近年來，中國汽車市場實現了較快增長，成為世界汽車工業的重要增長級。但隨著中國汽車保有規模的擴大，汽車與能源供應、環境保護等社會承載能力之間的矛盾日益凸顯，合理布局以電動汽車為代表的新能源汽車產業已成為未來經濟發展的重要方向。作為電動汽車的核心部件——動力電池，其性能是電動汽車能否健康快速發展的關鍵。其中，鋰離子電池是當今國際公認的理想化學能源，與其他電池相比，鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢，已成為電動汽車動力電池的首選。盡管世界各國在動力鋰離子電池研究和應用方面已取得諸多進展及成果，但就其產業化應用來說，鋰離子電池的安全與壽命問題仍然是制約電動汽車普及和大規模應用的關鍵。
蓋世汽車訊 據外媒報道，韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池廠，到2024年底將創造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。三星SDI美國公司位于加利福尼亞州圣何塞，是三星蓄電池制造公司的子公司。
推薦的無縫管的熱處理技術綜合機械性能無縫管為優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。 推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
現在螺旋鋼管廠家比較常見的截管辦法便是等離子在切開，在進行切開時分會發生很多的金屬蒸氣、臭氧、氮氧化物煙塵，會嚴峻污染周圍環境。處理煙塵問題的關鍵是怎么把等離子煙塵悉數吸入到除塵設備中，然后避免空氣污染。
近日，江森自控宣布與北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)旗下企業山東濱州渤海活塞股份有限公司(以下簡稱“渤海活塞”)組建合資企業，共同在中國興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華第四個汽車電池制造基地。新工廠位于山東省濱州市，將服務整車制造企業和售后市場客戶。
三菱汽車總裁Osamu Masuko7月5號表示，鑒于電動車和插入式混合動力車占整體銷量的比例會繼續上升，作為i-MiEV 電動車生產商，三菱汽車公司正在考慮增加車用電池供應商。Masuko于7月5日在曼谷向記者表示：“三菱目前正在和若干家電池廠商，包括東芝(Toshiba Corp.)，為實現此計劃進行談判和調研。但是，總部位于日本東京、向三菱提供鋰離子電池的湯淺公司(GS Yuasa Corp.)仍然是主要的供應商。”
電動汽車是否真正環保，動力電池能否妥善回收是關鍵環節。但記者發現，退役的動力電池回收，除了政策體系上仍有需要完善的地方以外，其在經濟性和技術層面也存在一些困難。國內鋰電池品種繁多，電池構造復雜且沒有統一標準，退役電池要想梯次利用，需要通過拆解、分揀和二次成組，過程復雜，而且回收的電芯來自于不同的廠家，或規格不同，意味著電池PACK可能需要各種不同設計方案，會增加二次成組設計成本和加工成本，導致拆解回收工藝復雜，難以形成產業化經營。
借無污染、無噪音、高效率等優勢，燃料電池汽車被視為未來能源替代、節能減排的代步工具，成為21世紀具有市場前景的新能源汽車之一。為此，日本、美國、歐盟等國家和地區早早制定了燃料電池汽車發展路線圖，這對于中國發展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國在相關規劃綱要中也將燃料電池汽車技術列入新能源汽車之列，特別強調了發展燃料電池汽車的重要性，并計劃在關鍵基礎器件、燃料電池系統、基礎設施三個方面加大研發和投入力度，攻克薄金屬雙極板表面改性技術、車用燃料電池耐久性技術、推進加氫站建設和燃料電池汽車示范運行等多項工作。
據韓國《首爾經濟》7月23日報道，LG化學與美國電池隔膜制造商Celgard就電池專利展開鏖戰。24日，據外媒報道，美國北卡羅來納州西部聯邦地方法院于21日(美國當地時間)做出判決，同意了Celgard針對LG化學的鋰電池禁售假處分申請。
據美國CNBC電視臺消息，特斯拉已經選擇在美國內華達州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達50億美元，成為全球最大的鋰電池生產廠。特斯拉千兆工廠預計2020年完工，之前公布在美國已=有三處備選地址。9月3日，CNBC報道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內華達州，預計將在9月4日舉辦媒體發布會;內華達一名官員稱，業已達成一致，但仍在協商合同的細節。不過在本文截稿時，特斯拉發言人尚未證實該報道，只是表示需要等待官方聲明。
長期以來，動力電池的功率特性(快速充電和加速性能)、壽命耐久性和溫度普適性都是制約新能源汽車普及和推廣的關鍵因素。近日，中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱盟固利)對外公布，公司開發出一款高性能的錳系三元材料鋰離子動力電池，該款電池的倍率特性和低溫特性方面有明顯提升，可實現2分鐘瞬時快充和-40℃低溫下正常使用。
包頭無縫鋼管價格包頭無縫鋼管的無損檢測1.包頭無縫鋼管焊縫外觀基本要求包頭無縫鋼管無損檢測前，焊縫外觀檢查應符合要求。對包頭無縫鋼管焊縫外觀和焊接接頭表面質量的一般要求如下：
國內電子信息技術在經濟快速發展的推動之下也實現了較大程度的技術革新，現如今電子產品的普及，對于國內電池行業的發展也起到了明顯的推動作用，至于現如今的電池技術能否及時跟上電子設備的更新速度，這要取決于國內各電池企業對于電池產業技術革新的重視程度。
石油套管的介紹。石油套管的鋼級: H40， J55，K55， N80， L80， C90，T95， P110， Q125， V150等。套管端部加工形式: 短圓螺紋， 長圓螺紋， 偏梯形螺紋， 特殊扣等。用于石油井鉆探主要用于鉆井過程中和完井后對井壁的支撐，以保證鉆井過程的進行和完井后整個油井的正常運行。
無縫鋼管規格Ф377*10mm包鋼報價14日青島無縫鋼管價格下調20元/噸，市場成交不佳。截至發稿，Ф57*3.5mm金寶誠冷拔管報4800元/噸，Ф108*4.5mm金正陽無縫鋼管報4500元/噸，Ф377*10mm包鋼報5050元/噸，過磅含稅。
5月24日，第一電動網在深圳舉辦“動力電池：電動汽車新需求——2016動力電池產業發展論壇”，研討新時期動力電池發展的機會和挑戰。緊跟新能源汽車的蓬勃發展之勢，動力電池經歷了五年蟄伏之后跨上高速增長的新臺階，直至2015年爆發。5月24日，第一電動網在深圳舉辦“動力電池：電動汽車新需求——2016動力電池產業發展論壇”，研討新時期動力電池發展的機會和挑戰。
韓國蔚山科學技術大學和LG化學技術研究院電池研究所8月15日發表聲明稱，開發出了2分鐘內完成充電或者放電的充電電池(Secondary Battery)電極用的新材料。手機或電動車用電池不僅能大舉縮短充電時間，而且可以在短時間內通過大量放電，較好地提高電動車的輸出功率。
韓聯社首爾11月16日報道，韓國LG化學在南京開發區建立的新能源汽車電池工廠10月27日竣工，將于明年正式投入生產。工廠憑借良好的地理條件，已從當地多家汽車制造商獲得訂單。該工廠生產能力雄厚，可年產供5萬多輛純電動汽車(以一次充電續航里程達320公里的電動車為準)和18萬多輛插電式混合動力版汽車(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產模式，可迅速滿足當地顧客需求。該工廠已吸引上海汽車、東風汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。南京工廠表示，爭取到2020年將生產規模擴至目前的4倍以上。LG化學電池事業本部長權暎壽表示，LG化學向中國邁出了關鍵一步，公司將全力以赴，讓南京工廠發展成為具有全球競爭力的電動汽車電池核心生產基地。
歷經三年多的科研攻關，中國科學院青島生物能源與過程研究所仿生能源與儲能系統團隊在動力鋰離子電池隔膜領域取得突破性進展，成功開發出具有自主知識產權的高安全性阻燃生物質復合材料的動力鋰電池隔膜，并達到中試生產規模。
葡萄牙總理蘇格拉底與日產歐洲公司副主席埃里克·尼古拉斯于20日召開新聞發布會，宣布雙方達成合作意向，由日產歐洲公司在葡萄牙投資約2億歐元，興建電動汽車用鋰電池制造廠。尼古拉斯在新聞發布會上表示，電池廠最終地點目前還沒有敲定，預計該廠將于2012年開始運作。