中新社洛杉磯4月30日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月30日晚，特斯拉汽車公司在洛杉磯召開(kāi)發(fā)布會(huì)，總裁馬斯克向世界公布了一整套適用家庭、企業(yè)和公共事業(yè)的電池方案——“特斯拉能源”。當(dāng)晚，特斯拉汽車公司洛杉磯設(shè)計(jì)研發(fā)中心被“特斯拉能源“提供的電能照亮。“特斯拉能源”本質(zhì)上是貯存能源系統(tǒng)，其包括家用“特斯拉能源墻”、“特斯拉能源商業(yè)板塊”和“特斯拉能源公共事業(yè)應(yīng)用”三個(gè)板塊。
按照《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號(hào))、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告2018年第35號(hào))，工業(yè)和信息化部將公布新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的信息情況，并每季度更新一次。現(xiàn)將新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息在部門戶網(wǎng)站“公共服務(wù)平臺(tái)”專欄予以公布。
(圖片來(lái)源：Aceleron)蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電池解決方案公司Aceleron研發(fā)出一款可回收、可重復(fù)利用的電動(dòng)汽車(EV)電池，重量是普通電池的一半，功率卻是普通電池的四倍。
據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月4日?qǐng)?bào)道，特斯拉美國(guó)Gigafactory超級(jí)電池工廠4日正式投產(chǎn)，首批電池下線。工廠選址于內(nèi)華達(dá)州雷諾市東部地區(qū)。據(jù)悉，該工廠有“千兆工廠”的美譽(yù)，生產(chǎn)的電池即將為該公司的儲(chǔ)能產(chǎn)品提供動(dòng)力能源，未來(lái)還將用于Model 3電動(dòng)汽車。
11月23日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與阿特斯陽(yáng)光電力集團(tuán)股份有限公司在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時(shí)代首席客戶官、儲(chǔ)能事業(yè)部總裁譚立斌與阿特斯陽(yáng)光電力高級(jí)副總裁、阿特斯儲(chǔ)能科技有限公司總經(jīng)理張光春分別代表雙方簽約。寧德時(shí)代總裁周佳與阿特斯總裁莊巖等見(jiàn)證簽約。
無(wú)縫鋼管用途比較多，表面比較平整并且比較光滑，強(qiáng)度大，可以用在大型建筑物的建造上，其中美觀大方，節(jié)約材料，空間敞亮，無(wú)縫鋼管具有很強(qiáng)的環(huán)保性和節(jié)能型。用途：無(wú)縫鋼管可用于扶梯，通道，礦井，機(jī)車，道路，市政設(shè)施，住宅小區(qū)使用，也可用于濾芯、醫(yī)藥、造紙、過(guò)濾、包裝用網(wǎng)、機(jī)械設(shè)施防護(hù)、工藝品制造、音箱網(wǎng)罩、裝飾、筐、籃及公路防護(hù)、油罐車腳踏網(wǎng)，重型機(jī)械及鍋爐、油礦井、機(jī)車、萬(wàn)噸輪船等的工作平臺(tái)、扶梯、走道。
進(jìn)入2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迎來(lái)一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭(zhēng)議等因素都將對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，充電、專業(yè)停車等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也逐步完善。在國(guó)家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場(chǎng)仍將高速發(fā)展，繼續(xù)有倍增的可能。
據(jù)路透社報(bào)道，三菱汽車日前表示，由于尚未查明歐藍(lán)德PHEV插電式混動(dòng)車電池發(fā)熱故障的原因，其將繼續(xù)中斷該款車型的生產(chǎn)與銷售。三菱3月底向外界公布，一輛歐藍(lán)德PHEV混動(dòng)車所搭載的鋰電池發(fā)生過(guò)熱并導(dǎo)致部分電池組融化。隨后，該公司宣布暫時(shí)中斷在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售歐藍(lán)德PHEV混動(dòng)車，同時(shí)還考慮對(duì)這一車型實(shí)施召回。
無(wú)縫鋼管規(guī)格及應(yīng)用是什么無(wú)縫鋼管具有中空截面，可用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無(wú)縫鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無(wú)縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來(lái)制造。
豐田 2014年初就已在CES消費(fèi)性電子大展上推出FCV (Fuel Cell Vehicle) Concept氫燃料電池的概念車款，并于2014年11月的洛杉磯車展上，首度展演其量產(chǎn)版本Mirai。目前已在2014年12月15日于日本開(kāi)賣，售價(jià)為日幣723.6萬(wàn)元 (約為人民幣38.6萬(wàn)元)，美國(guó)及歐洲也在2015年開(kāi)始銷售。
總部位于美國(guó)的伊頓集團(tuán)(Eaton Corp)于近日選擇了韓國(guó)銷量最大的化學(xué)公司LG化學(xué)(LG Chem Co Ltd)子公司Compact Power Inc.，作為其商用車專用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池供應(yīng)商。
12月5日，通用汽車官方宣布與韓國(guó)LG化學(xué)牽手合作，雙方將投資23億美元在美國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)，分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于通用汽車未來(lái)推出的電動(dòng)車產(chǎn)品，包括計(jì)劃于2021年秋季發(fā)布的純電動(dòng)卡車。
5月26日，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司發(fā)布公告稱，該公司與天津松正電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司達(dá)成合作協(xié)議。未來(lái)三年內(nèi)，天津松正將向科力遠(yuǎn)采購(gòu)20萬(wàn)支鎳氫電池模組。據(jù)悉，該協(xié)議所稱的鎳氫動(dòng)力電池模組將搭載在天津松正開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車上。
無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨主流下滑截至2021年8月18日，無(wú)縫鋼管108*4.5mm均價(jià)6284元，較上周相比下調(diào)20元。管坯：18日新天鋼管坯出廠價(jià)格下調(diào)50元，現(xiàn)20#熱軋管坯協(xié)議出廠價(jià)格5350元，10#熱軋管坯協(xié)議出廠5400元，45#圓鋼協(xié)議出廠價(jià)格545元。其余鋼廠價(jià)格企穩(wěn)，但管坯鋼廠整體接單不為飽和，部分廠家高爐檢修。
伴隨著新能源汽車的高速增長(zhǎng)，鋰電池板塊成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最受關(guān)注的板塊。從2011年開(kāi)始專注鋰離子電池領(lǐng)域的深圳市卓能新能源股份有限公司，短短5年內(nèi)迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)18650電池產(chǎn)能規(guī)模第一的企業(yè)。卓能于2016年3月29日正式登陸新三板，證券簡(jiǎn)稱“卓能股份”，證券代碼“836483”。
近年來(lái)，新能源汽車一直廣受投資者關(guān)注。作為國(guó)內(nèi)新能源客車的領(lǐng)頭羊，安凱客車提出了一種電池租賃的全新商業(yè)模式。目前，安凱客車的純電動(dòng)客車售價(jià)大約在200萬(wàn)元左右，與同檔次柴油車大約70萬(wàn)元的售價(jià)相比，購(gòu)買電動(dòng)客車的一次性成本顯得比較大。巨大的價(jià)格差抑制了純電動(dòng)客車的潛在需求，不過(guò)，安凱客車提出的電池租賃模式在一定程度上改變了這種狀況。
日本的專利分析服務(wù)公司Patent Result統(tǒng)計(jì)了日本專利廳公開(kāi)的“金屬空氣電池”專利，并公布了專利競(jìng)爭(zhēng)力排名。本田在該排名中居首位，美國(guó)永備電池公司(Eveready Battery)第二，豐田第三，松下和佳能分列第四和第五。
據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉與太平洋煤氣電力公司(PG&E)合作在加利福尼亞州建造1GWh超大容量巨型儲(chǔ)能系統(tǒng)的項(xiàng)目，已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)。2018年7月，特斯拉與PG&E達(dá)成合作，計(jì)劃建造4個(gè)新能源儲(chǔ)存項(xiàng)目，其中兩個(gè)將成為世界上最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
隨著新能源領(lǐng)域的迅速發(fā)展，通用品牌旗下推出了雪佛蘭SPARK EV、沃藍(lán)達(dá)、歐寶Ampera、凱迪拉克ELR等多款新能源車型。在電池技術(shù)方面，其目前與寶馬等多家車企共同采用電池制造商A123 Systems公司提供的電池。近日記者在對(duì)通用汽車集團(tuán)新能源規(guī)劃進(jìn)行整理后發(fā)現(xiàn)，該集團(tuán)正在計(jì)劃進(jìn)一步節(jié)約生產(chǎn)成本，有望放棄鋰電池采購(gòu)轉(zhuǎn)而進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的自研發(fā)，即將問(wèn)世的自生產(chǎn)電池組重量將較現(xiàn)款減輕約39kg。
電動(dòng)汽車目前最大的問(wèn)題是價(jià)格和純電續(xù)航里程，解決這兩大問(wèn)題的主要辦法除了提高電池組能量密度之外，還有就是標(biāo)準(zhǔn)化和輕量化，其中標(biāo)準(zhǔn)化主要是指核心部件如電池模塊、電機(jī)等的標(biāo)準(zhǔn)化，而輕量化則是指在不降低車輛安全系數(shù)的前提下，將體重較大的部件減重。這就是未來(lái)幾年電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向。