2014年電動汽車蓄電池市場占有率分析結果顯示，日本企業市場占有率排名第一，韓國企業緊隨其后。韓國市場調查機構SNE RESEARCH針對去年世界范圍內銷售的電動汽車所使用的蓄電池容量及各國廠商市場占有率進行了調查。該機構日前公布的調查結果顯示，日本企業市場占有率達到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國LG化學、三星SDI、SK innovation三家企業合計市場占有率為17.3%，居第二位。
4月22日上午，廣東盈華電子科技有限公司年產4萬噸高端電子銅箔項目一期廠房封頂儀式隆重舉行。高端電子銅箔項目一期廠房封頂廣東威華集團有限公司總經理、廣東盈華電子科技有限公司董事長李劍明、廣東盈華電子科技有限公司總經理李遠泰、威華集團相關領導、項目籌建管理團隊及項目施工方主要人員參加儀式，共同見證了盈華科技這一具有里程碑意義的歷史時刻。
聆風純電動汽車開賣三年半后，日產汽車公司宣布，將以5499美元的價格為2011和2012款聆風車主更換鋰離子電池組。低至5499美元的價位令人驚訝，這還包含了安裝費和稅費，整個更換安裝過程約3小時。日產稱， 需要特殊安裝套件的車主還需加付225美元，這種套件可以讓新電池“向下兼容”，即使最老的車型也能夠適配。
日前，安徽召開了國軒高科第三界科技創新大會暨2014安徽動力能源高峰論壇，宣布今年安徽省對新能源汽車的推廣又有大舉措。安徽緊抓新能源汽車動脈合肥國軒高科動力能源股份公司制造的新能源汽車能力電池，在國內處于領先地位。該公司去年動力電池市場化又進一步，出貨量全國第一，提供了1200輛電動大巴電池組、1300輛小型車電池組。也就是說，去年新增的全國新能源汽車“心臟”，至少有五分之一是合肥制造。該公司動力電池在技術上也有重大突破，其生產的動力電池能量密度再度提升10%，這讓一輛全程滿載、空調開放的純電動長途巴士實現了“城際往返”，續航里程可達400公里。
無縫鋼管規格38*12 定尺銷售今天是臘八節，也是大寒節氣，寒冷的冬季已經進入倒計時;還有不到半個月就要立春了，這意味著留給“冬儲”的時間已經不多了。但是從近期的調查情況來看，今年鋼貿企業的“冬儲”積極性遠遠不如往年，導致目前的庫存結構開始悄然發生了變化。
近日，豐田汽車表示,其氫燃料電池客車——豐田FC客車計劃于今年正式上路運營。據了解,豐田FC客車使用鎳氫電池,車身長10.5m、寬2.49m、高3.34m,可承載77人，座位數27個,其中包括駕駛員座位。它的燃料電池系統是豐田2014年上市發布的Mirai氫燃料乘用車的升級版。“這次升級主要是為了能夠承載更重的負荷。”豐田在聲明中說。豐田FC客車配裝有一對電機,單機功率為114kW、扭矩為338N?m,因此,總共可以提供228kW的功率、676N?m的扭矩。
買家在選擇螺旋鋼管廠家時要注意什么?是不是值得期待與詳細了解的一個主題，今天滄州螺旋鋼管廠家就給您來講講吧。近年來螺旋鋼管迅速發展，螺旋鋼管廠家越來越多，就拿滄州地區而言，鹽山、孟村的螺旋鋼管廠家就不下百家，大大小小的螺旋鋼管廠，買家在選擇時，該注意些什么呢?又該如何讓選取呢?
綜合媒體12月7日報道，英國汽車部件產商Kwik-Fit周一稱，近期寒冷的天氣已經促使汽車用電池銷售量大幅飆升，這或將提升英國的鉛需求。Kwik-Fit的發言人周一稱，公司上周的電池銷售量較上年同期增加70%。他補充稱，非常明顯，今冬早期的寒冷和降雪天氣令電池需求增加。
無縫鋼管的酸洗要留意什么難題?有哪些優點?無縫鋼管的生產制造和生產流程是比較多的，并且也是非常復雜的，針對無縫鋼管生產制造時要采用酸洗和鈍化處理的，那樣做的目地提升了無縫鋼管的一層防護膜，促使無縫鋼管更為牢固和經久耐用，進而促使優點更為突顯。那麼無縫鋼管的酸洗的全過程時要留意什么難題?有哪些優點?還是和無縫鋼管廠的我開展詳盡去掌握吧：
無縫鋼管現貨-無縫鋼管價格查詢無縫鋼管現貨具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。
據Battery.com.cn消息，新材料、新能源產業是貴陽重點發展的戰略性新興產業，依托中國振華電子集團等企業，貴陽的鋰離子電池產業發展迅速，成為我國規模最大的鋰電池正極材料生產基地。貴陽還成立鋰離子電池省級技術創新聯盟，形成以貴州振華新材料、時代沃頓、威頓晶磷等一批以鋰離子動力電池為核心的產業集群。
中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝表示，新能源汽車補貼會推動鋰電池等上游企業發展，但目前來看，鋰電池三五年內難以達到純電動汽車市場化的需求。9月26日在首都大酒店舉行的第八屆北京動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇，郭孔輝院士在論壇間隙對媒體表示，新一輪的新能源汽車補貼在純電動汽車上逐年減少，顯示了政府倒逼企業推動新能源汽車市場化的決心。
圖源：M&I官網據外媒報道，英國M&I Materials公司、華威大學制造工程學院(WMG)和Ricardo咨詢機構，聯手推出i-CoBat項目，旨在開發和演示新型電動汽車電池冷卻技術，采用M&I Materials公司的可降解介質冷卻液MIVOLT，測試浸入式冷卻電池組概念。
日前，三洋電機宣布，將向法國標致雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)2011年開始量產的柴油混合動力車供應鎳氫(Ni-MH)充電電池。將在法國標致公司的“3008 HYbrid4”和法國雪鐵龍公司的“DS5 HYbrid4”上配備。三洋電機現在向美國福特汽車及本田供應鎳氫充電電池，還在與德國大眾集團共同開發鋰離子充電電池，今后的目標是擴大環保車用電池業務。
圖片來源：東京理科大學據外媒報道，現代生活對電的依賴越來越強，而對電力的不斷需求也使得人們對更環保、更便攜的能源需求越來越高。盡管風能和太陽能電池板是非常有前景的替代能源，但是由于此類能源的產量會受外部因素影響，因而非常不可靠。因此，從能源配置和經濟角度來看，高能量的二次電池(可充電電池或蓄電池)才是未來的發展方向。東京理科大學(Tokyo University of Science)的Idemoto教授帶領一組研究員，通過合成一種新型電極材料(金屬化合物)，成功逆轉了離子的化學反應，解決了能源的浪費問題，為下一代可充電鎂電池的生產奠定了重要基礎。研究人員對該發現非常樂觀，表示：“我們合成了一種巖鹽，具有作為下一代二次電池正極材料的巨大潛力。”
記者從中科院沈陽自動化研究所獲悉，近日，該所信息服務與智能控制技術研究室3D電子打印課題組采用噴墨打印工藝，成功制造出柔性化鋰離子電池。該電池具有優秀的循環性能，能夠實現一體化成型，同時有助于低成本量產電池模塊。
圖片來源：松下官網據外媒報道，印度尼西亞能源和礦產部部長表示，該國計劃在2023年開始生產電動汽車所用的鋰電池，該工作將與生產電池中化學品的工廠一同進行。負責海運和投資事物的統籌部長Luhut Pandjaitan表示，他希望投資人投資工廠生產從鎳礦石中所提取的電池化學品，并投資制造電池的工廠。
去年底首次參觀硅谷綠色技術公司Bloom Energy之后，風投巨擘軟銀集團總裁孫正義腦海中蹦出了一個詞：瘋狂。《紐約時報》援引孫正義評價Bloom Energy創始人之一、首席執行官K·R·斯里達爾的話稱：“他是一個瘋狂的家伙，但卻是往好方向發展，就像我非常欣賞和尊重的蘋果創始人喬布斯一樣，這些瘋狂的想法被他付諸行動，并最終創造奇跡。”
據德國聯邦外貿與投資署網站(www.gtai.de)10月24日消息，歐洲最大鋰電池生產廠將落戶于德國薩克森州。聯邦政府樂觀地認為，高性能鋰電池將給汽車工業帶來一場革命。外貿與投資署專家表示，目前歐洲有172萬輛新能源車，其中德國占67萬輛，如果加大研發投入力度，到2020年，德國電動汽車數量將達到100萬輛。目前還有許多問題亟待解決，如電池購置費用，電池壽命及充電設施等，德國正加快步伐解決這些問題，并且急需國外專家及資金。
15crmo無縫鋼管報價暫穩，截至發稿時，市場上三級抗震大螺紋報價5570元/噸，較昨日價格持穩，三級小螺紋5770元/噸，較昨日價格持穩;三級抗震盤螺報價5850元/噸。較昨日價格持穩;以上螺紋為理計(檢尺)報價。