(duì)盤螺需求預(yù)計(jì)增大，北材到貨量有限，預(yù)計(jì)下周仍然上漲，漲幅收窄至50-80。
電池大廠日本湯淺(GS YUASA)12日發(fā)布新聞稿宣布，已和全球汽車零配件巨頭博世(Robert Bosch GmbH)及三菱商事在德國(guó)設(shè)立了一家合資公司Lithium Energy and Power GmbH & Co. KG，專注于提高下一代電動(dòng)汽車動(dòng)力電池研發(fā)。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)三星SDI公司近日稱，其位于中國(guó)西安的首條電動(dòng)車電池生產(chǎn)線已正式投入運(yùn)營(yíng)。三星SDI西安工廠與去年8月破土動(dòng)工，初始設(shè)計(jì)產(chǎn)能為4萬(wàn)組/年。隨著新生產(chǎn)線的投入使用，該廠也具備了從汽車動(dòng)力電池單元到電池模塊的整個(gè)生產(chǎn)工藝。三星SDI還表示，在2020年之前，其在西安工廠的投資總額將達(dá)到6億美元，以期達(dá)成10億美元年銷售額的目標(biāo)。
日前，來(lái)自現(xiàn)代汽車公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池的容量和可逆容量保持率。在2014年美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)世界大會(huì)中，現(xiàn)代汽車公司對(duì)以上新發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道，與普通電解質(zhì)相比，通過(guò)采用砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池容量，容量提升52.1%達(dá)到715毫安時(shí)/克;可逆容量保持率提高63.1%達(dá)到72.6%。
有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，大眾汽車CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前透露，公司正在開發(fā)"超級(jí)電池"(Super-battery)，可大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。文德恩在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示："大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級(jí)電池，新電池價(jià)格更低，體積更小，動(dòng)力更強(qiáng)勁。一款電動(dòng)版大眾品牌車型(在搭載超級(jí)電池后)純電動(dòng)續(xù)航里程有望達(dá)到300公里(186英里)。這將是電動(dòng)車(性能)質(zhì)的飛躍。"
新華網(wǎng)東京7月13日電(記者藍(lán)建中)如今的智能手機(jī)和筆記本電腦中廣泛應(yīng)用鋰電池，不過(guò)鋰是稀有金屬，其價(jià)格較高且耐熱性較差。日本研究人員日前報(bào)告說(shuō)，他們利用鎂開發(fā)出一種蓄電池，與鋰電池相比，其充電量和放電電壓更高，而成本則低得多。
日常鋼材采購(gòu)中，讓人討厭的就是采購(gòu)劣質(zhì)無(wú)縫鋼管，影響產(chǎn)品質(zhì)量。如何鑒別劣質(zhì)無(wú)縫鋼管?我們來(lái)看看如何用肉眼識(shí)別好的無(wú)縫鋼管和劣質(zhì)無(wú)縫鋼管：一、劣質(zhì)無(wú)縫鋼管表面容易結(jié)疤。主要有兩個(gè)原因：
無(wú)縫鋼管廠家仍在大區(qū)間震蕩盤底之中無(wú)縫鋼管廠家收出小陰線，持倉(cāng)量整體呈現(xiàn)小幅增倉(cāng)態(tài)勢(shì)，短線氣氛微偏向多頭。整體中線來(lái)看無(wú)縫鋼管廠家仍運(yùn)行在低位的大區(qū)間震蕩盤底之中。綜上，估期鋼短線或仍會(huì)走震蕩偏弱的盤調(diào)走勢(shì)，中線整體仍維持低位大區(qū)間震蕩盤底走勢(shì)。
據(jù)外媒報(bào)道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會(huì)陌生。然而，在未來(lái)十年內(nèi)，石墨的需求缺口將高達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸/年。石墨是電動(dòng)車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽(yáng)極中石墨的用量看似微不足道。
據(jù)海外媒體12日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的主角已經(jīng)由電動(dòng)汽車(EV)轉(zhuǎn)為燃料電池汽車(FCV)。第9屆國(guó)際氫燃料電池展于2月27日至3月1日在東京開展。在此展上，豐田汽車展出了FCHV-adv，日產(chǎn)汽車展出了X-TRAIL FCV，本田汽車展出了FCXClarity等FCV。
據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒透露將向其位于美國(guó)阿拉巴馬州萬(wàn)斯(Vance, Ala.)的工廠追加10億美元的投資，用于擴(kuò)建擁有20年歷史的工廠，以便打造EQ子品牌旗下的純電動(dòng)車及電池組。此次擴(kuò)建是戴勒姆戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，旨在2022年之前，實(shí)現(xiàn)旗下近50余款奔馳輕型車的電氣化進(jìn)程，即：各細(xì)分車型須至少有一款電動(dòng)車供客戶選擇。與此同時(shí)，德國(guó)的汽車生產(chǎn)商也成為了特朗普的批評(píng)對(duì)象，特朗普指責(zé)奔馳和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬在美國(guó)的成功是典型的依靠不公平的貿(mào)易手段取得的。
一直在電池領(lǐng)域與松下緊密合作的豐田汽車公司(下稱“豐田”)，突然調(diào)整原有的布局，通過(guò)更多樣化的關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈加速電動(dòng)化進(jìn)程。豐田汽車公司于6月7日宣布，將與全球電池廠家合作以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的高速增長(zhǎng)，與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代、比亞迪開展電池供應(yīng)及開發(fā)合作，同時(shí)還與松下、東芝、湯淺在電池供應(yīng)領(lǐng)域結(jié)盟。第一財(cái)經(jīng)記者今日從豐田方面獲悉上述消息。
在新能源發(fā)展面臨更多質(zhì)疑的時(shí)候，政府開始再次強(qiáng)化對(duì)新能源的扶持力度，不久前，財(cái)政部、工信部、科技部對(duì)初步確定的“2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個(gè)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，分別由江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車實(shí)施;另有5個(gè)插電式混合動(dòng)力乘用車項(xiàng)目，則由比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)實(shí)施;還有一個(gè)燃料電池乘用車項(xiàng)目，由上汽集團(tuán)承擔(dān)。同時(shí)，另有8個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目進(jìn)入此次名單。
3月21日，四川省發(fā)布《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》，要求在每個(gè)地級(jí)市至少建立1個(gè)滿足廢舊動(dòng)力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網(wǎng)點(diǎn)和回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。隨著動(dòng)力電池“退役潮”到來(lái)，目前全國(guó)17個(gè)省市已被選為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)。盡管動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，各路整車企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和資本也開始加強(qiáng)布局。但目前動(dòng)力電池行業(yè)尚未形成規(guī)模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等瓶頸。
美國(guó)賓夕法尼亞州州立大學(xué)近日發(fā)布報(bào)告稱，將食用醋和廢水中的細(xì)菌短時(shí)通電后，能產(chǎn)生干凈的氫燃料，可像汽油一樣用于驅(qū)動(dòng)汽車。賓州州立大學(xué)教授布魯斯·羅根(Bruce Logan)介紹，這種“微生物燃料電池”幾乎可以將任何可生物降解的有機(jī)材料轉(zhuǎn)變?yōu)榱闾寂欧诺臍錃狻?/p>
眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品主要的電源形式，但是其依靠電解質(zhì)基本化學(xué)反應(yīng)的原理已經(jīng)維持了接近二十年而沒(méi)有任何改變。最近一項(xiàng)來(lái)自日本的最新研究結(jié)果似乎將有可能結(jié)束鋰電池通過(guò)電解質(zhì)供電的這一漫長(zhǎng)局面。
一直以來(lái)，燃料電池汽車普遍被認(rèn)為是汽車的終極形態(tài)。但是與技術(shù)相對(duì)成熟、更能滿足人們“今天”需求的鋰電池電動(dòng)車相比，燃料電池汽車似乎更屬于明天。不過(guò)在鋰電池動(dòng)力汽車難以盡快解決充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短等問(wèn)題的背景下，這種境況正在悄然改變。世界主流車企開始把目光投向了“儲(chǔ)君”位置上的燃料電池汽車。日本豐田公司就已經(jīng)向市場(chǎng)推出商品化的燃料電池轎車產(chǎn)品，意圖保持新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。
日本豐田公司12月5日表示，該公司將投資200億日元(1.65億美元)擴(kuò)大對(duì)其面向全球發(fā)布的氫燃料電池車“Mirai”的投資。Mirai氫燃料電池動(dòng)力車12月15日將在日本國(guó)內(nèi)率先上市，并將于2015年在美國(guó)和歐洲國(guó)家陸續(xù)上市。
2013年9月17日 中國(guó)上海 – 固特異今年下半年再傳喜訊，旗下產(chǎn)品Eagle F1 非對(duì)稱花紋2代(Eagle F1 Asymmetric 2)在《EVO》雜志舉辦的輪胎測(cè)試中位居榜首，這款專為高性能豪華運(yùn)動(dòng)車打造的產(chǎn)品曾經(jīng)得到了中外多家權(quán)威刊物的一致認(rèn)可：2011年獲《汽車導(dǎo)報(bào)》頒發(fā)的“最佳高性能運(yùn)動(dòng)輪胎”金輪獎(jiǎng)、2012斬獲暢銷全英的汽車雜志《AUTO EXPRESS》的“最佳輪胎”稱號(hào)、同期在該雜志的實(shí)地胎測(cè)中再次加冕。美國(guó)《POPULARMECHANICS》授予其“編輯首選獎(jiǎng)”等。
對(duì)建筑行業(yè)有了解的朋友，相信對(duì)無(wú)縫管和焊管并陌生，但無(wú)縫管和焊管是有區(qū)別的，它們的差異就是價(jià)格。那么，我們?cè)撊绾畏职l(fā)去區(qū)無(wú)縫管道和焊管呢?事實(shí)上，如何分成去區(qū)無(wú)縫管和焊管，只要看這一個(gè)地方就行了。