日前，戴姆勒與寧德時代簽訂電動卡車配套電池供應協議，為戴姆勒幾款電動卡車順利量產提供可靠保障。根據戴姆勒的計劃，這幾款電動卡車將于2021年實現量產。有消息稱，新能源汽車領域的“超級流量IP”特斯拉，其電動卡車產品Semi據傳也將于今年年底或明年年初實現量產。
小康股份17日晚間發布公告稱，其全資子公司SF MOTORS擬收購InEVit的100%股權，交易對價為3300萬美元，以進一步夯實在新能源電動汽車領域的戰略布局。根據協議，交易完成后，InEvit創始人(同時是Tesla聯合創始人兼首任CEO)馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)及其團隊(Heiner Fees、Mike Miskovsky)，將全職加盟SF MOTORS。
據英國汽車雜志autocar3月13日消息，日前，海外媒體曝光了一張由大眾集團首席工程師烏爾里希?哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)在大眾集團年度會議演示的PPT，圖中顯示大眾旗下保時捷未來將推出一款純電動緊湊型車和一款燃料電池車型。據悉，前者將是大眾繼奧迪R8 e-tron和e-Golf之后的第三款純電動車型。
電動汽車逐步取代傳統汽車是必然趨勢，雖然現在看上去還很遙遠，目前電動汽車最大的發展瓶頸來源于電池技術。目前電動汽車存在充電時間長，行駛距離短等致命缺點。不過這些致命缺點正在被攻克，一個叫Tesla Motors的公司最新泄漏的專利(專利編號為20130187591 和 20130181511)顯示其已經在汽車電池領域獲得重大突破。專利描述了此電池組由鋰離子和金屬空氣電池(lithium-ion and metal-air)組成，充一次電可以讓汽車行駛距離大400英里(約合650公里)。
三十年前，鋰離子電池還在為索尼便攜式攝像機供電;三十年后，鋰離子電池已經能驅動流行的特斯拉電動車。不過，這一快速進步正面臨COVID-19疫情帶來的重大考驗。(圖片來源：Insideevs)(圖片來源：Insideevs)
東京大學的一個研究小組16日宣布，他們與日本觸媒公司合作，開發出了下一代充電電池的新技術，有望使其充電量達到鋰離子電池的約7倍。今后，這種電池如果能夠達到實用化，將成為大容量和低價格的革新性電池，使電動汽車等的行駛距離出現飛躍性增長。
無縫管進行酸洗的必要性首先大家要了解什么是酸洗：利用酸溶液去除鋼鐵表面上的氧化皮和銹蝕物的方法稱為酸洗。酸洗用酸有硫酸、鹽酸、磷酸和混合酸等。酸洗過程就是為了去除表面氧化皮，后經過潤滑處理(碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油)，用老工藝-鍍銅)，再進行拔制深加工。無縫管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無法將它們除去，磷化質量會降低。而且無縫管在制造過程中，經過多道工序后，如果稍微不注意，都會在無縫管表面留下傷痕，使零部件抗 腐蝕性能降低，直接影響使用壽命。
2月3日， 寧德時代發布公告稱，目前，寧德時代、Tesla, Inc.已簽署協議，但尚需特斯拉(上海)有限公司簽署，協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。告稱，雙方協議約定的供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。在此期限內，特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池，具體的采購情況特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定，協議未對特斯拉的采購量進行強制約束，最終銷售金額須以特斯拉發出的采購訂單實際結算為準。
據《日經新聞》7月28日最新消息，日本松下公司日前與美國電動車制造商特斯拉汽車達成基本合作協議，松下將為特斯拉在美國的電池工廠提供制造鋰離子電池的相關機械設備。松下表示合作初期將會投資約200億到300億日元(約合1.964億美元到2.947美元)。官方協議將在7月底正式發布。不過目前特斯拉汽車發言人拒絕對此發表評論。
德國政府計劃斥資10億歐元(約83億5千萬人民幣)支持一家涉足電動車電池研發領域的財團，希望能夠幫助其推動固態電池的研發工作。據內部人士透露，該項投資旨在減少德國汽車制造商對于亞洲電池供應商的依賴。
據韓聯社報道，韓國LG化學公司日前宣布，由于汽車電池及石油化學產品的銷售業績不佳，再加上韓元持續走強，該公司今年第二季度的凈利潤較去年同期驟跌了43.4%。LG化學表示，今年第二季度中，該公司營業收入同比微跌了0.8%，跌至5.86萬億韓元(約合58.6億美元);營業利潤同比下滑了28.3%，跌至3596億韓元(約合3.6億美元);凈利潤下跌更為嚴重，同比銳減43.4%至2,268億韓元(約合2.2億美元)。
日前，工信部批復了《電動汽車用鋅空氣電池行業標準》，其中對鋅空氣電池的要求、試驗方法等諸多方面均作了明確規定，最終標準則有望于11月正式出爐。早在去年6月，由電動車輛分標委組織起草的汽車行業標準《電動汽車用鋅空氣電池》，就已完成征求意見稿。而在經過了一年多對鋅空氣電池標準的繼續深入研究和完善之后，此次批復無疑宣布鋅空氣電池在電動汽車領域的規范化應用，進入到了最后的讀秒階段。
據英國《每日電訊報》報道，英國專用化學品公司莊信萬豐(Johnson Matthey)近日與瑞士化學品公司科萊恩(Clariant AG)達成協議，將收購后者的儲能業務(energy storage business)。
無縫鋼管廠家銷售公司,無縫鋼管主要標準：GB/T3639，DIN2391-94/C，DIN2445，EN10305，DIN1630，DIN1629，ASTM A106，ASTM A179，JIS G3445
“目前，我國鋰電池生產企業有2000到3000家，在動力電池供不應求下，許多企業開始生產動力電池。”7月24日，中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬在“CAS投融界科技產業沙龍”上表示。
“現在燃料電池技術正處于從研發到商業化的重要轉折區，重要的是行動而不是疑惑。”7月2日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電器工業協會協辦的“燃料電池技術在中國的應用于產業化學術沙龍”在北京清華大學舉辦。在沙龍上達成了初步的戰略共識：燃料電池技術正處于一個從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度還任重道遠。
繼眾多汽車巨頭宣布大力開發電動車之后,日本豐田汽車公司日前也推出了大規模量產遠程電動汽車計劃，并期望最遲于2020年上市。市場人士認為，豐田汽車此次將遠程電動車加入產品陣容，意味著豐田順應市場潮流，并把電動車視作核心業務的戰略轉變。
據寧德時代官方微信消息，近日，寧德時代(CATL)和德國戴姆勒卡客車公司已經就電動系列卡車簽訂全球電池模塊采購協議，為其旗下電動系列卡車提供可靠鋰電動力。根據協議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
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日前，通用汽車公司宣布，旗下燃料電池車(FCV)累計實際道路行駛里程突破483萬公里。通用汽車預計，通過使用氫能源，這些車輛已累計節省汽油達597694升。這一批特別裝配的雪佛蘭Equinox燃料電池車是通用“車行道計劃”119輛車中的一部分。通用于2007年開始執行此項計劃。通用全球燃料電池項目執行總監Charlie Freese表示：“氫燃料電池技術是通用汽車前瞻動力總成產品線中的一個重要組成部分。目前，我們在氫燃料電池研發方面正不斷取得實質性進展。歷經7年時間，這些燃料電池車經歷了各種環境條件的考驗，充分證實燃料電池完全可以滿足實際行駛的要求。”