電池技術是車企發展新能源汽車的最核心技術。與其說目前市場是新能源車企之間的較量，倒不如說是電池上的比拼。然而，目前我國絕大部分新能源汽車生產企業所需的單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。筆者認為，這樣一來，上游產業鏈勢必會受制于對洋電池的依賴，這將成為我國新能源汽車發展不容小覷的隱患。
2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。二級市場上，新能源汽車板塊力壓群雄，當升科技、億緯鋰能、天齊鋰業等鋰電池概念股更是群雄逐鹿。
德國梅賽德斯-奔馳汽車廠一位負責人日前說，該廠已經開始生產零排放的奔馳B級燃料電池車，這款車的第一批200輛將在明年春首先租賃給歐洲和美國市場的消費者使用。據悉，這款燃料電池車的電動馬達最大輸出功率為136馬力，最高時速可達170公里，最大行駛里程為400公里。其燃料電池補充氫燃料只需要3分鐘。
近日，據中國有色金屬工業協會透露，環保部近期將啟動對鉛蓄電池行業的專項整治，并陸續出臺相關政策法規。近年來，隨著電動自行車的廣泛普及以及并未獲得國家認可的低速電動汽車的出現，鉛酸蓄電池產業得到了新的發展契機。整個鉛酸蓄電池行業已經基本形成了體系并呈現較快速的發展趨勢，在環保問題中也取得了較大的突破。然而，據統計，當前3000多家企業中或有9成不達環保標準。
蓋世汽車訊 據外媒報道，美國壓縮天然氣設備供應商Trillium CNG將在加州設計并建造公司第一座氫加注站。Trillium公司還將為客戶提供電動汽車充電基礎設施并為客戶提供太陽能電池板安裝以及微型智能電網設計及建造等服務。
據印度媒體6月29日報道，現代汽車公司表示，盡管基礎設施有限，銷量低迷，但氫燃料電池汽車仍將是環保車型的未來之所在。韓國頭號車企現代推出了途勝氫燃料電池。該車從2013年投產至今的銷量(包括租賃)約為250輛，低于其1000輛的目標銷量。車輛主要在歐洲以及美國加州注冊。
11月11日，本田發布了下一代燃料電池車的設計草圖，并表示該車將在今年洛杉磯車展上首發，預計2015年左右上市。本田稱，11月20日2013年度洛杉磯車展將開幕，屆時新一代燃料電池車FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)概念車將首度亮相，展示未來本田燃料電池車的發展方向。本田計劃在洛杉磯車展上公開新燃料電池車和2014年款思域更多細節信息。
據物理學家組織網近日報道，美國科學家找到一種方法用硅海綿替代石墨作為可充電鋰離子電池內的元件，借此可研制出持續時間更長且性能更強的電池，用于商用電子設備和電動汽車上。研究發表在美國化學學會本月出版的《材料化學》雜志上。
近日從長安汽車集團獲悉，長安燃料電池轎車日前成功列入工信部第210批車輛生產企業及產品公告。據介紹，燃料電池汽車是一種新型的清潔能源汽車，以氫氣作為燃料，在燃料電池堆中與空氣中的氧氣發生電化學反應而產生電能，驅動電機運轉，排放物僅有水和少量氫氣，其效率要高于內燃機，對節能和改善能源結構具有重要意義。
北京時間6月14日消息，據汽車新聞網報道，福特汽車在周三表示，由于福特和戴姆勒都計劃在內部進行各自的燃料電池技術開發，這兩家公司正在逐步關閉一家開發汽車燃料電池技術的合資企業。福特在回應路透調查時表示，總部位于不列顛哥倫比亞省伯納比的汽車燃料電池合作公司將于今年夏天關閉。
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日本東京車展雖然結束不久，但是掀起的一股氫燃料電池的熱潮剛拉開帷幕。在東京車展上本田發布了氫燃料電池車Clarity，本田汽車首款量產版氫燃料電池車的發布格外引人注目，續航700km足以秒殺一眾純電動車和插電式混合動力汽車，除了本田以外，豐田、雷克薩斯、奔馳等一眾國際豪華汽車品牌紛紛推出了自己的氫燃料電池車。豐田的FCV Plus氫燃料概念車以及發布全球首款氫燃料電池車Mirai;雷克薩斯LF-FC氫燃料概念車;奔馳汽車也發布了一款氫燃料電池概念車VisionTokyo。據了解，寶馬i5可能將推出氫燃料電池版車型，而此前也有消息指出寶馬正在與豐田合作發展氫燃料電池技術，寶馬i5未來可能會參考豐田Mirai氫燃料電池車的相關技術。氫燃料電池正熱火朝天，好像沒中國的事似的。
據Battery.com.cn消息，宇通客車董事長湯玉祥表示，由于四部委發布的新能源汽車推廣計劃中，混合動力客車中國只有插電式混動客車才有補貼，宇通下一步計劃將大力推廣插電式混合動力客車，由于電池技術尚未突破，宇通沒有自己做電池的計劃。
最近以來，中央層面鼓勵新能源汽車發展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。
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美國特斯拉汽車公司憑借純電動跑車“Roadster”在EV(純電動汽車)行業掀起了一股旋風。該公司的蓄電池不僅是用于汽車，在家庭以及商業和工業領域也同樣同樣表現活躍。特斯拉汽車2014年9月宣布，將在與加利福尼亞州相鄰的內華達州建設業內最大規模的鋰離子電池工廠“Gigafactory”。計劃到2020年，使該電池工廠的生產規模達到年產50GWh左右。
5月18日，位于上海浦東新區的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用，同時，搭載微宏快充電池系統的10輛純電動公交車也正式列隊運營。此次投運的車輛分批運營于浦東新區申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路,“超級快充樞紐站”配套快充純電動公交車輛的運營，相對慢充車輛來說出勤率更高，可以達到與燃油車一比一的替換，因此也大幅提高了公交企業在純電動車輛上的綜合運營效率。
無縫鋼管價格行情明日詳情解析受國際資本經濟影響，國內黑色系期貨弱勢下調，現貨市場心態不佳，頻頻下調出貨為主，下游受買漲不買跌的心理影響，采購情況不佳，加上前期連續拉漲，目前商家對后市信心不足，市場做空的貿易商逐步增多，考慮原料價格仍舊持續高位，成本高企支撐，預計明日無縫鋼管價格或將延續偏弱運行。
據汽車新聞網站Autoblog報道，大眾或將效仿特斯拉Gigafactory電池工廠，自建大型電池工廠并加快向電動汽車領先轉變。Gigafactory的意思是千兆級工廠，但大眾集團或有意建立自己的千兆工廠。不過，大眾目前還未走出排放丑聞的陰影，待大眾圓滿處理好排放丑聞之后，大眾還有財力及精力建立一座千兆級的工廠么?外界或還需要等待數周時間才會有確切答案。
當前我國已成為全球最大的動力電池生產國，但隨著新能源汽車產銷情況的波動，一些動力電池中小企業已處于停產或半停產狀態。近兩年來，伴隨著我國新能源汽車產銷呈現爆發式增長，與之相關的上下游產業均得到有效帶動，其中一個具體表現便是，新能源汽車銷量的激增強力帶動了動力電池產業的快速發展，同時也刺激了作為動力電池關鍵原材料——鋰資源的市場需求。