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據美國彭博社5月22日報道，奔馳母公司戴姆勒集團正在考慮縮減其在德國的汽車銷售部門規模，逐步結束電動車電池的生產，以加速實現其盈利目標。

5月21日，戴姆勒集團勞資聯合委員會在聲明中表示，其計劃出售德國的36個銷售網點(旗下員工共計1500人)。戴姆勒也正在考慮于2016年關閉在德國卡門茨(Kamenz)的鋰技術電池工廠，并尋求一個外部供應商。

戴姆勒首席執行官迪特蔡澈曾承諾，要提高奔馳汽車部門(包括Smart品牌)的營業利潤率至10%，旨在超過寶馬集團和奧迪等強大對手。

若利息及上稅支出不計在內，奔馳第一季度盈利為7%。而寶馬盈利為9.9 %，是世界上最大的豪華汽車制造商。而奧迪為10.1 %，在豪車銷量榜上排名第二。

削減非汽車業務資產

戴姆勒專注于汽車和卡車業務投資，而摒棄其它產業的資產。戴姆勒集團去年出售了其在飛機制造商空中客車集團的股份，今年3月同意向其合作伙伴勞斯萊斯公司(Rolls-Royce Holdings)轉讓其手中持有的一家發動機合資公司50%的股份。

據德國《經理人》雜志報道，2016年奔馳將推出Smart電動版微車，有可能采用LG電子公司生產的電池，而非戴姆勒自己的電池。戴姆勒發言人Hendrik Sackmann在一封答復提問的電子郵件中表示，“我們正致力于Li-Tec的未來定位，電池業務發展迅速，一切都依照Li-Tec的計劃進行。”

戴姆勒從事零售方面的員工的工作依據協議維持到2017年底， 2015年年底之前經銷權不轉兌。據工作委員會表示，個體網站隸屬于一個更大的經銷商，可以以協議的方式解決。該汽車制造商計劃鞏固其經銷地位，逐漸削減340個行政崗位。

戴姆勒在德國共有33家經銷商，旗下共158家零售門店，雇員約15,000人。