美國零部件巨頭江森自控日前宣布，其將向搭載起停技術的2014年款雪佛蘭邁銳寶提供吸附式玻璃纖維隔板電池(AGM Battery)。2014年款雪佛蘭邁銳寶將搭載起停技術，這也是通用汽車首次在北美市場將這一技術作為標配功能。起停技術是指汽車怠速時燃油發動機將自動關閉。當駕駛者松開剎車或踩下離合器時，發動機則重新啟動。
北京時間20日共同社報道，日立造船公司近日宣布，已研發出耐溫性強、起火隱患較小的新型鋰離子電池。該公司將進一步推進大型化及批量生產方面的研究，最快將在2020年把其推向市場。價格未定。這種電池力爭用于電動汽車或用作醫療儀器的電源，公司希望在有關方面供貨。
綜合外電報道，豐田汽車正在與Primearth電動車能源公司、住友金屬礦業公司和豐田化學工程公司等三個合作伙伴共同回收混合動力車電池中的鎳，并在新電池中再次使用。豐田已經建立了豐田呼叫中心，用于回收鎳氫電池中的鎳。豐田將與豐田化學工程合作建立高級回收工廠，進行大規模鎳處理。
戴姆勒公司宣布，將從合作伙伴贏創工業集團(Evonik)手中收購兩家合資電池制造商所有股權，目前這兩家公司為戴姆勒和贏創共同持股。戴姆勒準備收購Li-Tec電池制造公司(Li-Tec Battery GmbH)50.1%股權，以及Deutsche ACCUmotive公司10%股權。完成收購之后，戴姆勒將成為這兩家電池制造商的唯一股東。該舉動被視為戴姆勒擴產鋰離子電池的前期工作。不過戴姆勒和贏創未公布此次交易的金額和時間細節。
據海外媒體近日報道，韓國政府部門近日表示，為實現對國營企業和私營企業資源的共享，加強對韓國電池產業的控制，韓國政府已經推出“2020電池計劃”，按照該計劃韓國將在10年內投資124億美元(15萬億韓元)發展充電電池行業。
直流快速充電技術大大提高了電動汽車的實用性，電池組從空電狀態到滿電量80%的充電時間僅有半個小時或者更少。快速充電技術被普遍認為存在一個很大缺點：雖然降低了充電耗時，但目前的研究表明快速充電技術會縮減鋰離子電池組的使用壽命。
伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。記者了解到，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億~311億元。
酸洗鈍化無縫鋼管噴漆源頭廠家酸洗鈍化無縫鋼管的優點1、與傳統的物理封閉法相比，佛山酸洗鈍化無縫鋼管，鈍化處理后具有不增加工件厚度和改變顏色的特點、提高了產品的精密度和附加值，使操作更方便;
無縫鋼管與焊管的識別方式管材外觀上，無縫鋼管和焊接鋼管區別在焊管內壁有焊筋，而無縫的沒有。辨認方法：看管子內部，因為外部都會處理的，焊管是里邊有條縫隙有的可以看到，有的處理，就不容易看到，你可以用手慢慢觸摸，再或者看規格，無縫鋼管，焊管都比較薄的，焊管是用不銹鋼鋼帶用機器直接做出來的(卷起來的)，無縫是用圓鋼或者管坯穿孔穿起來的。
11月9日，長城汽車副總裁Tobias Brunner表示，公司已進入了燃料電池領域，正在開發氫儲能及燃料電池汽車。Tobias Brunner透露，長城汽車在保定有一個研發中心，現在已有幾千個專利，包括燃料電池車、混合動力車等。這個研發平臺的兼容性非常強，公司已開始制氫以及燃料電池的開發。公司會不斷地在中期向商業化路徑推進，長距離的燃料電池汽車在2025年將有非常強的成本競爭力。
日前，通用汽車公司宣布，旗下燃料電池車(FCV)累計實際道路行駛里程突破483萬公里。通用汽車預計，通過使用氫能源，這些車輛已累計節省汽油達597694升。這一批特別裝配的雪佛蘭Equinox燃料電池車是通用“車行道計劃”119輛車中的一部分。通用于2007年開始執行此項計劃。通用全球燃料電池項目執行總監Charlie Freese表示：“氫燃料電池技術是通用汽車前瞻動力總成產品線中的一個重要組成部分。目前，我們在氫燃料電池研發方面正不斷取得實質性進展。歷經7年時間，這些燃料電池車經歷了各種環境條件的考驗，充分證實燃料電池完全可以滿足實際行駛的要求。”
美國汽車零部件供應商江森自控(Johnson Controls)近日宣布，其已經簽署了收購Delkor公司90%股份的協議。Delkor公司是總部位于韓國首爾的車用電池制造商。Delkor公司剩余10%的股份已經被韓國當地管理機構收購。整個收購工作將在2010年8月15號之前完成。收購完成后，Delkor管理團隊和業務將保持不變。
北京時間12月10日消息，據國外媒體報道，鋰離子電池一統江湖的局面或將被打破。加州理工學院、NASA噴氣推進實驗室和本田汽車公司聯手開發了一款非凡的新型電池，其能量密度可以達到鋰離子電池的10倍，制造成本更便宜，對環境的影響也更小。
近日，全球最大的鋰離子聚合物電池制造商之一——深圳立業集團，在重慶兩江新區水土高新園開建中國西部最大的鋰離子電池基地。兩江新區將以此項目為先導，加快建設包括光伏、LED、風電等產業在內的千億級新能源產業。 據悉，該產業園總投資35億元，項目建成后，圓柱電池日產能達10萬支/天，動力電池32萬支/天，年產值達10億安時，足夠供應電動大巴5000輛、電動小轎車10萬輛、電動摩托車和電動自行車100萬輛的用電池量。預計年產出將達70億元，將成為西部最大的鋰離子電池新能源基地。
無縫鋼管的質量檢查需要通過的檢測?無縫鋼管的質量要想過關，需通過以下的一些檢測，這樣質量才能有保證，從而避免在使用過程中一些不必要的問題出現。1.化學成分分析。可采用儀器分析法和化學分析法。用于化學分析的試樣分熔煉試樣、錠鉆屑試樣、管材試樣。熔煉試樣一般采用儀器分析法、管材成品試樣采用化學分析法和一起分析法。
日本松下公司即將與特斯拉簽署協議，向后者計劃興建的超大規模電池廠投資。初步投資額度將達2至3億美元，未來總額可能接近10億美元。知情人士日前披露稱，松下準備初期投資200億至300億日元(約合2至3億美元)，供特斯拉在美國興建千兆工廠(Gigafactory)。在特斯拉規劃中，千兆工廠總計將耗資50億美元。早先消息稱，作為特斯拉電池供應商，松下準備為千兆工廠投資近1,000億日元，約合9.79億美元。
招致無縫鋼管縱裂的緣由是多方面的，有資料的要素，也有工藝的要素。如無縫鋼管自身塑性差或退火不良，縱裂呈現的機率就會添加，但基本緣由在于冷拔后的無縫鋼管存在較高的剩余應力。從開裂力學的觀念來看，構件的開裂是由于其內部微裂紋的生成和擴展的成果。無縫鋼管的縱裂基本歸于脆性開裂，其裂紋形態為翻開型。普通狀況下，金屬中微裂紋的存在是不可防止的。
隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業環境。
手機、平板電腦、各種可穿戴設備的發展如火如荼，然而，電池卻成了制約所有這些移動電子設備發展的瓶頸之一。大多數剛開始用智能手機的用戶都會對電池的續航能力感到失望——以往可以使用4-7天的手機電力，現在需要每天充電。
據Battery.com.cn消息，Cymbet公司今日宣布，可充電固態電池將在整個中國市場開始商業供貨。Cymbet已簽約光電企業有限公司(Opto-Sensor)為其在中國大陸的新銷售代表和分銷商。Cymbet EnerChip固態電池采用標準半導體集成電路工藝，利用專利性的構建技術特別制成。EnerChip電池系列采用了塑料封裝，可使用與電子設備中常見的其他芯片相同的表面貼裝技術和回流焊接安裝。