上海汽車18日公告稱，公司擬與A123系統(tǒng)香港有限公司成立一家車用動力電池系統(tǒng)合資公司。雙方將按照51：49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)。
德國采埃孚股份公司 (ZF Friedrichshafen AG) 、德國大陸(Continenta)公司及Ads-tec公司將聯(lián)合開發(fā)一種新的生產(chǎn)技術(shù)，用以優(yōu)化混合動力商用車用鋰離子能量存儲單元模塊(lithium-ion energy storage unit modules)的預(yù)裝配和總裝階段。
Φ75-130mm的無縫鋼管價格10日泰安市場無縫鋼管價格降50元/噸，市場成交一般。截至發(fā)稿，Ф108*4.5mm規(guī)格金正陽報4250元/噸，Ф219*6mm規(guī)格金正陽報4300元/噸，過磅含稅。
1-4月份，我國電子信息制造業(yè)增加值和出口交貨值增速下滑，企業(yè)經(jīng)營效益承壓，投資保持快速增長。一、生產(chǎn)增速放緩1-4月份，全國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長10.7%，增速比一季度下降2個百分點;比同期工業(yè)增加值增速高6.7個百分點，但比同期高技術(shù)制造業(yè)增加值增速低0.8個百分點。4月份，規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長4.9%，增速比上年同期回落5.5個百分點。
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。松下汽車電池業(yè)務(wù)的負責(zé)人Kenji Tamura在與分析師開會時表示，“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現(xiàn)無鈷電池，目前研發(fā)已在進行中。”本月初，特斯拉表示Model 3采用的電池已經(jīng)實現(xiàn)了最大能量密度，在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎(chǔ)上，依然能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。
據(jù)路透社報道，豐田汽車高管日前表示，該公司對于燃料電池車的前景非常樂觀，認(rèn)為這是“在可預(yù)見未來中的一項可行技術(shù)”。豐田汽車北美業(yè)務(wù)負責(zé)人Jim Lentz日前在一次演講中表示：“我知道汽車界的一些人士并不看好燃料電池車，但包括豐田在內(nèi)的其它車企正在推進這一技術(shù)的發(fā)展”。
4月20日，中國寶安旗下的深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司(以下簡稱“深圳貝特瑞”)投資建設(shè)的天津市貝特瑞新能源科技產(chǎn)業(yè)園舉行了正式開工儀式。據(jù)介紹，天津市貝特瑞新能源科技產(chǎn)業(yè)園自2010年9月開始籌備，歷時半年正式開工，是深圳貝特瑞的第四個產(chǎn)業(yè)園。從2010年開始，深圳貝特瑞加快了新能源產(chǎn)業(yè)擴張的步伐，深圳光明新區(qū)貝特瑞新能源材料工業(yè)園及雞西市貝特瑞石墨產(chǎn)業(yè)園相繼建成。今年4月12日，鶴崗寶安新能源石墨深加工產(chǎn)業(yè)園在黑龍江鶴崗市舉行了正式開工儀式。
12米定尺酸洗鈍化鋼管酸洗鈍化鋼管工藝流程：脫脂---水洗---酸洗----水洗---封閉劑 一般無縫鋼管(碳鋼)的酸洗方法有2種，如下： 1.硫酸：稀釋至20%左右的濃度，加熱到60—65度，一般洗20-30分鐘; 2.鹽酸：同樣稀釋至20%左右的濃度，直接室溫酸洗，一般洗20-30分鐘，酸洗后的鋼管要進行防銹處理的，鈍化是其中的一種，要看鈍化的質(zhì)量如何，還有封閉劑的選用也很重要的。酸洗后(以去除氧化皮為準(zhǔn))，要立即用水沖洗，立即中和處理，防銹的話，還要進行鈍化處理。
日前，荷蘭電池制造企業(yè)Lithium Werks BV決定投資16億歐元(約127億人民幣)在長江三角洲地區(qū)建設(shè)電池工廠并設(shè)立研發(fā)基地。當(dāng)?shù)貢r間10月16日中午，李克強總理與荷蘭首相呂特共同見證簽署的這一合作協(xié)議。
深圳沃特瑪研制的新一代環(huán)保、安全、動力十足、超長壽命的新型鋰離子電池，在成功應(yīng)用于深圳五洲龍和上海世博會電動巴士之后，2010年初將登陸英國為倫敦純電動巴士提供動力，每輛裝有數(shù)萬個深圳沃特瑪電池的歐洲首輛純電動巴士將于3月在倫敦上路。據(jù)悉，根據(jù)英國政府扶持新能源政策，每輛電動巴士將獲得10萬英磅政府補貼。
動力電池技術(shù)發(fā)展的不確定性，意味著現(xiàn)有技術(shù)可能隨時被顛覆;我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，急需進一步創(chuàng)新發(fā)展，取得具有顛覆性的技術(shù)突破。近日，奧迪發(fā)布了入門級電動汽車e-tron 50quattro，其性能參數(shù)和旗艦車型e-tron相比，明顯降低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在大部分車企一門心思提高續(xù)航里程的大環(huán)境下，稱動力電池供應(yīng)不足或是導(dǎo)致奧迪e-tron“減配”的主要原因之一。
“2015年中國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單”中，動力電池細分領(lǐng)域，比亞迪排名第一，時代新能源、國軒高科動力位列前...賽迪顧問(CCID)和中國電池網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了“2015年中國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單”，該競爭力品牌榜單涵蓋鋰離子電池行業(yè)的正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力鋰電池五大細分行業(yè)榜單。
45#無縫鋼管廠家現(xiàn)貨45#無縫鋼管調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調(diào)質(zhì)+表面淬火提高零件表面硬度。
對于電動汽車，消費者主要考慮兩方面的因素：一次充電可以行駛多少公里，以及充電的費用為多少。鋰電池研制者安維爾希望其最新研制的創(chuàng)世界紀(jì)錄的400瓦小時/公里電池可以同時解決這兩個問題。安維爾的首席執(zhí)行官阿圖爾·卡帕迪亞在接受VentureBeat網(wǎng)站采訪時表示：“我們研制成功了400瓦每公里的電池，這種電池被認(rèn)為將成為電動汽車的制勝法寶。這是很多汽車企業(yè)夢想達到的一個里程碑。”
多氟多(002407)8月20日晚間披露中報，公司上半年營業(yè)收入8.84億元，同比增長24.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤392.13萬元，同比增長16.77%;基本每股收益0.02元。
據(jù)國外媒體inautonews報道，豐田公司認(rèn)為使用鋰電池驅(qū)動的純電動汽車存在在發(fā)展的瓶頸，并不能給消費者提供出色的駕乘體驗。豐田公司認(rèn)為使用鋰電池驅(qū)動的純電動汽車性能遠不及以氫氣為燃料的燃料電池汽車。豐田公司一直以來是燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的先行者，豐田公司最新的燃料電池汽車Mirai車型已經(jīng)開始接受預(yù)定，并將在2018年實現(xiàn)年產(chǎn)量3000輛的目標(biāo)。豐田公司認(rèn)為以特斯拉Model S車型為代表的純電動汽車并不能給消費者帶來良好的駕乘體驗。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，鑒于中國政府放寬限制，外資廠商趁勢涌入新能源汽車?yán)顺保毡舅上鹿炯绊n國LG化學(xué)相繼宣布將增加在中國的電動車電池產(chǎn)能。松下公司在華將投資高達數(shù)百萬美元，以將鋰離子電池產(chǎn)能增加80%，而其位于中國的唯一一家電池工廠的兩條生產(chǎn)線最快在明年夏季前投產(chǎn)。LG化學(xué)則計劃在2020年之前完成南京新工廠的建設(shè)工作。
一季度，我國電子信息制造業(yè)增加值實現(xiàn)兩位數(shù)增長，投資保持快速增長，出口和效益增速出現(xiàn)小幅回落。一、生產(chǎn)實現(xiàn)兩位數(shù)增長一季度，全國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長12.7%，與1-2月份增速持平，比2020年和2021年兩年同期平均增速高0.3個百分點;比同期工業(yè)增加值增速高6.2個百分點，但比高技術(shù)制造業(yè)增加值增速低1.5個百分點。3月份，規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長12.5%，增速比上年同期提高0.3個百分點。
2月8日，美國能源部發(fā)布報告稱：美國政府計劃出臺一個新戰(zhàn)略，以實現(xiàn)總統(tǒng)奧巴馬上月在國情咨文演講中提出的目標(biāo)：到2015年美國要成為全球第一個電動汽車數(shù)量過百萬的國家。美國能源部負責(zé)國際事務(wù)和國內(nèi)政策的助理部長戴維·桑達洛表示，這一目標(biāo)“是降低美國對外部石油依賴戰(zhàn)略的重要組成部分，這將能夠確保美國在電動汽車生產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位”。
近日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了合作協(xié)議，中化集團將投資總共100億元，分三期建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元鋰電池生產(chǎn)線。在投資三元鋰電池項目之外，中化集團還將成立電池技術(shù)研究院，主要是針對第二代、第三代鋰電池技術(shù)進行開發(fā)。