戴姆勒客車產品設計經理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫技術是我們乘用車和城市公交車單元重要的戰略發展領域之一。”簽署備忘錄的制造商均表示燃料電池客車因其具備較長的續航里程和較短的補給時間，所以與傳統柴油客車相比具備相同的運營靈活性，而燃料電池客車具備電動汽車所有的優點，如零尾氣排放、大幅度降低的噪音和震動以及由此帶來的高舒適性。“模塊化和降低零排放公交運營方總成本將是VDL未來幾年的主要發展戰略?！盫DL總經理Remi Henkemans表示。
上汽集團2008年北京奧運會上，上汽集團與同濟大學共同開發了20輛燃料電池汽車作為賽時公用車。2010年上海世博會上，上汽集團提供了40多輛燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。
冠城大通5月5日晚間公告稱，為加快公司進軍新能源產業步伐，抓住國家大力發展新能源汽車的重大機遇，公司于2015年5月5日與福建省投資開發集團有限責任公司下屬子公司福建省福投新能源投資有限公司簽署了《關于共同投資汽車動力電池項目之投資合作協議書》。公司將與福投新能源公司共同投資設立福建冠城瑞閩新能源科技有限公司，負責動力電池、電池組及充電技術等研發、生產、銷售運營管理，該項目投資規?？傤~預計約人民幣20億元。項目公司首期注冊資本為人民幣5000萬元，公司與福投新能源公司各出資2500萬元，分別持有項目公司50%股權。
從長城汽車獨立出來的動力電池企業蜂巢能源又將獲得一筆大單。2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的采購定點。該車企計劃從蜂巢能源采購動力電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目全生命周期內采購量預計超過7GWh。
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界出產無縫管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個出產廠，其間出油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。
韓國動力電池企業SKInnovation(下稱“SKI”)位于常州金壇開發區的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在中國設立的首個動力電池工廠。
近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業內知名專家及相關企業代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。中國汽車技術研究中心首席專家王芳強調，要充分了解電池安全區域，努力做到對癥下藥。
無縫管價格逐步企穩近期鋼鐵行業板塊從低位逐漸反彈，從行業情況來看，無縫管價格維持窄幅震蕩。雖然無縫管實際需求漸弱，但持續好于往年冬季以及市場此前預期，使得產量雖高于往年但庫 存未出現大幅累積。從目前來看，相較于往年，無縫管庫存絕對值較低，累庫速度較慢，累庫開始時間較晚，鋼貿商對于冬儲也相對謹慎，因此，春節前累庫高度或低 于去年。
(圖片來源：全景視覺)“從2017年開始，明顯感覺到行業在升溫，”作為一家2016年成立的第三方動力電池回收公司的負責人，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇明顯感覺到行業越來越熱?！耙郧靶袠I論壇或會議，規模也就100來人，參會者大多是行業內的人，2017年規模就不一樣了，整車企業，投資行業的人越來越多，討論的問題也更加全面。”
據報道，比亞迪汽車總裁王傳福近日在股東大會上透露，截至今年5月底，受秦、E6等新能源車熱銷的帶動，比亞迪新能源乘用車銷量已超過6000輛，新能源大巴的訂單也達到5000輛，預計年內交付4000輛，新能源車的總銷量突破1萬輛。為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪正在進行擴大電池產能的計劃，預計將在深圳坑梓基地新建電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。
伊利諾伊大學厄本那―香檳分校的研究人員新近開發出一款電池，可在幾秒鐘的時間內完成充電或放電，在現有手機和筆記本電腦上使用也能夠正常工作。據環境新聞服務網(ENS)報道，該校材料科學和工程系教授保羅?布勞恩(Paul Braun)帶領的研究小組將電池負極設計成3D納米結構，既可保證超快速充電和放電，同時又能兼顧電池的儲能容量。
我們知道，我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢?這個長時間“名存實亡”的新能源汽車種類，其實本身也在經歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。
據路透社報道，韓國LG化學公司日前宣布，該公司已經從奧迪獲得了電池訂單，將為后者不斷擴張的插電式混動車型陣容提供支持。LG化學表示，此次同奧迪簽署的訂單“價值數億美元”，但該公司拒絕給出具體的數字。該公司同時還指出，未來有望從奧迪母公司大眾集團獲得更多的訂單。
隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也開始呈井噴之勢。2015年我國新能源汽車產量達到37.9萬輛，動力電池整體出貨量達到15.7GWH，同比上年增長3倍之多。動力電池的爆發式增長已經延伸至正極、負極和隔膜、電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源。據統計，目前我國已經成為世界上最大的鋰資源消費國。
夾雜物對無縫鋼管材料疲勞強度影響無縫鋼管材料疲勞強度影響因素：夾雜物夾雜物本身或由它而產生的孔洞相當于微小缺口，在交變載荷作用下將產生應力集中和應變集中，成為疲勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質、形狀、大小、數量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應力水平及狀態等因素。
北京時間7月16日消息，據《彭博社》報道，兩位知情人士透露，美國能源部長丹·布勞耶特周四將前往密歇根州參觀通用的一家工廠，并有望在此期間宣布一項電動汽車電池補貼計劃。知情人士表示，這筆補貼將為整個行業提供幫助，并將在布勞耶特參觀通用旗下Estes電池實驗室和設計中心時宣布。
據battery.com.cn消息，為打破國外對我國在燃料電池膜電極技術的封鎖，推動我國燃料電池技術發展，我國東岳集團與加拿大AFCC(奔馳福特)公司簽訂了聯合開發車用燃料電池膜的協議。
蓋世汽車訊 據外媒報道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。去年，電池材料價格迅速飆升。在過去的一年半內，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價增幅在190%以上。
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵。黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池產業發展。為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)的通知》(國發〔2012〕22號)以及《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)，加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展，工業和信息化部組織汽車行業組織、重點高校、整車和動力電池主要生產企業開展專題研究，會同發展改革委、科技部、財政部等有關部門于2017年2月20日聯合印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》(以下簡稱《行動方案》)。
據日經新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰場”—將其開發的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元)以下。