技術(shù)瓶頸解除 燃料電池客車只待臨門一腳
日期：2024-11-25 07:49:15 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：327壽命已滿足使用要求
燃料電池系統(tǒng)實(shí)際客車示范運(yùn)行超過12000小時(shí)，壽命達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用的要求。
環(huán)境適應(yīng)性大幅提升
燃料電池系統(tǒng)的低溫啟動(dòng)獲得技術(shù)突破，國外可以實(shí)現(xiàn)-30℃正常啟動(dòng)，適應(yīng)極寒地區(qū)的路況，環(huán)境適應(yīng)性得到顯著提升。
成本已大幅下降
燃料電池的成本持續(xù)下降，隨著規(guī)模化生產(chǎn)，燃料電池系統(tǒng)的成本可以降至與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格相當(dāng)。
氫氣來源豐富
大規(guī)模制氫成本低，可再生能源制氫是形成氫氣的可循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，徹底擺脫汽車能源對(duì)化石燃料依賴的途徑。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已啟動(dòng)
以日本、美國加州、德國、英國為代表的國家，已經(jīng)啟動(dòng)大規(guī)模加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)也出臺(tái)了政策支持，但目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施仍然匱乏。
對(duì)此，為了保障燃料電池汽車示范運(yùn)行的順利進(jìn)行，宇通建設(shè)了鄭州市第一座加氫站，加氫站所有設(shè)備已于2015年1月安裝完成，預(yù)計(jì)3月份調(diào)試完成。通過加氫站內(nèi)45MPa的高壓儲(chǔ)氫管束，實(shí)現(xiàn)一輛客車加滿氫氣的時(shí)間小于15min。加氫站建設(shè)后，可以滿足10輛燃料電池客車的加氫需求，日加氫能力達(dá)到250公斤。
宇通多年來一直高度重視燃料電池客車的研發(fā)。自2009年研發(fā)啟動(dòng)，已掌握了燃料電池客車系統(tǒng)匹配與集成技術(shù)、燃料電池客車整車控制技術(shù)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制等核心技術(shù)。2013年，宇通開發(fā)的新一代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線技術(shù)。
作為“機(jī)-電-液-氫”相互耦合作用復(fù)雜系統(tǒng)，燃料電池客車是一個(gè)涉及車輛工程、化學(xué)工程、材料工程、控制工程、信息工程等多學(xué)科交叉融合的系統(tǒng)，因此，宇通建立了由車輛工程、化學(xué)工程等專業(yè)的博士牽頭的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了整車控制技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成技術(shù)、電機(jī)及其控制技術(shù)、電池及其管理技術(shù)、電氣技術(shù)、整車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證等技術(shù)方向，并聯(lián)合國內(nèi)一流的科研院所進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
2014年年初，宇通正式加入了“中國燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，與聯(lián)盟內(nèi)的成員單位開展全方面合作。宇通已經(jīng)具備了燃料電池客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化、整車控制、整車試驗(yàn)驗(yàn)證等關(guān)鍵核心技術(shù)。在“聯(lián)盟”內(nèi)各高校、科研院所以及關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的通力合作背景下，燃料電池客車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了示范運(yùn)行的技術(shù)成熟度。
2014年9月10日至12日，工信部組織專家組對(duì)宇通燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行了工廠審查。經(jīng)過嚴(yán)格評(píng)審，最終公司燃料電池客車生產(chǎn)條件得到了專家的一致認(rèn)可，認(rèn)為宇通具備了生產(chǎn)商業(yè)化燃料電池客車的資質(zhì)，為后續(xù)中國燃料電池客車的示范運(yùn)營和商業(yè)化推廣鋪平了道路。