日立汽車系統(tǒng)針對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過小型電池和電機(jī)輔助來降低油耗的中混動(dòng)力汽車，開發(fā)了高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組。自今年夏季，日立汽車系統(tǒng)將 開始向汽車制造商客戶供應(yīng)樣品，并致力于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
綜合外電報(bào)道，6月10日，鉛酸電池制造商埃克賽德科技公司(Exide Technologies Inc.)在美國(guó)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，以削減巨額債務(wù)并順利實(shí)施重組計(jì)劃。生產(chǎn)成本上漲、競(jìng)爭(zhēng)加劇以及歐洲經(jīng)濟(jì)萎縮等原因?qū)е掳？巳略庥隽鲃?dòng)性限制，此外，廢電池成本及鉛材料價(jià)格上漲對(duì)該公司的利潤(rùn)率造成壓力，因此，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)成為該公司進(jìn)行財(cái)務(wù)及業(yè)務(wù)重組的最佳選擇。
摘要：10月22日獲悉，“北汽將在2015年年底推出一款可以在3分鐘內(nèi)換卸電池的新能源車，該車代號(hào)為‘C50EB’，面向出租車市場(chǎng)。”北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平表示，“現(xiàn)在電池成本以每年10%的速率下降，產(chǎn)品普及加快，明年北汽的銷量將能達(dá)到5萬(wàn)輛。”
2022年3月18日，創(chuàng)業(yè)板上市委2022年第13次審議會(huì)議結(jié)果顯示，贛州逸豪新材料股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“逸豪新材”)符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求。創(chuàng)業(yè)板首發(fā)過會(huì)!最新披露的招股書顯示，逸豪新材擬將本次公開發(fā)行股票募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后的凈額用于以下項(xiàng)目：
5月6日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布動(dòng)力電池報(bào)告顯示，今年第一季度，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量冠軍易主，韓國(guó)LG化學(xué)的動(dòng)力電池裝機(jī)量超過中國(guó)寧德時(shí)代、日本松下電池。“今年以來的動(dòng)力電池行業(yè)，不僅延續(xù)了競(jìng)爭(zhēng)加劇的態(tài)勢(shì)，而且受到疫情等因素影響，兩極分化。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，市場(chǎng)份額代表著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
日本德勤咨詢公司(Deloitte Tohmatsu Consulting Co.,Ltd.)宣布，預(yù)計(jì)2025年燃料電池車(FCV)的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5.3萬(wàn)億日元左右(約合人民幣3,329億元)，銷量約為180萬(wàn)輛。
很多朋友對(duì)于螺旋鋼管的認(rèn)識(shí)不多，在購(gòu)買的時(shí)候要記住很多質(zhì)量檢測(cè)的方式以及很多的自行檢驗(yàn)的技巧。下面螺旋鋼管廠家來給大家介紹辨別螺旋鋼管質(zhì)量好壞的方法，希望能對(duì)大家有所幫助。首先表面上看。在表面上看是要注意那些焊接接頭處，看表面是否有缺陷，是否有尺寸上的短缺，這些可以通過肉眼可以看出來的，當(dāng)然要具體的和雙方理論，拿出證據(jù)的話就要借用標(biāo)準(zhǔn)的樣板，量規(guī)和放大鏡來檢測(cè)了。因?yàn)楸砻娴暮附映霈F(xiàn)缺陷，也就意味著管材里面極有可能也有缺陷，連表面功夫都沒有做好，里面的功夫更是難以保證了。
江森自控日前宣布，作為美國(guó)能源部交通電氣化計(jì)劃的一部分，該公司將向約120輛大型插電式混合動(dòng)力卡車供應(yīng)鋰離子電池。Odyne Systems公司將為大約120輛作業(yè)卡車供應(yīng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將采用江森自控生產(chǎn)的鋰離子電池，這些卡車的用戶為多家美國(guó)公共事業(yè)公司與市政電力公司。
日前，燃料電池和氫國(guó)際合作伙伴計(jì)劃(FCH JU)利益相關(guān)者論壇在布魯塞爾舉行，戴姆勒(Daimler)、曼(MAN)、索拉瑞斯(Solaris)、范胡爾(Van Hool)、VDL等歐洲五家主流客車制造商共同簽署理解備忘錄，承諾加強(qiáng)推進(jìn)城市公交系統(tǒng)燃料電池客車的商業(yè)化和市場(chǎng)推廣。
考慮到減低二氧化碳排放量，住友林業(yè)在“住友林業(yè)之家”將日產(chǎn)汽車預(yù)定發(fā)售的電動(dòng)汽車Leaf配置的鋰離子電池作為住宅蓄電池活用，并宣布已實(shí)施了將來可進(jìn)行二次利用的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。住友商事與日產(chǎn)合并后設(shè)立的以二次利用電動(dòng)汽車用鋰離子電池事業(yè)化為目的的4Renergy，使用Leaf用鋰離子電池進(jìn)行了實(shí)證實(shí)驗(yàn)。基于試驗(yàn)的結(jié)果，面向?qū)礓囯x子電池的二次利用的事業(yè)化，預(yù)定由日產(chǎn)和共同開發(fā)鋰離子電池的NEC以及4R共同商討。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的完善，在政府相關(guān)政策的大力支持下，形成了有利于新能源汽車的發(fā)展格局。按照此前國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2015年，國(guó)家電網(wǎng)將建設(shè)4000個(gè)電動(dòng)汽車充電站，同步大力推廣建設(shè)充電樁。2016-2020年國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。全國(guó)新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)達(dá)到了一定的規(guī)模。
據(jù)路透社報(bào)道，至少已有三家投資銀行與索尼展開了接觸，希望幫助該公司剝離電池業(yè)務(wù)。作為索尼的電池業(yè)務(wù)，索尼能源設(shè)備公司創(chuàng)立于1975年，最初名為索尼-永備(Sony-Eveready)，是與美國(guó)聯(lián)合碳化物公司(Union Carbide Corp)合資成立的一家公司。知情人士透露，盡管日元走強(qiáng)，但該業(yè)務(wù)的潛在收購(gòu)方主要仍來自海外，包括鴻海和比亞迪。鴻海目前還在與夏普展開股權(quán)收購(gòu)談判。
據(jù)battery.com.cn消息，總部位于馬薩諸塞州的A123系統(tǒng)公司是美國(guó)一家開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司。日前，A123系統(tǒng)公司旗下A123VentureTechnologies部宣布，其將同SolidEnergy進(jìn)行合作，共同展開關(guān)于鋰離子電池方面的研究。
鋰電池在新能源汽車上的應(yīng)用具有優(yōu)勢(shì)，原油價(jià)格高位運(yùn)行，汽柴油汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響愈演愈烈，新型能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。“美麗中國(guó)”概念將使較為清潔的能源利用方式廣泛應(yīng)用。截至去年年底，從工信部已公布的40批次《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，采用鋰電池的比例達(dá)到近50%。
據(jù)工信部官微消息，工信部等七部門日前印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)開展試點(diǎn)工作，試點(diǎn)內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制等四方面。
日本本田汽車已經(jīng)聯(lián)合其他公司開發(fā)出了世界上第一臺(tái)不使用重稀土的混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)。本田稱這會(huì)降低它對(duì)這種主要產(chǎn)自中國(guó)的昂貴材料的依賴。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，集汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)于一身的混合動(dòng)力汽車越來越受歡迎，但鏑和鋱等稀土元素的穩(wěn)定供給一直是個(gè)問題。
LG子公司LG化學(xué)(LG Chem)與汽車商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，從而讓自己在北美市場(chǎng)的銷售渠道更加多樣化。在全球市場(chǎng)中，LG化學(xué)是主要的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。本周一，公司表示將向克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)，汽車將于年底開始投入生產(chǎn)。
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月21日?qǐng)?bào)道，蘋果正與一家中國(guó)公司合作研發(fā)汽車電池，盡管蘋果此前一直聲稱僅在開發(fā)汽車軟件。據(jù)報(bào)道，科技巨頭蘋果與時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)合作開發(fā)汽車電池。CATL曾經(jīng)隸屬新能源技術(shù)有限公司，為蘋果產(chǎn)品供應(yīng)電池，但后來脫離后者成為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。CATL目前為電動(dòng)巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)卡車和固定能量?jī)?chǔ)存供應(yīng)電池組。過去兩年，該公司成功躋身為世界上第三大電池制造商,去年航運(yùn)電池的總電量相當(dāng)于6.8千兆瓦時(shí),2015年的總電量為2.4千兆瓦時(shí)。
為了避免工藝簡(jiǎn)陋、技術(shù)落后的回收再生“小作坊”影響行業(yè)整體健康發(fā)展，新修訂的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》升級(jí)了環(huán)保要求。例如，對(duì)于綜合利用過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣和工業(yè)固體廢物等在線監(jiān)測(cè)裝置，從過去的“鼓勵(lì)安裝”改成“應(yīng)具備”等。
無縫鋼管生產(chǎn)的生產(chǎn)制造工藝可分為冷拔、冷軋、熱軋、熱擴(kuò)四種基本方式，鋼管的材質(zhì)為10 20 35 45#稱為普通鋼管，按照用途分為結(jié)構(gòu)用無縫鋼管;輸送用無縫鋼管;鍋爐用無縫鋼管;鍋爐用高壓無縫鋼管;化肥設(shè)備用高壓無縫鋼管;地質(zhì)磚探用無縫鋼管;石油磚探用無縫鋼管;石油裂化用無縫鋼管;對(duì)于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度。船舶用無縫鋼管;冷拔冷軋精密無縫鋼管;各種合金管。