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由于純電動車、插電式電動車和增程式電動車在近期備受關注，氫動力燃料電池技術因此受到冷落，但仍有多家汽車制造商在堅持氫燃料技術的研發，當中的佼佼者便是戴姆勒-奔馳公司。燃料電池在幾年前得到重視，認為氫動力能夠幫助汽車工業擺脫對石油的高度依賴。

配備燃料電池的奔馳b級車在去年通過租賃的方式搜尋氫動力在實際使用中的問題。結果這些燃料電池B級車展現出令人吃驚的可靠性，證明奔馳的氫燃料技術已經令批量生產成為可能。奔馳因此加快了氫燃料動力的量產步伐，投產時間從2015年提前到2014年。

預計奔馳首套投入量產的氫動力系統將用于配備新一代B級，續航里程將達到250英里(約合402公里)，這是戴姆勒首席執行官蔡澈本周在紐約透露的消息。戴姆勒在不久前宣布了氫燃料電池的研發計劃，并將于2013年在加拿大范庫弗峰建立一座生產氫燃料電池的新工廠。

氫燃料電池使用氫氣發電，利用電動機驅動車輪，排放物僅有水。奔馳在解決了氫燃料電池的可靠性之后，當前最大的難題是建設足夠多的氫燃料補充站，以及如何降低高純z度氫氣的價格。