據英國路透社3月2日報道，豐田汽車公司歐洲業務負責人Didier Leroy預測，豐田公司今年在歐洲西部與中部地區的銷售量預計增長2.5%。為了提高其在歐洲市場的份額，公司計劃推動燃料電池汽車的銷售，這是一項具有挑戰性的任務。之前，豐田在歐洲市場份額的增長主要是通過引進新車型和推動混合動力車型來支撐的，公司去年的市場份額為4.8%。
據路透社報道，德國供應商巨頭博世已經完成對美國電池公司Seeo的收購。Seeo公司目前正在研究下一代電動車鋰電池技術，未來有望將電動車續航里程提升一倍。該公司同時擁有勞倫斯伯克力國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory)核心專利的獨占許可證，將可幫助博世生產輕量化的電池。
綠色環保的時代背景下，新能源汽車步入快速發展期。2015年，我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動力電池。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業熱點。
據日本鋰電知名研究機構IIT最新統計，目前鈷酸鋰的市場份額已明顯下降，而三元材料市場份額卻呈現快速上升趨勢，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場份額也有所擴大。上述材料常被用作新能源汽車用鋰離子電池的正極材料。
近日，日本GS YUASA公司和三菱商事兩家企業宣布，將與德國博世有限公司聯合開發一次充電續航距離可達400千米的電動車用蓄電池。該技術一旦研制成功，將對電動汽車發展格局產生較大影響。3家公司將在德國成立合資公司，日本GS YUASA公司負責蓄電池本體的開發，德國博世有限公司負責蓄電池的控制系統和質量管理，三菱商事負責原材料供應和市場調查等。合資公司計劃于2014年開始運營，其研發主攻方向是增加蓄電池容量和實現電池小型化。
無縫鋼管焊縫方式的挑選標準是保證對接焊縫品質，保證超聲波模具和盡量減少造成鑄造缺陷和電焊焊接形變，盡量減少焊材的使用量，與此同時保證加工工藝的可執行性。無縫鋼管焊接工藝許多：有電弧焊、電子器件速焊、激光焊接、電阻焊機，電弧焊又包含電弧焊、鎢級氣體保護焊、融化極氣體保護焊、低溫等離子焊。
45#無縫鋼管的用途是建筑類的有:地下管道輸送較多、蓋樓時抽取地下水、鍋爐熱水輸送用等;機械加工、軸承套、加工機械配件等;電氣類的:燃氣輸送、水發電流體管道;風力發電廠防靜電管等。45#無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。
據外媒報道，鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corporation)、東芝株式會社(Toshiba Corporation)及電裝株式會社(Denso Corporation)將于年內創建一家合資公司，在印度制造電動車用鋰電池。
由于產能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，中國證券報記者調研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預判，不少企業仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經過2011年至2012年的大規模擴產，目前全球產能已處于相對穩定狀態。隨著市場需求的快速增長，預計明年六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態。
河北石油套管價格。 為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的石油套管須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。
隨著新能源車的快速發展，繼奔馳曝光推出全新B級燃料電池車外，日前，從車迷世界Worldcarfans獲悉，奔馳一款全新燃料電池插電混動版概念車官圖曝光，新車將于本屆東京國際車展正式發布，新概念車命名為Vision Tokyo，新車外觀和內飾均采用了超未來的設計，新車采用了全新的自動駕駛技術。
無縫鋼管是一種無縫隙的鋼管類型，一般情況下無縫鋼管適用于很多的行業，在建筑和安裝的過程中都是發揮著巨大的作用的。無縫鋼管的壁厚是無縫鋼管重要地一種屬性，同時也是一種重要的類型，對于無縫鋼管的壁厚也是有著一定的標準的，具體的標準是如下的：
日前，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發已經步入正軌，而正式實現量產化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。對于全新的燃料電池系統，奔馳并沒有公布太多的細節。據悉這套全新的燃料電池系統是奔馳與雷諾日產聯盟合作開發的產品。同時奔馳也表示，未來將在氫燃料基 礎加注設施普及較為完善的美國加州進行推廣。目前在加州可以實現1600km的范圍內的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氫站數量將達到40 家。
據美國媒體leftlanenews5月29日消息，雷諾汽車集團將攜手LG化學公司為電動汽車開發新一代電池。據韓國媒體BusinessKorea報道，雷諾表示，將與LG公司合作，計劃將旗下現款電動汽車的續航里程翻倍。雷諾Zoe電動掀背車目前的續航里程為90英里(約合145公里)，意味著其未來的里程目標為180英里(約合288公里)。
無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
1月18日上午，重慶萬里股份(600847)召開了2013年第二次臨時股東大會，通過了變更公司注冊資本及修改公司章程的議案，并選舉來自二股東重慶機電集團的沈靜為董事。萬里股份董事長兼總經理劉悉承透露，2014年，300萬只汽車起動型免維護蓄電池將投產，成為新的利潤增長點。
上周，在上汽舉辦“世博新能源汽車成果匯報會”上，上汽首次公布了其燃料電池轎車的戰略規劃：到今年，進入示范運行階段;到2013年，生產50輛轎車供公司管理人員上下班使用;到2015年，實現燃料電池汽車產業化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產數量為1000輛。
8月18日，格力電器公布發行股份收購資產的議案，公司擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。收購方案顯示，珠海銀隆100%股權截至評估基準日2015 年12 月31 日的評估值為129.66 億元。考慮到評估基準日后，珠海銀隆收到股東繳付的投資款9000萬元，珠海銀隆的股東全部權益價值應增加9000 萬元至130.56億元。經各方協商，各方一致同意本次收購總價款為130億元。廣東銀通投資控股集團有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個發行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內的實際凈利潤數分別不低于7.2億元、10億元和14億元。
我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢?這個長時間“名存實亡”的新能源汽車種類，其實本身也在經歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。
2013年7月29日，寶馬在紐約、倫敦和北京三地同時舉行了旗下純電動i3量產車型的全球首發儀式。網通社注意到：目前寶馬已經掌握了批量投產電動車的核心技術，而電池方面寶馬選擇與知名品牌韓國三星合作。對于i3所采用的純電動系統，寶馬i品牌產品主管Maximilian Kellner在接受采訪時介紹到：BMW i3所采用的電池來自于三星，組裝則是由寶馬完成。未來，該項技術有望在未來的多款混動或純電動車型上有所應用。