沒有錯，混合動力汽車比傳統汽車更環保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。當電動車的電池只能充70%的電力時，說明電池已經到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造上萬噸的廢舊電池，如何給它們一個高效的“綠色歸途”?豐田提出了新的解決方案——電池舊了，車子不能用，但可以拿給建筑用。
據國外媒體inautonews報道，日本政府發起的氫燃料電池汽車推廣計劃遇到阻礙，發展速度低于預期。據悉，日本政府計劃在2016年3月前建立100座為燃料電池汽車提供氫燃料的加氫站，但是截止到目前，日本政府只完成了76座加氫站的審批工作。日本政府最新公布的數據顯示建成100座加氫站的時間要晚于之前計劃的時間。日本政府此前計劃三年內投資1.78億美元(折合人民幣11.1億元)來幫助豐田等其他車企完善加氫站等基礎設施的建設。但是日本政府今年投入的資金只能惠及32座加氫站，支持幅度小于預期。
據了解，最近，美國喬治·華盛頓大學科學家展示了一種新型高能電池，稱為“熔融—空氣電池”，是目前儲電能力最高的電池之一。這種電池與其他高能電池不同，還能再次充電。雖然該電池目前要在高溫下操作，但研究人員正在進一步實驗改進其性能，以期這種電池在電動車、儲電電網領域更具競爭力。
6月16日，記者從國家農機裝備創新中心獲悉，由國家農機裝備創新中心牽頭發起，清華大學天津高端裝備研究院洛陽先進制造產業研發基地聯合打造的中國首臺5G+氫燃料電動拖拉機于洛陽正式發布。ET504-H拖拉機 效果圖
據Battery.com.cn消息，在近日舉行的2013年物流裝備發展大會暨中國物流裝備企業家年會上，比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應用獲得中國物流裝備產業技術創新獎。該獎項充分肯定了比亞迪在叉車產品創新上的成果，肯定了比亞迪在推動中國物流裝備技術發展上所做出的貢獻。
混合動力汽車技術越來越受到主機廠和零部件廠商的重視，國內九大自主品牌車企均把開發插電式混合動力汽車作為其未來的重點發展戰略。目前國內生產的新能源汽車動力電池類型包括磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫動力、多元復合、錳酸鋰、鉛酸電池、鈦酸鋰、超級電容等。
小口徑薄壁無縫鋼管 聊城市場產品范圍：外徑φ5mm-820mm,壁厚0.8-60mm 長度：4M-12M無縫鋼管的優勢：1、無縫鋼管重量輕、其重量僅為方鋼材的1/5;
一段時間以來，隨著我國新能源汽車產銷兩旺，第一批新能源動力電池進入規模化退役期。據預計，2025年我國退役動力電池將接近80萬噸。大規模動力電池逐步退役，如何更好回收利用，同時加大監管力度，避免造成新的資源浪費和環境污染，引發廣泛關注。
無縫管的材質有很多，而比較常見的也就是這兩種，那么這到底有著什么樣的一個區分的?簡單的來說，他們所選擇的國際標號是完全不同的，另外用途也完全不同。比如說第2種鋼管它主要就是在彎曲彎邊，冷變形塑型較高的情況下使用，而且在氣焊的時候厚度比較小，對于外形有著嚴格的要求，否則的話就容易出現裂紋的一種現象，一般的情況下在受力不大的范圍內總是會有著更高的一種要求。
據外國媒體10月13日報道，韓國LG化學公司宣布，將在波蘭弗羅茨瓦夫(Wroclaw)開設歐洲最大的電動汽車電池廠。工廠預計明年開始運營，每年將為10萬輛電動汽車提供鋰電池。據悉，該工廠是歐洲第一家大型的汽車鋰電池生產工廠，將在歐洲的電動車產業中扮演著重要角色。“我們將把波蘭電池廠建設成為生產全世界電動車電池的圣地，”LG化學公司總裁UB Lee說道。
中國動力電池獨角獸公司寧德時代(300750.SZ)再放大招。根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
據外媒報道，日本政府攜手主要汽車制造商和氫燃料供應商，共同推廣氫燃料電池汽車。和電池驅動型汽車一樣，氫燃料電池汽車也沒有尾氣排放。但燃料電池汽車動力更強勁，充電后使用的時間更長。但居高不下的氫燃料電池造價以及氫氣分銷網絡的建設成本，增加了氫燃料電池車型的推廣難度。
NEC成功開發出將電動汽車(EV)和混合動力車鋰電池蓄電量比原來提高3成以上的新技術。市場上目前銷售的電動汽車每次充電可行駛200公里左右，而如果使用新開發出的電池，行駛距離可提高到約260公里。NEC計劃2年內投入實際使用。
據美國CNBC電視臺消息，特斯拉已經選擇在美國內華達州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達50億美元，成為全球最大的鋰電池生產廠。特斯拉千兆工廠預計2020年完工，之前公布在美國已有三處備選地址。9月3日，CNBC報道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內華達州，預計將在9月4日舉辦媒體發布會;內華達一名官員稱，業已達成一致，但仍在協商合同的細節。不過在本文截稿時，特斯拉發言人尚未證實該報道，只是表示需要等待官方聲明。
今年上半年，我國新能源汽車產銷翻番。隨著人們環保意識提高和產品多元化趨勢，分析人士認為，我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變，但購車補貼退坡、電動汽車電池續航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業大踏步發展。
目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元據日經新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰場”——將其開發的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。
在眾多管道材料中，實用要數無縫管。無縫管是一種功能強大的管道材料，不僅因為其應用領域和范圍廣，更重要的是因為其質量好，這也是這種管道材料在工業領域得到推廣和發展的原因。無縫管的質量非常好，這是由無縫鋼管復雜的生產工藝決定的。無縫鋼管的特點是管壁沒有接縫，而普通管有明顯的接縫。正是由于無縫鋼管的這種小特性，這種管材才能在工業領域得到使用和推廣。
1月15日晚，北京市副市長茍仲文透露，北京市正在與國家電網全面合作，進行能源充電站的建設。在經營模式上將有所突破，新能源私車車主將可以免費使用電池，電池的產權歸國家電網。茍仲文介紹，新能源車發展有3個難點：電池太貴、充電時間慢、電池回收利用難。這是今年工作的重點，將有可能突破這3個難題。
大街上跑的電動車越來越多了，準備買車的潛在消費者，也該關心關心這些車了，比如它們都用什么類型的電池，什么品牌的，什么型號的——中國的消費者真是累啊。另外，8月6日第一電動網在上海新國際博覽中心還要舉辦購車節，你去購車前也有必要多了解些細節。
無縫鋼管市場行情被看好近期工地用鋼需求已經啟動，但鋼廠的產量卻沒有隨之上升，反而還有不少鋼廠停工;導致客戶擔心手上有單子也提不到貨，于是現在都在積極訂貨。因此近期公司的出貨量非常好，目前已經超過了近兩年同期水平。