中國動力鋰電池競爭力品牌榜TOP10
日期：2024-11-25 09:50:19 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：579“2015年中國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單”中，動力電池細分領(lǐng)域，比亞迪排名第一，時代新能源、國軒高科動力位列前...賽迪顧問(CCID)和中國電池網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了“2015年中國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單”，該競爭力品牌榜單涵蓋鋰離子電池行業(yè)的正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力鋰電池五大細分行業(yè)榜單。
榜單的推出歷經(jīng)近一年的跟蹤調(diào)研、持續(xù)關(guān)注、實地訪談、電話溝通，從企業(yè)產(chǎn)能、銷售收入、創(chuàng)新能力、增長率、體制管理、品牌營銷、供應(yīng)鏈管理等多方面權(quán)衡、分析得出。
動力鋰電池競爭力品牌榜單中，比亞迪仍然作為行業(yè)龍頭排名第一，排名前十的還有時代新能源、國軒高科動力、萬向A123、光宇電源、力神電池、比克電池、中航鋰電、微宏動力、山東威能。
No.1：比亞迪股份有限公司
比亞迪旗下的動力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計到2015年底，整體產(chǎn)能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。
上榜理由：比亞迪絕對算是國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手。從技術(shù)體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。
No.2：寧德時代新能源科技有限公司
CATL依托ATL，總部位于福建寧德，同時在青海設(shè)有生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能達到1.4Gwh，主要客戶包括北汽、華晨寶馬、吉利、一汽、南車時代、廈門金龍、鄭州宇通和中通客車等。2014年，CATL動力電池銷售收入約8.6億元，2015年上半年，動力電池銷售收入約9.5億元。
上榜理由：作為被日韓動力電池企業(yè)對標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，CATL在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國際豪華品牌寶馬的認可，也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。另外，CATL在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也相當(dāng)完善，從材料(東莞凱欣、江西紫宸、TNS)到電池組(電芯、BMS、電池系統(tǒng))再到回收應(yīng)用(廣東邦普)，甚至在鋰電設(shè)備領(lǐng)域也有所涉足。與ATL的低調(diào)不同的是，CATL在企業(yè)推廣和宣傳方面也是不遺余力，且其即將推行的一系列資本運作也將是未來中國鋰電產(chǎn)業(yè)界的大事情。
No.3：合肥國軒高科動力能源股份公司
國軒高科總部在安徽合肥，在昆山、南京和武漢也在建設(shè)新的生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了磷酸鐵鋰正極材料、電芯生產(chǎn)、BMS和PACK等環(huán)節(jié)。國軒高科目前的有效產(chǎn)能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯(lián)重科、上海申沃、東風(fēng)汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業(yè)收入約7.5億元左右。
上榜理由：2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標(biāo)的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。在其他動力電池企業(yè)都微利的情況下，國軒高科能保持高毛利率，也算是鋰動力電池行業(yè)的一朵“奇葩”了。
No.4：萬向A123系統(tǒng)有限公司
萬向A123系統(tǒng)有限公司是在萬向收購A123之后，重新整合A123和萬向電動車動力電池業(yè)務(wù)而成立的公司，目前是萬向集團在動力電池業(yè)務(wù)的新的平臺。萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh。主要客戶為上汽集團、奇瑞汽車、廣汽集團、南京金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申沃、南車時代等。2015年上半年，萬向動力電池業(yè)務(wù)收入約為3.5億元。
上榜理由：2015年業(yè)務(wù)重組后的萬向A123還有很多問題需要解決，人員整合、企業(yè)文化整合等都是需要新的萬向A123解決的。但是作為國內(nèi)軟包動力電池的龍頭企業(yè)，萬向動力電池在技術(shù)和品質(zhì)上具備一定的競爭力。更為重要的是，萬向依托集團在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也是值得業(yè)界期待的，上游入股廣州天賜、下游入股廣汽集團，且通過萬向錢潮入股天津松正。相信隨著萬向電動車和動力電池業(yè)務(wù)的逐步盈利，裝入上市公司萬向錢潮是遲早的事情。
No.5：哈爾濱光宇電源股份有限公司
哈光宇的鋰電池主要生產(chǎn)基地分別位于哈爾濱和珠海，其中哈爾濱專注于方形動力電池的生產(chǎn)，珠海主要做軟包裝消費類電池，也在開發(fā)動力電池。目前，哈光宇動力電池有效產(chǎn)能約為0.5Gwh，主要客戶包括北汽、廣汽、五洲龍、重慶恒通等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務(wù)收入約為3.5億元。
上榜理由：以鉛酸電池業(yè)務(wù)起家的光宇電池算是在鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型最成功的企業(yè)，依托于在鉛酸電池領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢和項目經(jīng)驗，哈光宇在鋰電池基站儲能領(lǐng)域占據(jù)較大的市場份額。另外，其磷酸鐵鋰動力電池批量給北汽E150和威旺供貨，且在恒通和五洲龍客車占據(jù)一定的市場份額。靈活的企業(yè)機制和上市公司的資本運作平臺是哈光宇競爭力的重要體現(xiàn)。
No.6：天津力神電池股份有限公司
天津力神為中國電子科技集團子公司，其動力電池生產(chǎn)基地位于天津，且在武漢、青島等地擬建設(shè)新的動力電池生產(chǎn)基地。其動力電池產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰方形和圓柱、三元方形和圓柱等，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh，主要客戶包括江淮、吉利、一汽、東風(fēng)汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務(wù)收入約為5.7億元。
上榜理由：2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團(CECT)重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競爭力的，2015年又通過華霆動力開始大規(guī)模給江淮供應(yīng)圓柱18650三元電芯，近期又傳聞力神在進行一系列的資本運作，唯有從機制上進行改革，力神才能進一步提升其競爭力。
No.7：深圳市比克電池有限公司
比克電池的生產(chǎn)基地主要位于深圳和大連，且在鄭州建設(shè)新的比克生產(chǎn)基地。比克電池的動力電池產(chǎn)品采用三元材料和磷酸鐵鋰的圓柱形技術(shù)路線，目前的有效產(chǎn)能約為0.6Gwh。比克電池的主要客戶包括奇瑞、一汽、北汽福田、江南汽車、安源客車、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆等。2015年上半年動力電池業(yè)務(wù)收入約為0.5億元。
上榜理由：作為國內(nèi)首家在美國上市的動力電池企業(yè)，比克電池可以算是圓柱形動力電池的先驅(qū)。但是從2008年開始的連續(xù)虧損也讓比克電池險些遭遇摘牌，技術(shù)領(lǐng)軍人離職而另起爐灶也讓比克電池再次面臨挑戰(zhàn)。曾經(jīng)致力于發(fā)展成為動力電池的大本營的天津基地也逐步轉(zhuǎn)移到大連，也積極在鄭州開始建設(shè)鄭州比克電池基地。
No.8：中航鋰電(洛陽)有限公司
中航鋰電生產(chǎn)基地位于洛陽，總體有效產(chǎn)能大約2Gwh，且中航鋰電目前在洛陽產(chǎn)業(yè)園進行三期項目建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能5Gwh，另外，其在江蘇擬投資125億元用于動力電池生產(chǎn)。目前主要客戶包括東風(fēng)汽車、河南少林、陸地方舟、南京金龍、四川野馬、中通客車、重慶瑞馳等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務(wù)收入約為4億元。
上榜理由：作為國內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內(nèi)上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車。另一方面，中航鋰電在江蘇和洛陽等地大規(guī)模的投資需要大量的資金，僅靠母公司增發(fā)恐怕不能滿足，未來以中航鋰電為核心進行大規(guī)模的資本運作空間較大。
No.9：微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司
微宏動力是Microvast公司的子公司，生產(chǎn)基地位于浙江省湖州市。微宏動力以快充鈦酸鋰動力電池為主。目前總體產(chǎn)能1.5Gwh左右，在建二期產(chǎn)能4Gwh，主要客戶為北汽福田、南車時代、陸地方舟、南京金龍、廈門金龍、中通客車、重慶恒通等。2015年上半年，微宏動力動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)值約為4.5億元。
上榜理由：微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。
No.10：山東威能環(huán)保電源有限公司
威能在山東壽光和青島有動力電池生產(chǎn)基地，以磷酸鐵鋰和三元材料方形電芯為主，目前總體產(chǎn)能1Gwh，主要客戶包括南京金龍、上海申沃、中通客車、眾泰汽車等。2015年上半年，威能動力電池業(yè)務(wù)收入約2億元。
上榜理由：威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領(lǐng)域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年和2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領(lǐng)域的布局。