高壓鍋爐管是鍋爐管的一種，屬于無縫鋼管類別。制造方法與無縫管相同，但對制造鋼管所用的鋼種有嚴格的要求。高壓鍋爐管使用時經(jīng)常處于高溫和高壓條件，管子在高溫煙氣和水蒸氣的作用下，會發(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強度，高的抗氧化腐蝕性能，并有良好的組織穩(wěn)定性。高壓鍋爐管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導氣管、主蒸汽管等。
無縫鋼管價格在“銀十”結(jié)束后走勢如何?隨著十一月的到來，“金九銀十”正式落幕，相對于“金九”平淡的走勢，月初和月尾“銀十”的連續(xù)上漲更具特色。今日螺紋鋼期現(xiàn)市場再一次迎來“開門紅”，那么11月無縫鋼管市場能否延續(xù)上漲態(tài)勢，行情又將如何?
從門庭冷清到供不應求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關鍵零部件動力電池的供應緊張也導致整車廠產(chǎn)能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應不足的瓶頸。根據(jù)此前第一電動網(wǎng)報道的11大品牌新能源車銷售計劃，預計對動力電池的需求將達到6GWh。
欣旺達公司半年報顯示，2016年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入30.84 億元，同比增長 14.65%。欣旺達于2011 年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，產(chǎn)品包括電動汽車動力電池、動力電池管理系統(tǒng)BMS、VR無人機等智能硬件領域、電芯領域以及其他新產(chǎn)品、新材料等。
綜合外電報道，寶馬集團2020年前后將推出燃料電池車，該車有望歸于i系列電動車子品牌。寶馬內(nèi)部人士披露稱，公司將在2020年交付其首款量產(chǎn)型燃料電池車。雖然寶馬對其燃料電池車項目三緘其口，未透露哪款車型將率先采用燃料電池技術(shù)，但外界普遍推測有可能花落電動車子品牌i系列。同時，2020年的時間節(jié)點也同第二代寶馬i3電動車的產(chǎn)品周期吻合。
據(jù)英國路透社11月23日報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克( Elon Musk)在德國《明鏡周刊》采訪中表示：“特斯拉汽車公司可能會與寶馬汽車公司在車載電池和輕量零部件方面結(jié)成聯(lián)盟。目前，兩家公司正就此事展開磋商。
西部資源發(fā)布公告稱，控股子公司龍能科技(蘇州)有限公司擬以自有資金出資2000萬元設立眾向動力系統(tǒng)(蘇州)有限公司，占其注冊資本的100%，主要負責實施動力電池(PACK)項目計劃。據(jù)「蓋世汽車·新能源」了解，西部資源持有龍能科技85%股權(quán)，后者主要從事研發(fā)鋰離子電池、正負極材料、隔膜、鋰離子電池電解液，并提供相關技術(shù)咨詢、技術(shù)服務與技術(shù)轉(zhuǎn)讓;生產(chǎn)鎳鈷錳鋰正極材料、錳酸鋰正極材料、鋰離子電池組模塊、鋰離子電池電解液，銷售本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品并提供相關售后服務。
從重慶高交會組委會獲悉：國內(nèi)最大的鋰電池蓄電池企業(yè)——天津力神電池股份有限公司即將落戶重慶，投資建設生產(chǎn)基地，生產(chǎn)封裝鋰動力電池，為重慶電動汽車產(chǎn)業(yè)配套。該項目將在本月重慶高交會期間簽約，預計明年年內(nèi)投產(chǎn)。
日產(chǎn)于2010年推出的聆風電動汽車已成為全球銷量表現(xiàn)最為出色的一款新能源車型，但是目前正面臨著改款和續(xù)航升級的問題，因此，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默8日間接透露了下一代車型的發(fā)展重點。
動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，新能源汽車的廢舊動力電池回收業(yè)務有著廣闊的市場前景。3月22日，上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱：寧德時代)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。
據(jù)Battery.com.cn消息，明年7月1日，佛山市民或許能在南海坐上燃料電池公交車。25日，在中國燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，南海發(fā)改部門透露了這一消息。研討會上，南海區(qū)發(fā)改局副局長麥紹強首先公布《南海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》。報告指出，目前南海區(qū)在新能源汽車整車生產(chǎn)方面，已擁有北汽福田南海汽車廠和一汽-大眾佛山工廠。同時，隨著全省新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地正式落戶丹灶，更方便科研成果就地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
上世紀末期，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化浪潮。當時，歐美日這三大汽車生產(chǎn)集團對新能源汽車的發(fā)展方向有較大的分歧，比如美國主推“氫經(jīng)濟”(氫能和燃料電池)，日本則是把產(chǎn)業(yè)化重點放在自然吸氣技術(shù)和HEV，將燃料電池汽車作為戰(zhàn)略研究方向。
外媒報道稱，日前，德國商業(yè)存儲系統(tǒng)制造商Tesvolt GmbH在德國維滕貝格建設的電池工廠開通運營，主要生產(chǎn)9.6kWh到兆瓦級的各種容量的電池儲能系統(tǒng)。該工廠采用半自動化生產(chǎn)，每天可生產(chǎn)1MWh儲能系統(tǒng)，年產(chǎn)能達255MWh，后期可以擴充至1 GWh。
螺旋鋼管規(guī)格尺寸如何選好在不同場合下使用的螺旋鋼管規(guī)格尺寸都會不同，那么在選購時1定要從更專業(yè)的角度來進行，只有這樣才能獲得更好的品質(zhì)保障。只有更具實力的螺旋鋼管廠家才能在規(guī)格尺寸上可以更好掌握，在加工精度上可以更好得到包管。
據(jù)報道稱，德國汽車制造商戴姆勒公司計劃投資10億美元來擴大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩(Tuscaloosa)奔馳組裝工廠，以生產(chǎn)電動SUV和電池，與特斯拉展開競爭。據(jù)知情人士透露，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠生產(chǎn)一款電動SUV，并將于明年開始在附件建造一座電池廠生產(chǎn)該SUV和其他電動汽車所需要的電池。
據(jù)英國路透社6月17日消息，通用汽車公司對第一代雪佛蘭沃藍達增程型電動汽車的電池進行二次使用，其中包括給辦公樓供電。通用表示，其利用五塊沃藍達的電池正在給通用汽車設在米爾福德試驗場的企業(yè)數(shù)據(jù)中心供電。通用表示，即使雪佛蘭沃藍達的車載電池不能繼續(xù)為電動車供電，其高達80%的存儲容量仍然存在，”電池生命周期管理高級經(jīng)理Pablo Valencia表示。
2013年10月8日，在江蘇新能源汽車發(fā)展史上，是一個值得銘記的日子。這天上午，在江蘇沭陽縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一組12只鉛碳“超級電池”從天能集團江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發(fā)往國內(nèi)知名電動汽車制造商——山東時風集團進行試用。
據(jù)Battery.com.cn消息，近日，2013燃料電池及氫能技術(shù)應用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際峰會在南海丹灶召開，來自哥倫比亞大學、清華大學、尼桑汽車研究中心、德國大眾集團、上汽集團等機構(gòu)的國內(nèi)外專家學者，共同探討燃料電池汽車的最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。據(jù)了解，南海新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地已通過相關公示，丹灶擬明年年中試運行燃料電池公交車。
1月6日，豐田汽車公司宣布，作為促進燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關專利(包括正在申請中的專利)的使用權(quán)。在知識產(chǎn)權(quán)的管理上，豐田一直采取開放的政策，在收取一定費用的基礎上提供專利的使用權(quán)。而此次在燃料電池相關的專利方面，豐田更是在此基礎上更進一步，無償提供相關專利的使用權(quán)。