綜合外電報(bào)道，土耳其Aselsan公司近日發(fā)布聲明稱，該公司已經(jīng)與IBM簽訂合作協(xié)議，將合作開發(fā)電動(dòng)車電池。Aselsan在聲明中表示，雙方合作開發(fā)的金屬空氣電池(Metal-Air batteries)將用于電動(dòng)車，這種電池充滿電后續(xù)航里程將比普通鋰電池高出5倍。
近日，3M公司宣布其突破性的新電池技術(shù)，憑借更輕薄、更安全、更高效的性能，或許將改變?nèi)蚰茉词袌龅母窬帧Ｔ摷夹g(shù)較傳統(tǒng)電池在核心材料上有兩點(diǎn)創(chuàng)新。首先，傳統(tǒng)的電池陽極材料由石墨粉末組成，能量儲(chǔ)存率低且消耗快。在蓄電池、鋰電池的基礎(chǔ)上，新電池用有機(jī)硅材料研制電池陽極，創(chuàng)造高于傳統(tǒng)石墨粉末兩倍的電池能量，有效提升電池續(xù)航性。相較于石墨粉，有機(jī)硅質(zhì)量更輕、體積更小、讓電池更加輕便。
無縫鋼管現(xiàn)貨市場下周預(yù)測分析7月上旬無縫鋼管市場價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，期貨市場受到唐山限產(chǎn)預(yù)期影響，持續(xù)偏強(qiáng)運(yùn)行，現(xiàn)貨市場則受此提振，穩(wěn)步抬升，截至7月10日為止，江浙滬區(qū)域內(nèi)三大主導(dǎo)城市：上海地區(qū)沙鋼大螺紋廠提基價(jià)報(bào)5120元/噸;杭州地區(qū)沙鋼大螺紋庫提基價(jià)報(bào)5250元/噸;旬末江浙滬主導(dǎo)城市沙鋼均價(jià)大約4936-5027元/噸左右，沙鋼下旬出廠指導(dǎo)價(jià)格為5100元/噸。
鑫科材料3月5日晚間發(fā)布公告稱，公司擬出資1.2億元收購廣州唐寥商務(wù)服務(wù)有限公司持有的天津力神電池股份有限公司2000萬股股權(quán)，占天津力神總股本的1.60%。據(jù)了解，天津力神是國內(nèi)的龍頭鋰電池生產(chǎn)商，其第一大股東為中海油持股42.16%。天津力神目前具有5億Ah 鋰離子電池的年生產(chǎn)能力，是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的股份制高科技企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。
美國政府5日宣布，將撥款24億美元用于環(huán)保電動(dòng)汽車與電池的研發(fā)。美國密歇根州5個(gè)汽車研發(fā)小組成為其中電池專項(xiàng)資金的大贏家，將獲得9.66億美元撥款，用于加速向市場推廣環(huán)保電動(dòng)汽車。
導(dǎo)致無縫鋼管冷卻裂紋緣故無縫鋼管在聲場的時(shí)候，要進(jìn)行熱處理，來消除鋼管內(nèi)部的應(yīng)力，如果應(yīng)力處理的不徹底(thorough)，就會(huì)對鋼管產(chǎn)生一定的損壞，為您講解一下其中的問題。
據(jù)Battery.com.cn消息，電動(dòng)車的安全性一直為人們所擔(dān)憂，漏電、自燃、爆炸這是實(shí)用載有大量電池的純電動(dòng)汽車時(shí)，所有人都關(guān)心的問題，而國內(nèi)電動(dòng)車與特斯拉在電池安全性方面的差距就顯而易見了。
蓋世汽車訊 特斯拉悄悄地否決了85千瓦時(shí)蓄電池之后，其100千瓦時(shí)蓄電池日前據(jù)相關(guān)報(bào)道稱已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。今年三月份一名黑客在特斯拉的固件升級系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)“P100D”標(biāo)志，曝出了特斯拉生產(chǎn)該蓄電池的計(jì)劃。特斯拉公司官方還未公布該電池，但據(jù)荷蘭Kenteken爆料稱特斯拉Model S和Model X將搭載100千瓦時(shí)電池。
5月新能源汽車銷量同比增長1.1倍5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率為24.0%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1.0倍和93.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.0萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。
一直以來，純電動(dòng)公交車的運(yùn)營情況都頗受關(guān)注，其示范推廣并不順利，購車成本高、電池衰減等問題困擾著車企和用車單位。 近日，有媒體報(bào)道廣州市主干線的純電動(dòng)公交車由于電池衰減嚴(yán)重已退居“二線”。具體問題體現(xiàn)在純電動(dòng)公交車電池的衰減以及夏天高溫下無法正常使用。那么真實(shí)的情況究竟如何呢?
比利時(shí)imec的材料研究所——imomec與歐洲研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟——Solliance于2013年7月3日宣布，已確認(rèn)多結(jié)晶CZTSe(Cu2ZnSnSe4)類太陽能電池單元的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了9.7%。單元面積為1cm見方。
無縫鋼管具有性能優(yōu)良，強(qiáng)度高，抗彎抗扭性能較強(qiáng)的特點(diǎn)。而大口徑無縫鋼管不僅具有的以上特性，而且橫截中空面積大，能存儲(chǔ)輸送大量流體，且耐壓力高，所以無縫鋼管被廣泛應(yīng)用于輸送石油、天然氣、煤氣、水或者一些固體物料的管道等。
關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向，一直以來都是討論的熱點(diǎn)，幸運(yùn)的是，對于氫燃料電池獲得了普遍的認(rèn)同。一方面是，對于氫燃料電池汽車不需要再耗費(fèi)巨資去建設(shè)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施;另一方面，氫燃料電池和鋰離子電池形成一個(gè)很好的互補(bǔ)，而且通過外接插電的補(bǔ)充，電能獲得的形式可以是各式各樣的。
韓國漢陽大學(xué)能源工程學(xué)的研究小組近日表示,開發(fā)出續(xù)航時(shí)間達(dá)到現(xiàn)有電動(dòng)車電池5倍左右的新一代電動(dòng)車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。新研發(fā)的電池不僅價(jià)格低廉，而且重量較輕，這無疑將對電動(dòng)車的實(shí)用化作出新貢獻(xiàn)。
據(jù)路透社報(bào)道，英國政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日成立了2.46億英鎊(約合3.2億美元)的基金，用于促進(jìn)電池的研發(fā)和制造。據(jù)悉，電池是汽車和能源行業(yè)當(dāng)前的熱門技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。這項(xiàng)計(jì)劃允許商業(yè)和學(xué)術(shù)界人士向英國政府申請基金，為一系列電池開發(fā)計(jì)劃提供撥款。該計(jì)劃也是英國首相特雷莎·梅今年1月公布的工業(yè)戰(zhàn)略的一部分。
中新網(wǎng)2月24日電本月北京將舉行新機(jī)動(dòng)車限購政策實(shí)施以來的首次搖號，屆時(shí)將有新能源車購車指標(biāo)產(chǎn)生。這并不是新能源車開始走進(jìn)生活的標(biāo)志，其實(shí)國內(nèi)新能源汽車推廣應(yīng)用早已開始。新能源車話題已經(jīng)成為汽車類熱議的焦點(diǎn)，雖然政府大力度推廣新能源汽車，而消費(fèi)者對其接受度并不高，這也為新能源汽車的發(fā)展帶來一定的阻力。那么新能源汽車目前在國內(nèi)發(fā)展遇阻的原因是什么;特斯拉這么火，又能否真的叫好又叫座?清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健在2月21日做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)表示，新能源電動(dòng)車電池壽命短、能源補(bǔ)給便利性差，更換費(fèi)用高導(dǎo)致推廣難，同時(shí)宋健指出，中國車企在新能源車取得突破仍需技術(shù)儲(chǔ)備。
2016年11月14日，由中國化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì)和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的2016第五屆中國電池市場年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在北京“職工之家”飯店召開。國家工信部裝備工業(yè)司陳春梅在會(huì)上介紹，動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的指導(dǎo)意見正處于收尾階段，應(yīng)該會(huì)很快出爐。
在新能源汽車大熱的2017年，很多人都會(huì)想到動(dòng)力電池。事實(shí)上也的確如此，但正如整個(gè)汽車市場依然是傳統(tǒng)汽車占大頭一樣，從汽車零部件上市公司已經(jīng)發(fā)布的年報(bào)看，賺錢能力最強(qiáng)的還是傳統(tǒng)核心零部件企業(yè)。
工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這表達(dá)了國家對動(dòng)力電池去安全性的擔(dān)憂。實(shí)際上，在今年1月14日工信部的新車目錄上，已經(jīng)沒有裝配三元材料電池的客車產(chǎn)品。
本田和通用最近宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設(shè)施的消息讓燃料電池車成為汽車業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國車企巨頭為燃料電池車牽手，與此同時(shí)，一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì)也宣告成立，傳統(tǒng)汽車制造商豐田、現(xiàn)代、寶馬紛紛加入。由于進(jìn)入門檻較高，燃料電池車過去幾年來一直“曲高和寡”，發(fā)展緩慢。現(xiàn)在，在車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和各國政府的扶持下，燃料電池車正在加速快跑。最近在美國進(jìn)行的一項(xiàng)研究估計(jì)，到2032年，全球?qū)⒂?000個(gè)加氫站，相比2016年的285個(gè)大幅提升。