合資品牌電池國產(chǎn) 特斯拉上海建廠臨近 中國電動車?yán)Ь謱⒔?/h3> 日期：2024-11-25 07:52:30 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：336
近日，國內(nèi)電動車市場發(fā)生了兩件大事，一是華晨寶馬在沈陽發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)建立高壓電池中心項目，宣布電池國產(chǎn)化;二是商務(wù)部新聞發(fā)言人近期公開對外表示，特斯拉正在與上海市政府就落戶一事展開溝通。加上允許外國汽車品牌設(shè)立第三家新能源合資車企，即將放開新能源合資股比限制，一些業(yè)內(nèi)人士判斷，中國電動車發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)趨于清晰。
電池包國產(chǎn)化成為共識
10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，其動力電池供應(yīng)商是國內(nèi)一流的電池供應(yīng)商寧德時代，其所開發(fā)的動力電池將用于即將投產(chǎn)的國產(chǎn)BMW 5系插電混合動力車型。據(jù)透露，沈陽動力電池中心也成為寶馬在德國之外最大的電池中心。
華晨寶馬為什么選擇動力電池國產(chǎn)?這要從工信部的相關(guān)政策說起。按照相關(guān)解讀，車企的車型只有配備了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)劃條件》企業(yè)名錄中的企業(yè)動力電池產(chǎn)品，方可進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，獲得相關(guān)政府補(bǔ)貼、免征車輛購置。對于電動車之外的插電式混合動力汽車而言，電池國產(chǎn)后可獲得車企新能源汽車積分，滿足即將實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》政策要求。
電駒網(wǎng)總編輯馬連華在接受北京青年報記者采訪時說：“實際上，國家已經(jīng)發(fā)布了4批‘電池目錄’，共計30-40家動力國內(nèi)電池企業(yè)，傳達(dá)的信息很明確：要求新能源車企今后必須搭載國產(chǎn)動力電池。”按照相關(guān)機(jī)構(gòu)對于全球動力電池能量密度的比較，中國國產(chǎn)電池的整體水平處于國際一流水平，一些車企的動力電池數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國外的電池數(shù)據(jù)，比如處于動力電池全球前沿的比亞迪和寧德時代。
華晨寶馬動力電池供應(yīng)商寧德時代總裁黃世霖此前接受媒體采訪時表示，對于當(dāng)下實施的電池目錄，我們的解讀是出于安全的重要考量，比如三元電池暫緩用在大巴上。目前國家給補(bǔ)貼政策設(shè)置一些門檻，也是為了這個行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車相關(guān)政策明確后，合資車企的新能源項目都將加快動力電池國產(chǎn)化進(jìn)程。比如2018年大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代等品牌將推出多款插電混合動力車型，其動力電池已經(jīng)布局電池國產(chǎn)化項目。今年8月份，北京現(xiàn)代新上市的伊蘭特EV，已經(jīng)按照相關(guān)的政策要求，更換了符合補(bǔ)貼政策的國產(chǎn)電池，并獲得相關(guān)政府補(bǔ)貼。
特斯拉為什么那么鎮(zhèn)定?
實際上，有關(guān)特斯拉即將落戶上海已經(jīng)不是什么新聞，所不同的是這次商務(wù)部發(fā)言人對外明確表態(tài)，顯示出中國政府對于外資新能源品牌設(shè)立獨資車企的一種開放態(tài)度。
在第一時間，北京青年報記者聯(lián)系了特斯拉(上海)辦事處，公關(guān)部對于近期傳言未做明確回復(fù)，只是再次重申，目前為止尚無對外披露的消息，特斯拉對外的統(tǒng)一口徑為今年6月份的對外聲明。根據(jù)6月份的聲明，特斯拉正在與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性，其國產(chǎn)化計劃將于年底更加清晰。但是時至今日，特斯拉仍未對外披露任何動態(tài)消息，不免讓人心生猜忌。
眾所周知，早在2013年特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州建立超級電池工廠時，就有媒體批評特斯拉通過“陰謀詭計”騙得內(nèi)華達(dá)州為超級工廠提供了過于優(yōu)惠的政策。為此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還對媒體作出回應(yīng)：該州的資助只占50億美元投資的大約5%。再看特斯拉落戶中國。早在2014年前后，馬斯克明確表示，要在中國建立生產(chǎn)工廠。今年6月份，國內(nèi)有媒體傳出意外終止的簽約儀式圖片，不免讓人猜測特斯拉遲遲未落戶中國的原因。
馬連華說：“鑒于此前的內(nèi)華達(dá)州事件，特斯拉在中國落戶項目寄希望于得到更多的實惠，因此遲遲未能確定。”顯然，特斯拉在中國采取的是欲擒故縱的做法，并初見成效。根據(jù)特斯拉季度財務(wù)報告，特斯拉Model S/X上半年交付量達(dá)到47077輛，其中中國市場貢獻(xiàn)了不小的份額。特別是今年第二季度，特斯拉增幅更是達(dá)到了53%，而隨著7月份Model 3車型的推出，特斯拉越來越感受到中國作為第一大新能源市場的潛力，并希望得到政府部門的大力支持。
據(jù)透露，從商務(wù)部的表態(tài)來看，有關(guān)部門或?qū)⒃试S新能源汽車制造商在中國設(shè)立獨資工廠 ，但是相關(guān)的關(guān)稅征收、電池工廠的國產(chǎn)化要求仍然懸而未決。特斯拉在此前的聲明中明確表示，“我們預(yù)計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成。”顯然，上海市能否提供相關(guān)的實惠成為特斯拉建立獨資工廠的關(guān)鍵。從目前特斯拉在中國加快充電樁布局以及規(guī)模化的院校招聘計劃來看，該項目預(yù)計在年底或者明年年初有重大突破，這也意味著中國新能源汽車市場將進(jìn)入下一個競爭層級。
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10月18日，在2017(第五屆)中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，北汽集團(tuán)攜旗下北汽新能源、昌河汽車、北京現(xiàn)代、福田汽車以及華夏出行服務(wù)平臺，組成規(guī)模空前的集團(tuán)化陣容亮相，集中展示了北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，同時代表了北京市綠色發(fā)展和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新成就。
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