北汽新能源代康偉:完整掌握動(dòng)力電池開發(fā)回收技術(shù)
日期：2024-11-25 08:13:45 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：31810月7-8日，第三屆國(guó)際電池安全大會(huì)在京召開。在大會(huì)中，北汽新能源研究院副院長(zhǎng)代康偉接受了新華網(wǎng)專訪。
對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心的鋰電池壽命問題，代康偉表示，近幾年隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，電池能量密度提高，里程提升、熱管理技術(shù)的突破以及長(zhǎng)壽命電芯技術(shù)的突破，使動(dòng)力電池的性能大幅提升。目前國(guó)內(nèi)的電池廠已經(jīng)開始研發(fā)長(zhǎng)壽命電池，使電芯的循環(huán)壽命從當(dāng)前的1500次提升到2500次，保證用戶在全壽命周期內(nèi)可以保持良好的性能。
在運(yùn)營(yíng)模式上的創(chuàng)新也對(duì)電池性能的改善有一定幫助。代康偉介紹，北汽新能源推出的換電模式，在消費(fèi)者端使用的電池達(dá)到40萬公里時(shí)，依然可以保證80%以上的性能，相較于長(zhǎng)期快充的電池性能保持率提升了60%。
最早一批系能源汽車的電池基本進(jìn)入到回收階段，關(guān)于廢舊電池回收，代康偉表示，作為退役的電池，雖然在車端已經(jīng)不能滿足用戶的使用需求，但是本身還有一定的能量可以去應(yīng)用。
去年2月份國(guó)家科技部、工信部、環(huán)境保護(hù)部也聯(lián)合制訂了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用暫行管理辦法》，可以采用梯次利用的電池技術(shù)，把可以再次利用的電池包或者是可用的模組、電芯篩選出來，重新組裝，用于其他一些領(lǐng)域的再次利用，比如一些小型的儲(chǔ)電站，包括一些節(jié)能燈能源的供給等等。這樣可以提高資源的利用率。
北汽新能源從去年開始和梅賽德斯奔馳建立了雙方的技術(shù)開發(fā)合作伙伴關(guān)系，在中國(guó)建立動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能的系統(tǒng)，整合雙方的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的資源，戰(zhàn)略布局未來的能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。
代康偉介紹，針對(duì)退役后的動(dòng)力電池，北汽新能源控股了一家北京匠心電池有限公司，主要的使命就是研發(fā)動(dòng)力電池的核心技術(shù)，經(jīng)過這幾年的積累，完整的掌握了整個(gè)動(dòng)力電池開發(fā)的技術(shù)，針對(duì)北汽新能源退役的動(dòng)力電池，現(xiàn)在已經(jīng)完全能夠做到整個(gè)電池包級(jí)的再次梯次利用，通過這種異構(gòu)兼容的技術(shù)北汽新能源可以兼容不同形狀的電池包、不同電壓平臺(tái)的電池包，可以把它組裝在一起做儲(chǔ)能的電站。目前第一個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在西藏落地。
在回收系統(tǒng)領(lǐng)域，北汽鵬龍回收試點(diǎn)項(xiàng)目作為工信部的回收系統(tǒng)的試點(diǎn)單位，已經(jīng)正式落戶黃驊，也在開展相關(guān)的一些回收系統(tǒng)價(jià)值的創(chuàng)造。