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眾所周知，純電動汽車百分之五十以上的成本在電池。作為純電動汽車中最重要的零部件之一，現在國內涉及制造電 池的新能源車企只有比亞迪幾家。因為投資大、技術路線變化快，很多車企在投資建設電池廠上一直比較猶豫。從現實的角度講，現在新能源汽車年銷量僅有不到8 萬輛的水平，投資一個電池廠怎么都不合算。我們不妨把眼光放遠一點。就近幾年而言，動力電池還基本上會以鋰電池為主。主要表現為客車使用磷酸鐵鋰電池，乘 用車逐漸過渡到三元鋰電池。在有這個共識的基礎上，投資一個鋰電池工廠，生產自己需要的電池，為自己企業產品配套，風險應該是可以控制的。

另外，一些企業擔心如果未來鋰電池衰落了，現在的投資會不會打了水漂。筆者認為，以現在鋰電池的水平，完全可 以滿足80%消費者在城市內通勤甚至是中短途旅行的需要，就算將來研發出一種續駛里程更長的電池，現在的電池還是大有用武之地，對投資完全打了水漂的擔憂 大可不必。

中國有句老話，叫“磨刀不誤砍柴工”。對新能源汽車而言，這句話恐怕就不適用了。等電池技術發展趨于穩定了， 消費者也滿意了，那時“刀”磨好了，恐怕柴已經沒了。現在，要邊磨刀，邊砍柴，不能等刀磨好了，山上的柴也沒了，也不能看著滿山的柴因無刀而束手無策。我 們相信技術的力量很大，也要相信市場的力量也很強大的。