北京116路全部換雙源無軌電車 電池續(xù)航強(qiáng)堵車不擔(dān)心
日期：2024-11-25 07:49:47 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：404近日，從城鐵柳芳站駛出的116路公交車多了兩根“大辮子”，電力取代柴油都換成了電車，很多乘客驚喜于這條陪伴他們35年線路的變化。而在大約11公里的線路上，116路是在脫線運(yùn)營(yíng)。11月24日，記者從116路車隊(duì)獲悉，這是目前無軌電車中脫線行駛最長(zhǎng)的線路，但運(yùn)營(yíng)采用全新的電車，電池續(xù)航能力增強(qiáng)，不用擔(dān)心因堵車等原因?qū)е聸]電，今后還會(huì)有更多的線路實(shí)現(xiàn)“油改電”。
柴油換電力 乘客挺支持
近日，記者來到116路龍?zhí)豆珗@總站，附近居民楊先生正在等車。“坐了很多年116路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著車開來都覺得親切。”楊先生說，“雖然看順眼了的116路換了模樣，但改成電力的肯定是好事，柴油燒得突突突的，現(xiàn)在坐上去穩(wěn)當(dāng)多了。”
駛來的116路公交車干凈整潔，座椅軟和舒適，有公交愛好者表達(dá)了自己對(duì)“油改電”的支持，“太高興了，能夠給人心里留下歲月印跡的，也就是這些大辮子車。只要辮子還在，線網(wǎng)還在，那就是‘北京電車’。”
駕駛這輛車的司機(jī)剛從別的車隊(duì)調(diào)來不久，“公交司機(jī)在車上一坐就是幾個(gè)小時(shí)，電車確實(shí)比燒油的舒服。”司機(jī)說，“但電車操作起來比普通車麻煩點(diǎn)兒，還得考其他類型的駕照。”
據(jù)《北京志·市政卷·公共交通志》記載，116路公交車于1979年8月開線，最初由和平里火車站經(jīng)北新橋、東單、天安門、天橋、永定門至天壇南門，經(jīng)過多次改線、增站、延長(zhǎng)線路，至今服役已35年有余。
電池續(xù)航強(qiáng) 堵車不擔(dān)心
據(jù)116路黨支部書記朱偉華介紹，此次“油改電”后，車隊(duì)使用了福田WG 120型車，“臨時(shí)調(diào)來了25部電車，全新的電車這幾天就能到了”。變更能源后的116路使用雙源無軌電車，采用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，“近一半的路程沒有線網(wǎng)，有線網(wǎng)的時(shí)候豎起辮子一邊用電一邊充電，沒線網(wǎng)的時(shí)候用電池，雙源就是這個(gè)意思，”朱偉華說，“鋰電池比前幾年用的鉛電池強(qiáng)太多了，續(xù)航能力很強(qiáng)。”除電池續(xù)航能力增強(qiáng)外，新車型還增設(shè)了行李架、降低了上下車踏板高度。
116路改為電車后，借助原有電車供電線網(wǎng)北新橋至紅橋路段雙方向12公里，剩下約11公里路段脫線行駛，是目前無軌電車中脫線行駛最長(zhǎng)的線路，“雍和宮一帶沒有線網(wǎng)，如果遇上堵車，一兩個(gè)小時(shí)沒有充電，會(huì)不會(huì)沒電開不了了?”很多乘客很關(guān)心這個(gè)問題，朱偉華表示大可放心，“除了沿途線網(wǎng)，車輛在場(chǎng)站也可以充電，充滿電的蓄電池跑全程都沒有問題，堵車不會(huì)造成電量耗盡。”
朱偉華表示，駕駛無軌電車需要專門的N本駕照，原本車隊(duì)里有7名司機(jī)符合要求，現(xiàn)又調(diào)來39名電車司機(jī)，“最近北京公交集團(tuán)電車客運(yùn)分公司還組織了近200名司機(jī)考N本駕照。”