據英國路透社5月23日報道，日本松下集團(Panasonic Corp)表示其希望成為特斯拉汽車公司耗資數十億美元電池廠的唯一生產商，以鞏固其對特斯拉所推出項目的承諾。據悉，正值日本電子生產巨頭松下尋求將工業產品擴大到其他業務，以減輕對消費者市場依賴之際，美國電動車制造商特斯拉公司對鋰電池的需求無疑是一個福音。此外，特斯拉除了直接出資20億美元，還在尋求約30億美元的投資，這使得松下直到上周才對特斯拉的計劃做出慎重評價。
我們知道不一樣類型的無縫管在常溫的機械性能，在常溫的機械性能有很大的區別，由于金相組織無縫管和奧氏體無縫管在熱處理方法階段中沒有組織轉變。熱處理方法不大可能對其機械性能有很大的變更。為了更好地更好的改善其機械性能，僅有依據冷變形和應變硬化來改善。抗壓強度，但結果是其塑性形變和可塑性。對于馬可夫體無縫管，可以采用不一樣的熱處理方式來保證大伙兒所需要的別的機械性能。
蓋世汽車訊 據外媒報道，Akasol宣布啟用旗下一家位于在Langen的半自動電池生產廠，該廠負責向商用車提供高性能的鋰離子電池。該公司為這家新工廠投入了1000萬歐元(約合1180萬美元)。隨著電池需求量的增長，未來其投資額或將翻番。
從整個電池體系發展來看，未來整個汽車電池肯定是要朝著最基本的兩個方面，第一個是更高的一個能量密度，第二個，是需要更低的成本。這兩個方面怎么來選擇的話，我們也可以看到，從材料來講的話，整個三元，包括一些高電壓，高能量密度的材料，一定會成為整個汽車電池領域發展方向。預測到2018年，三元材料電池的出貨量在中國應該是能夠超過磷酸鐵鋰的。” 工信部賽迪電子信息產業研究院新能源汽車產業研究中心總經理吳輝如是說道。
日前，從海外傳來消息，大眾集團有意將旗下的新能源車款采用統一的電池組設置，若這個戰略成功施行，那么可有效節省66%的成本。這似乎也意味著，大眾未來的新能源車款價格會更加的平易近人。大眾集團現有的新能源車就使用了兩個品牌的電池組
據路透社報道，豐田汽車高管日前表示，該公司對于燃料電池車的前景非常樂觀，認為這是“在可預見未來中的一項可行技術”。豐田汽車北美業務負責人Jim Lentz日前在一次演講中表示：“我知道汽車界的一些人士并不看好燃料電池車，但包括豐田在內的其它車企正在推進這一技術的發展”。
45號厚壁無縫鋼管強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。
據Battery.com.cn消息，近日，北京公共交通控股(集團)有限公司(下稱“北京公交”)就其“百輛雙源無軌電動公交車示范運行項目”進行招標，目前已經定標——中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱“盟固利”)獲得動力電池包的全部100套訂單。
消息人士稱，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國汽車制造商雷諾汽車公司正就雙方在電動車電池領域的合作事宜進行協商。該消息人士稱，兩家公司計劃將雙方的合作關系由汽車研發領域拓展至電動車電池領域。在合作關系確立后，雷諾汽車公司將加入戴姆勒和Evonik公司的合資公司Li-Tec Battery公司。目前，兩家公司正在就技術需求進行討論，而明確了這些需求后，Evonik公司將加入戴姆勒和雷諾的會談。
電子銅箔中國專利目錄及其摘要(25)——2017年12月～2018年5月公布的的鋰電池銅箔及壓延銅箔中國專利鋰電池銅箔工藝技術1.電解銅箔/申請公布號：CN107604197A/申請公布日：2018.01.19/申請人：古河電氣工業株式會社
據韓聯社5月17日報道，韓國LG化學方面17日表示，公司與中國最大SUV和皮卡制造商長城汽車簽署了電動車電池供應合同。據合同，LG化學將為長城汽車自2017年起批量生產的插電式混合動力車(PHEV)車型提供電池。
熱擴無縫鋼管在我們的日常生活中越來越普遍。它在我們的日常生活中是不可缺少的。隨著市場需求的增加，許多工廠的競爭越來越激烈。對于加工工藝的不斷創新，我們需要及時跟上，做得更好，才能搶占市場，現在就來談談如何改進熱擴無縫鋼管的生產工藝?
通用汽車表示，通用目前正在測試新款氫燃料電池系統，且該電池系統將在2015年投產。通用汽車表示，這款新研發的氫燃料電池系統的尺寸是雪佛蘭Equinox車型搭載的燃料電池的一半，體重為220英鎊，僅為Equinox燃料電池的三分之一。
“目前，我們的鋰離子電池已經被應用在美國的沙灘車上了。”昨天，浙江金開來新能源科技有限公司(以下簡稱“金開來”)副總經理梁文明表示，接下去，他們將積極尋求和電動汽車企業的合作。梁文明口中的“鋰離子電池”全稱為磷酸鐵鋰離子電池(以下簡稱鋰離子電池)，相比傳統電池，它具有壽命長、性能好、更環保等8大優勢，目前已廣泛應用于公交車、電動汽車、混合動力車等領域。
9月24日消息，全球電動車行業的翹楚公司特斯拉正在中國上海市建設電動車工廠，計劃在年底或者明年初生產Model 3，特斯拉公司也已經開始構建圍繞上海電動車工廠的本地化供應鏈，尤其是鋰電池供應鏈。據外媒最新消息，業內消息人士表示，全球鋰電池制造巨頭之一的LG化學公司已開始在中國南京的工廠大規模生產Model 3使用的2170型號鋰電池。
據日本媒體報道，日本豐田汽車公司(簡稱豐田)已研發出新型外部電源供給系統。該系統利用燃料電池客車(FC客車)的燃料電池的發電電力供給家電產品等。該系統是以在日本中部國際機場、東京都中心至羽田機場之間以及豐田市內等運行的燃料電池混合動力客車“FCHV-BUS”為基礎而研發的，安裝了兩個插孔從車內輸出交流電(AC100V、1.5kW),可供給最大輸出功率為3kW的電力。利用該系統向家電產品等以3kW的輸出功率連續供電時，能夠支撐超過100個小時。
電動汽車資源網獲悉,10月27日,國新辦舉行前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新在回答記者提問時表示,我國新能源汽車產業經過不到10年的時間,產業規模達到全球領先,新能源汽車發展技術水平在顯著提高,我國已經成為全球最大的動力電池生產國。
豐田汽車公司與日野汽車公司將于7月24日至30日在東京實施燃料電池巴士的實證實驗。該FC巴士由豐田和日野共同研發，在日野混合動力巴士的基礎上，搭載了燃料電池車(FCV)“MIRAI未來”的“豐田燃料電池系統TFCS(Toyota Fuel Cell System，由燃料電池堆、電機、高壓儲氫罐、FC變壓器、動力電池等構成)”。并且為了提高巴士的輸出功率，還對巴士進行了最優化設計，該FC巴士除搭載了兩套燃料電池堆以及電機之外，還搭載了8個高壓儲氫罐。本次實證實驗在市政相關部門的配合下，將對“在緊急情況下利用FC巴士供電系統向外部供電”以及“FC巴士作為公共交通工具的實用性”進行實證實驗。
“蓄電能力提高30%—50%，我的產品就可以賣到歐洲市場了。”10月30日，成都一家生產無人機和航模運動機的企業負責人羅軍趕到德陽，在博力迅投產現場盤算著如何下訂單。當天，博力迅鋰離子儲能電池項目正式投產，這被德陽視為正在興起的新能源產業的“代表作”，產值將達300億元。
松下公司日前決定，將為東海大學太陽能車隊提供技術支援，幫助該車隊將參加10月6日～13日在澳大利亞舉行的全球最大太陽能車賽“世界太陽能車挑戰賽2013”。松下將向車隊提供其生產的具備頂級發電量的HIT太陽能電池和高容量鋰離子電池，安裝在太陽能車上。