重視電池研發(fā) 外國(guó)家電商有意進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)
日期：2024-11-25 09:47:13 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：356自從2004年中國(guó)家電界在造車(chē)領(lǐng)域“全軍覆沒(méi)”之后，時(shí)隔多年家電界再無(wú)跨越中間的銀河，涉足汽車(chē)圈。不過(guò)，這兩年隨著智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的興起，一些不安分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又開(kāi)始吶喊著，“汽車(chē)，我要顛覆你”，進(jìn)軍汽車(chē)界的風(fēng)潮又起。而，家電界代表，格力空調(diào)董小姐風(fēng)頭最盛。
就在大家吐槽董小姐“為啥不直接造一架飛機(jī)，好上天呢”的時(shí)候，國(guó)外的家電巨頭也默默地挪動(dòng)著腳步，表示“我也要造車(chē)了”，這家沖鋒陷陣的電器公司便是英國(guó)的家電巨頭戴森(dyson)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，來(lái)自英國(guó)的家電巨頭戴森正準(zhǔn)備進(jìn)軍純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，而且，未來(lái)一旦產(chǎn)品成功推出，將成為特斯拉(Tesla)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
受制于傳統(tǒng)燃油車(chē)效率越來(lái)越嚴(yán)格的規(guī)定，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛加大對(duì)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的投資，而空前巨大的市場(chǎng)前景也吸引了越來(lái)越多的“門(mén)外漢”，加入了電動(dòng)車(chē)制造的行列。
然而，戴森進(jìn)軍純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的消息并不是第一次見(jiàn)諸報(bào)端了，今年4月，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》就曾報(bào)道了戴森欲進(jìn)軍純電動(dòng)車(chē)行業(yè)的秘密計(jì)劃。報(bào)道中指出，2016年3月，英國(guó)政府發(fā)布的《全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃報(bào)告》中顯示，英國(guó)政府決定給予戴森的電池技術(shù)開(kāi)發(fā)提供1600萬(wàn)英鎊的補(bǔ)助，并且，最初的公開(kāi)資料中寫(xiě)著“使用新型電池開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)”，雖說(shuō)，英國(guó)政府立即撤下了相關(guān)資料，但眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這就是戴森將進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的證據(jù)。
據(jù)悉，戴森公司是由詹姆斯·戴森(James Dyson)于1993年創(chuàng)立的，以創(chuàng)新型的真空吸塵器和凈化器被國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者所熟知。由于戴森旗下的產(chǎn)品大都擁有炫酷的外表，加之其專(zhuān)注于研發(fā)，戴森旗下的眾多“黑科技”產(chǎn)品頗受各國(guó)消費(fèi)者追捧。伴隨著產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，戴森公司的營(yíng)業(yè)額也是穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015 年戴森的銷(xiāo)售額比上年增長(zhǎng) 26%，達(dá)到 17.4 億英鎊，創(chuàng)下了史上最高紀(jì)錄。
然而，就是這樣一家電器公司，何以大跨步地進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)?
事實(shí)上戴森在電動(dòng)車(chē)最為關(guān)鍵的電池領(lǐng)域早已開(kāi)始布局，早在2014年，戴森就曾投資1500萬(wàn)美元入股位于美國(guó)鋰電池技術(shù)新創(chuàng)公司Sakti3，并于2015年10月斥資9000萬(wàn)美元將其完全購(gòu)并。
Sakti3總部位于密歇根，由密歇根大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)獨(dú)立創(chuàng)業(yè)而成，執(zhí)行長(zhǎng)為前密歇根大學(xué)工程學(xué)教授Ann Marie Sastry，專(zhuān)門(mén)研發(fā)固態(tài)鋰電池科技。據(jù)悉，Sakti3公司的固態(tài)電池采用薄膜沉積技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，電池內(nèi)部沒(méi)有液體電解質(zhì)，取而代之的是一種“夾層”裝置，這種“夾層”既能充當(dāng)隔離器，又能充當(dāng)電解質(zhì)。Sakti3公司表示，其生產(chǎn)的固態(tài)鋰電池能將特斯拉Model S 或其他可穿戴設(shè)備的續(xù)航能力提升到原來(lái)的2倍。
而將Sakti3收歸門(mén)下的戴森，不僅在其傳統(tǒng)的家電領(lǐng)域受到支持，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也展現(xiàn)出要大展拳腳的“苗頭”。
戴森CEO麥克斯·康澤(Max Conze)表示：“電池技術(shù)已經(jīng)成為許多現(xiàn)代化產(chǎn)品的一大限制，包括 dyson 旗下的主力產(chǎn)品-無(wú)線(xiàn)吸塵器的性能就同樣受到電池的限制。因此，電動(dòng)汽車(chē)也一樣，若能提高電池性能的話(huà)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。”而對(duì)于戴森進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的可能性，麥克斯·康澤(Max Conze)表示“到時(shí)候想讓大家大吃一驚?！币虼?，并沒(méi)有透露具體內(nèi)容與時(shí)間點(diǎn)。