豐田打政治牌 請(qǐng)安倍晉三為燃料電池車站臺(tái)
日期：2024-11-25 07:52:14 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：587擬集資12億美元 塔塔未來3年推百款新車國(guó)家元首出現(xiàn)在交車儀式活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的情況并不多見，但日本首相安倍晉三最近就出現(xiàn)在豐田“Mirai”交車儀式現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，1月中旬，豐田汽車向官房、經(jīng)產(chǎn)省、國(guó)土交通省和環(huán)境省各交付一輛燃料電池汽車“Mirai”的交車儀式，安倍晉三從豐田社長(zhǎng)豐田章男手中接過鑰匙，并試乘試駕了“Mirai”。
豐田汽車針對(duì)日本政府的這次公關(guān)活動(dòng)當(dāng)場(chǎng)生效。安倍晉三的試乘感受是“啟動(dòng)很快，很安靜，真的很舒適。想向所有中央部門引進(jìn)”。他表示：這款車將“開啟氫燃料時(shí)代。接下來將著手改革制度，使得自助式充電樁成為可能。”
不同于馬斯克將純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的發(fā)展方向，豐田汽車一直致力于燃料電池汽車的發(fā)展。燃料電池汽車使用自然界含量最多的元素——?dú)渥鳛槿剂希畲罄m(xù)航里程接近500公里，加滿燃料僅需3分鐘，這解決了目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)等問題。
但是，燃料電池汽車使用的氫的運(yùn)輸和保存，加氫站的建設(shè)不僅需要先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)需要政府政策和資金的大力支持。豐田汽車也于本月早些時(shí)間宣布，無償提供獨(dú)有的5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利的使用權(quán)，以推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
Mirai在日文中的意思為“未來”，作為豐田汽車的首款燃料電池汽車于2014年12月15日在日本上市。新車價(jià)格為723.6萬日元(約合38.42萬元人民幣)，銷售補(bǔ)貼后的價(jià)格為520萬日元左右(約合27.61萬元人民幣)。上市1個(gè)月內(nèi)，Mirai在日本本土的訂單量約為1500輛，其中來自政府機(jī)關(guān)及企業(yè)法人的訂單占到60%。由于訂單超過預(yù)期，豐田汽車正在加緊生產(chǎn)。豐田原計(jì)劃2015年生產(chǎn)700輛Mirai，2016年為2000輛，2017年為3000輛。
豐田汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度并不及它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2014年以1023萬輛的銷量仍居全球汽車銷量榜首，領(lǐng)先第二名大眾汽車僅比豐田汽車少9.4萬輛。但是二者在中國(guó)市場(chǎng)銷量卻截然不同：大眾汽車為368萬輛，占其全球銷量的36%;豐田汽車僅為103萬輛，只占其全球銷量的4.3%。
為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中確保日本汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，日本政府也大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。安倍政府去年春天制定了到2030年前把包括燃料電池汽車等在內(nèi)的新能源汽車占新車銷售比例提高至50%-70%的目標(biāo)。此外，將廢除禁止加油站和氫氣充電站設(shè)置在同一地點(diǎn)等有關(guān)的25項(xiàng)規(guī)定，同時(shí)將對(duì)購(gòu)買燃料電池汽車實(shí)施補(bǔ)貼措施，推動(dòng)其普及。
如此看來，如果豐田汽車期望Mirai像凱美瑞和普銳斯那樣創(chuàng)造銷量神話，或許也只能從日本政府公關(guān)開始，而它也的確搶先一步了。