美國(guó)喬治亞理工學(xué)院(Georgia Institute of Technology)的科學(xué)家利用x射線成像技術(shù)觀察了固態(tài)鋰電池中形成的裂紋。他們說(shuō)，這一發(fā)現(xiàn)改變了人們對(duì)固態(tài)電池性能的理解，并可能形成更耐用的系統(tǒng)。
國(guó)軒高科3月20日晚發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國(guó)軒與廬江縣人民政府簽訂3GWH(約10億AH)32131圓柱電池項(xiàng)目協(xié)議，總投資20億元，其中一期項(xiàng)目計(jì)劃新建1GWH電池項(xiàng)目，投資10億元，計(jì)劃于2017年6月份主體工程開工建設(shè)，力爭(zhēng)2017年底前竣工投產(chǎn)。本次協(xié)議的簽署對(duì)公司未來(lái)動(dòng)力鋰電池發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
日前，天能集團(tuán)研發(fā)的電動(dòng)汽車用鋰電池管理系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)技術(shù)專家、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總站、浙江省經(jīng)信委鑒定驗(yàn)收，標(biāo)志著天能集團(tuán)自主研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)即將批量投放市場(chǎng)。天能集團(tuán)研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)通過(guò)矩陣式串并聯(lián)組合技術(shù)，提高電池系統(tǒng)可用總能量;運(yùn)用嵌入式加熱膜設(shè)計(jì)，確保所有電芯同步加熱，提升了電池的低溫性能;采用BMS模塊，通過(guò)電池均衡接口對(duì)整車控制器進(jìn)行CAN分層管理，提高了電池組的可靠性、安全性。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)而來(lái)的韓國(guó)企業(yè)，中國(guó)本土的鋰電池企業(yè)必須拋棄任何片面和狹隘的想法，用放大鏡去研究對(duì)手，用顯微鏡來(lái)觀察自己，敢于正視對(duì)手，勇于突破自我，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，讓自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中真正成長(zhǎng)成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的棟梁。
曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在鋰電動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，尤其2015年，國(guó)內(nèi)主要電池企業(yè)紛紛開展鋰電領(lǐng)域的布局，有的甚至直接轉(zhuǎn)向新能源汽車的開發(fā)。工業(yè)和信息化部“新能源汽車及節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHEV)為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)行扶持，到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上，2020年實(shí)現(xiàn)普及500萬(wàn)輛新能源汽車。而從今年新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭以及國(guó)家政策的扶持力度來(lái)看，雖與目標(biāo)有差距，但增長(zhǎng)速度是有目共睹的。據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破20萬(wàn)輛，2020年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，受此影響，未來(lái)十年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在鋰電動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，目前，國(guó)內(nèi)主要電池企業(yè)紛紛開展鋰電領(lǐng)域的布局，有的甚至直接轉(zhuǎn)向新能源汽車的開發(fā)。
日本NEC公司成功開發(fā)出將電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車鋰電池蓄電量比原來(lái)提高3成以上的新技術(shù)。市場(chǎng)上目前銷售的電動(dòng)汽車每次充電可行駛200公里左右，而如果使用新開發(fā)出的電池，行駛距離可提高到約260公里。NEC計(jì)劃2年內(nèi)投入實(shí)際使用。
據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)、日本的汽車制造商們周二在華盛頓燃料電池峰會(huì)(Washington Fuel Cell Summit)上，對(duì)氫燃料電池汽車取代燃油汽車(作為長(zhǎng)期解決方案)的前景表示樂(lè)觀。
在國(guó)家政策鼓勵(lì)與助推下，新能源汽車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)在研發(fā)混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車的同時(shí)，在氫燃料電池汽車的發(fā)展方面也不斷取得突破。據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，昨日，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬(wàn)里行”上海站發(fā)車，上汽集團(tuán)3輛燃料電池汽車開上高速公路，分南北兩條線路行程萬(wàn)余公里，完成市場(chǎng)化前的最后一次全國(guó)“大路考”。
5月25日，寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華友循環(huán)”)針對(duì)動(dòng)力電池材料回收和梯次利用展開創(chuàng)新合作。閉環(huán)回收減少礦產(chǎn)開采70%碳排放核心原材料100%返回自由供應(yīng)鏈
近日，在“電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池及其系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審會(huì)上，驗(yàn)收專家組認(rèn)為，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院811所承擔(dān)的該項(xiàng)目按計(jì)劃完成了全部研究?jī)?nèi)容，實(shí)現(xiàn)了研究目標(biāo)，突破了車用動(dòng)力鋰離子電池組的模塊化設(shè)計(jì)、電源管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，一致同意通過(guò)驗(yàn)收。
強(qiáng)大的新能源動(dòng)力。12月23日，兩江新區(qū)與深圳立業(yè)精進(jìn)鋰電池公司簽署協(xié)議，由該公司在兩江新區(qū)投資35億，建設(shè)西部最大、年銷售值超過(guò)70億元的鋰離子電池項(xiàng)目。兩江新區(qū)將以此項(xiàng)目為先導(dǎo)，加快建設(shè)包括光伏、LED、風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)。
9月5日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)宣布，將與博世集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“博世”)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供可靠動(dòng)力內(nèi)核。寧德時(shí)代總裁周佳表示，“近年來(lái)，博世在電動(dòng)出行領(lǐng)域一直有著廣泛的布局，對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)獨(dú)到且深刻。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，也更加堅(jiān)定了我們的信心，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，節(jié)能減排將成為所有人的出行關(guān)鍵詞，這也是寧德時(shí)代與博世共同努力實(shí)現(xiàn)的未來(lái)愿景”。
電池是電動(dòng)車發(fā)展的首要決定性因素。電池的安全性和比能量關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)駛里程，十三五電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)駛里程，取決于十二五的電池以及十三五最初兩三年電池的水平。現(xiàn)在我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展比較快，那么十三五到底應(yīng)該怎么做?對(duì)于當(dāng)前汽車發(fā)展，電動(dòng)汽車發(fā)展當(dāng)中存在的一些問(wèn)題，我有些個(gè)人看法。今天在這里提出來(lái)和大家一起討論，有一些和政府部門的政策或看法可能不太一樣，作為百家爭(zhēng)鳴，一家之言也提出來(lái)進(jìn)行探討。
精密無(wú)縫管的推廣應(yīng)用對(duì)節(jié)約鋼材、提高加工效率、減少加工工序或設(shè)備投資具有重要意義。可以節(jié)約成本和加工工時(shí)，提高產(chǎn)量和材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。一般精密無(wú)縫管用于精度要求高的行業(yè)，無(wú)縫管多用于無(wú)精度要求的行業(yè)。畢竟同規(guī)格的精密無(wú)縫管價(jià)格比無(wú)縫管高。
據(jù)《日本時(shí)報(bào)》6月7日消息，豐田公司近日表示，將于今年12月中旬投產(chǎn)氫燃料電池汽車，早于原定計(jì)劃。豐田公司表示：“我們正考慮，每月出產(chǎn)幾十輛此種汽車，價(jià)位可能定為800萬(wàn)日元(約合人民幣48萬(wàn)元)。”此價(jià)位能為大眾接受。去年下半年，豐田對(duì)氫燃料電池汽車原型車測(cè)試時(shí)，官方報(bào)價(jià)低于1000萬(wàn)日元(合人民幣60萬(wàn)元)是最合理的。
目前，薄壁不銹鋼管的應(yīng)用非常廣，但在該材料的安裝與施工時(shí)卻多有不規(guī)范的地方，從而導(dǎo)致無(wú)法充分體現(xiàn)薄壁不銹鋼管的性能優(yōu)勢(shì)，下面就來(lái)講下在施工安裝薄壁不銹鋼管時(shí)需要注意哪些方面。首先需要注意的是薄壁不銹鋼管***好不要直接接觸水泥、沙漿與混凝土。在管道需要暗鋪時(shí)，需要在不銹鋼管的外壁纏繞防腐膠帶或采用覆塑薄壁不銹鋼管。另外在暗鋪的管道中使用水泥砂漿填補(bǔ)時(shí)，***好使用保溫材料確保水泥砂漿與管子間留有空隙，從而方便暗鋪的管子能夠自如的伸縮。
中新網(wǎng)6月18日電 17日，比亞迪旗下e系列首款SUV車型S2在北京上市，發(fā)布會(huì)以“生而敢動(dòng)，喚醒全能”為主題，新車推出悅?基礎(chǔ)型、智?標(biāo)準(zhǔn)型、耀?舒適型、創(chuàng)?豪華型共計(jì)4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)元。比亞迪S2車型定位于“全能智享純電SUV”，是承載著比亞迪“年輕、生態(tài)”使命的戰(zhàn)略車型，作為e系列的首款SUV，S2以顏值、智能、性能、品質(zhì)和安全幾大維度的全能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，拉開了高品質(zhì)純電SUV普及的序幕。
聊城酸洗鈍化無(wú)縫鋼管酸洗廠酸洗鈍化無(wú)縫鋼管具體流程(工藝流程)：鋼管→酸洗→磷皂化(即潤(rùn)滑)→冷拔，如還有第二次冷拔，需不需要退火就看是什么鋼種了。一般低碳鋼是不需要退火的，次冷拔后→潤(rùn)滑→冷拔→退火→矯直→切割→成品檢驗(yàn)→打包入庫(kù)。后質(zhì)量要求高的做酸洗鈍化處理。主營(yíng)材質(zhì):10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Cr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、12Cr1MoVG、10CrMo910、 15CrMo、35CrMo、40CrMo等。
無(wú)縫鋼管按照斷面形狀，無(wú)縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復(fù)雜形狀。無(wú)縫鋼管是一種通過(guò)冷軋或冷拔處理后的高精密的鋼管;全稱：冷軋或冷拔精密無(wú)縫鋼管。由于精密無(wú)縫鋼管內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，都是用無(wú)縫管。
9月6日，在2014年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，科技部近期已經(jīng)啟動(dòng)了“‘十三五’電動(dòng)汽車科技規(guī)劃”的制定工作，目標(biāo)就是為5年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全要素競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。