沃特瑪首推動力電池“S2C”安全模式
日期：2024-11-25 09:53:56 作者：宏力精密鋼管 閱讀數：442受益于國家利好政策的支持，中國新能源汽車的發展駛入了快車道。然而在實際運行中，新能源汽車的普及受到很多阻礙，其中電動汽車的安全保障成為了大眾普遍關注的問題。
由高工電動車聯手貿促會、廣汽集團共同承辦的“2015廣州國際電動汽車產業峰會”于2015年11月20日-21日在廣交會展館B區8號會議室召開。廣州市副市長周亞偉等政府領導、中國機械工業聯合會會長王瑞祥、工信部裝備工業司汽車處副處長孟祥峰等權威專家、中國汽車工程學會理事長付于武、清華大學教授歐陽明高等研究學者及中外知名電動汽車企業的代表們共聚一堂，圍繞當前電動汽車產業的熱點問題展開高峰對話，并對電動汽車的安全問題進行了深入探討。其中，深圳市沃特瑪電池有限公司電芯研究所總監錢龍在論壇上發表了“動力電池‘S2C’模式的安全體系設計”的主題演講成為了此次安全探討的一大亮點。
錢龍在演講中介紹了沃特瑪率先提出的動力電池“S2C”安全模式，完整的介紹了電動汽車的安全所涵蓋的電芯、模組、BMS、動力系統匹配、整車使用環境、運營管理和充維管理等7大環節。
“管理策略失效(過充)、整車安全設計(絕緣、防水等級等)和使用不當是影響電動汽車安全的三大主要原因。”錢龍分析認為，電動汽車的安全除了電芯之外，也需要從整個產業鏈的各個環節進行全面改善。“每一步設計都需要將安全考慮進去，才能確保電動汽車有效的安全續航，這也就是沃特瑪的“S2C”安全體系理念。”
在電芯安全方面，沃特瑪電池裝置了通氣管和安全閥，保障電芯安全。在成組安全設計中沃特瑪也做了全面考慮，如箱內高壓常開接觸器分斷、成組電池的箱體IP67防護設計等。此外，成組系統(BMS)安全設計中絕緣模塊的加入及動力總成匹配安全設計中強化EMT系統和安全接地，都是沃特瑪在每個環節的充分考慮，將所有安全設計都環環相扣，形成動力電池安全體系。
另外，沃特瑪在整車環境設計上通過優化車身及底盤結構、采用整車控制器進行控制優化及策略上的管理來提升安全性。
“制造環節的安全的6個方面企業控制起到主導作用，但充維運營環節則需要提升整體的安全意識。”錢龍介紹，沃特瑪在充維管理安全設計方面除了按國家標準對接充電設施，還對充電人員和司機進行培訓，在終端環節解決安全隱患。
“動力電池系統安全防護需從系統設計而非單一環節解決安全防護問題。”在沃特瑪看來，S2C模式的安全體系是動力電池系統安全防護的根本原則，從電芯到充維管理7個安全設計環節缺一不可，共同構成了電動汽車的安全保障體系。
在循環壽命上，沃特瑪創新推出快充模式，利用淺充淺放原理提升電池產品的循環壽命，為電動汽車充電難提供了一個很好的解決思路。據悉，該模式已在渭南、臨汾、銅陵、惠州、無錫等十多個城市落地運行，證實了淺充淺放的快充模式的實際可行性。
“我們在今年已建設一個互聯網大數據監控平臺，將所有跑在路上的電池狀況都監控在自己的眼皮底下，這是沃特瑪給電池額外加上的一道安全鎖。”錢龍表示，沃特瑪首推的動力電池”S2C”模式安全體系設計，將從整體上助力電動汽車安全性提升。