日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對外公布。同日，美國清潔能源龍頭公司普拉格能源(PLUG)宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池，使其一次“充電”即可覆蓋的行駛區(qū)域較以往幾乎擴(kuò)大一倍，實(shí)現(xiàn)中途運(yùn)輸無需“充電”。 受上述消息提振，美國股市氫燃料電池供應(yīng)商股價全線大漲。普拉格能源(PLUG)7日成交量創(chuàng)紀(jì)錄，共成交1.2億股，當(dāng)日漲幅高達(dá) 38.99%。作為普拉格能源的供應(yīng)商，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動力系統(tǒng)(BLDP)7日股價也順勢大漲34.59%至2.47美元，過去一周累計(jì)上漲61.68%;此外，燃料電池能源公司FuelCell Energy(FCEL)7日也上漲16.15%。 概念股全線大漲 普拉格能源(PLUG)2日宣布，該公司已實(shí)現(xiàn)2013年第四季度業(yè)績目標(biāo)，公司當(dāng)季的凈利潤3200萬美元。2013年第四季度財(cái)報還顯示，該公司已確定了與包括沃爾瑪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、寶潔、勞氏，可口可樂等世界500強(qiáng)公司的合作訂單。普拉格能源(PLUG)股價2日以來持續(xù)走強(qiáng)，2日當(dāng)天暴漲42.52%，盤中刷新2012年4月份以來新高。 該公司CEO安迪·瑪施說：“公司今后將大力發(fā)展氫燃料電池業(yè)務(wù)以為客戶提供增值服務(wù)，我們預(yù)計(jì)2014年第一季度的客戶訂單將顯著超越2013年第四季度，實(shí)現(xiàn)盈利。” 該公司過去主要生產(chǎn)替代叉式裝卸車所用傳統(tǒng)電池組的燃料電池模組，在美國叉式裝卸車燃料電池市場上，普拉格是首屈一指的龍頭企業(yè)。該公司的產(chǎn)品 服務(wù)不僅被政府客戶購買，其主要的客戶群體多為世界500強(qiáng)公司。該公司為聯(lián)邦快遞(FDX)運(yùn)輸卡車開發(fā)燃料電池，其中該項(xiàng)目中的300萬美元由美國能 源部(DOE)所資助。 此外，作為普拉格能源的設(shè)備供應(yīng)商，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動力系統(tǒng)于2013年與北京碧空氫能源科技股份有限公司正式簽署了“零排放氫 燃料電池大客車項(xiàng)目”的合同，巴拉德公司為碧空公司提供氫燃料電池大客車技術(shù)及服務(wù)等幫助。巴拉德也表示，2014年在歐洲上路的50輛零排放燃料電池巴 士中，將有40輛使用該公司提供的燃料電池。此外，該公司已與歐洲第四大公共汽車原始設(shè)備制造商范胡爾公司建立合作關(guān)系。這40輛零排放巴士將使用巴拉德 最新一代的75和150千瓦FCvelocity-HD6模組，僅使用水和熱能提供電力，真正做到零排放。 產(chǎn)業(yè)化有望提速 在CES7日的會展上，豐田高管正在勾畫氫燃料電池行業(yè)未來的一幅美好藍(lán)圖。 豐田預(yù)計(jì)，“氫動力汽車將在未來比許多人認(rèn)為的要跑的快得多”，對于規(guī)模問題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個。 對于氫燃料電池汽車的“充電”問題，豐田公司目前正與加利福尼亞大學(xué)歐文分校合作，共同研究加氫站的布局，以便于車主尋找到加氫站。目前，加州政府已批準(zhǔn)2億美元，資助2015年新建約20家加氫站，并計(jì)劃在2024年擴(kuò)大至100家。 豐田公司此次展出的氫燃料電池汽車將于2015年率先登陸美國加州。事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車。受益于新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，此次展會上展出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，此前豐田公司管理人員曾表示，豐田氫燃料電池的售價將在5萬至10萬美元之間。 此外，韓國現(xiàn)代汽車也計(jì)劃2014年在美國加州開始1000輛途勝氫燃料電池車的租賃計(jì)劃，以每月499美元的價格租借給消費(fèi)者3年時間，氫燃料和維護(hù)費(fèi)用由公司承擔(dān)。 氫能源汽車通常會選擇在美國加州率先上市，是因?yàn)樵撝菰诿绹菍Νh(huán)境要求較高的地區(qū)。美國加州空氣資源委員會設(shè)有嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池汽車的市場化要求氫能的基礎(chǔ)設(shè)置——“加氫站”能及時跟進(jìn)，而目前美國全國能滿足及時、可靠的加氫需求的地區(qū)僅有20%。 行業(yè)前景廣闊 業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池車通過氫氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力，其亮點(diǎn)是行駛中完全沒有碳排放和可實(shí)現(xiàn)零污染，未來其產(chǎn)業(yè)化有望提速。資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前我國國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是：氫燃料電池能做到真正無污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。 此外，由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。 在展會上，豐田公司還表示，該公司目前已大幅削減燃料電池(FCV)概念轎車的生產(chǎn)成本，但沒有提供具體的實(shí)際估算。豐田的此次案例預(yù)計(jì)將被業(yè)內(nèi)電動汽車賣家例如福特(F)，通用汽車(GM)，本田(Honda)，和特斯拉(Tesla)等所關(guān)注和參考。 日本豐田公司在CES上展出了氫燃料電池汽車，并宣布將于明年在美國率先推出。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局再落一子。日前，中韓合資北京電控愛思開科技有限公司合資合同在京簽約，新公司由北汽集團(tuán)、北京電控公司、韓國SK集團(tuán)三方共同組建，預(yù)計(jì)總投資10億元人民幣。第一條電池包生產(chǎn)線預(yù)計(jì)明年6月試投產(chǎn)，將以高性能車用電池提升北汽新能源車型的競爭力。
2015年上海車展期間，松下專門設(shè)立展臺，展示包括新一代車載座艙系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車載電池等創(chuàng)新產(chǎn)品，并帶來“舒適”、“安全”、“環(huán)保”的理念與解決方案。據(jù)松下電器(中國)有限公司董事長大澤英俊介紹，“松下車載業(yè)務(wù)已覆蓋汽車動力、安全、環(huán)保新能源等方面，備受媒體關(guān)注的松下與特斯拉的合作也取得了新的進(jìn)展，雙方已就合建超級電池工廠和設(shè)立制造銷售公司達(dá)成一致，合力推進(jìn)新能源汽車的制造和普及。今后，松下將轉(zhuǎn)向提供裝備車載電池的‘電動化’系統(tǒng)方案和具有感知技術(shù)的‘安全’系統(tǒng)方案。預(yù)計(jì)松下車載事業(yè)規(guī)模將從2014年的1.2兆日元增加到2018年的2.1兆日元。”
據(jù)芬蘭媒體WorldCarFans 近日報道，現(xiàn)代途勝氫燃料電池汽車創(chuàng)陸地速度新紀(jì)錄。途勝于11月在加州鹽湖進(jìn)行時速挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了94.6英里(152.2公里/小時)的新速度紀(jì)錄。據(jù)報道，途勝燃料電池汽車的燃料電池堆能將氫轉(zhuǎn)化為電力，然后輸送給電動馬達(dá)。雖然它不是地球上最快的混合動力汽車，但卻是最環(huán)保的汽車之一，續(xù)航里程達(dá)265英里(426公里)。
無縫鋼管行情是反彈還是反轉(zhuǎn)?昨日受需求證偽以及人民幣不斷貶值等因素影響，盤面寬幅下跌超200點(diǎn)。現(xiàn)貨跟跌后成交欠佳，但貿(mào)易商心態(tài)略有分歧，一級代理商依舊存惜售心理。晚間隨著央行降外準(zhǔn)消息釋放，夜盤超跌后出現(xiàn)回暖跡象。日盤經(jīng)過反復(fù)試探后，站穩(wěn)4850附近，向上沖擊60日均線附近。受此影響，現(xiàn)貨跌勢放緩，部分維穩(wěn)觀望，個別品種甚至試探拉漲。
無縫鋼管基礎(chǔ)本質(zhì)是什么?無縫鋼管是由整根圓鋼穿孔，表面無焊縫的鋼管。無縫鋼管分為熱軋無縫鋼管、冷軋無縫鋼管、冷拔無縫鋼管、擠壓無縫鋼管、頂管等。無縫鋼管按截面形狀可分為圓形和異形，異形管可分為方形、橢圓形、橢圓形和橢圓形，三角形、六角形、瓜子形、星形、翅管等復(fù)雜形狀。
韓國LG化學(xué)公司于2010年2月5日宣布，于下半年起向重慶長安汽車公司供應(yīng)鋰離子電池，以應(yīng)用于其混合動力汽車的生產(chǎn)。長安汽車公司已于2009年在中國推出稱之為“CV11”的混合動力汽車，稱之為“CV8”的混合動力汽車也于3月面世。
SK創(chuàng)新(SK Innovation)公司開始了電動汽車廢電池再利用自主技術(shù)的開發(fā)。其宗旨是，在從明年開始初創(chuàng)期推出的電動汽車廢電池不斷出現(xiàn)之前，率先搶占相關(guān)市場。SK創(chuàng)新20日表示，正在開發(fā)從電動車廢電池正極材料中回收氫氧化鋰的技術(shù)。正極材料是構(gòu)成鋰離子電池的核心材料，占二次電池材料成本的30%以上。
記者從深圳鑫永豐科技有限公司獲悉：由該公司研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，已經(jīng)通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，這是迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池。鋰電池能量不斷壓縮和安全性問題一直是鋰電池領(lǐng)域技術(shù)難題。著眼于解決鋰離子電池的這一“痼疾”，深圳鑫永豐公司對傳統(tǒng)鋰離子電池的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行創(chuàng)新，從根本上破解了鋰離子電池的安全性、穩(wěn)定性難題，使我國鋰離子電池制造技術(shù)首次站在世界領(lǐng)先行列。其產(chǎn)品將傳統(tǒng)的118道生產(chǎn)工序減為50道以下，在降低鋰電池生產(chǎn)成本的同時實(shí)現(xiàn)了材料完全國產(chǎn)化，使國內(nèi)鋰離子電池行業(yè)完全擺脫了對國外的依賴。
大眾汽車集團(tuán)將氫燃料電池汽車的研發(fā)轉(zhuǎn)向奧迪公司。根據(jù)國外媒體3月15日報道，作出此決定是大眾汽車集團(tuán)希望奧迪成為在在豪華車方面頗有名氣，且創(chuàng)新方面著名的品牌。奧迪在2016年北美國際車展上公布了h-tron quattro概念車，這可能是奧迪第一款燃料電池汽車的原型。這兩概念車是跨界汽車。
2016年1月，日本松下車載電池項(xiàng)目正式落戶保稅區(qū)。項(xiàng)目投資總額8.19億元人民幣，注冊資本2.73億元人民幣，主要從事車載用鋰離子電池的設(shè)計(jì)、制造、銷售及售后服務(wù)等。該項(xiàng)目的入駐對完善我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈條、提高汽車研發(fā)能力以及夯實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。
“電池是新能源汽車的生命中心，好的電池可以帶動新能源汽車發(fā)展，讓清潔能源、清潔交通成為現(xiàn)實(shí)。”黃學(xué)杰在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上作題為《“十三五”國家新能源汽車動力電池技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路》報告時，將全場聽眾的注意力集中到動力電池上。
科力遠(yuǎn)及科力美董事長鐘發(fā)平致辭2016年11月8日，由Primearth EV Energy 株式會社(簡稱“PEVE”)、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(簡稱“科力遠(yuǎn)”)、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、豐田通商株式會社共同出資成立的科力美汽車動力電池有限公司(簡稱“科力美”)在江蘇常熟正式投產(chǎn)開業(yè)。該項(xiàng)目總投資1.6億美元，中日雙方各出資50%。
3pe防腐鋼管是采用pe(改性聚乙烯)進(jìn)行熱浸塑或ep(環(huán)氧樹脂)進(jìn)行內(nèi)外涂覆的產(chǎn)品，具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。同時涂層本身還具有良好的電氣絕緣性，不會產(chǎn)生電蝕。吸水率低，機(jī)械強(qiáng)度高，摩擦系數(shù)小，能夠達(dá)到長期使用的目的。還能有效的防止植物根系及土壤環(huán)境應(yīng)力的破壞等。連接便捷、維修簡便。
12月13日消息，江蘇容匯鋰業(yè)12月12日披露《2016年第一次股票發(fā)行方案》公告稱，公司擬募資4.4億元人民幣，用于子公司發(fā)展及補(bǔ)充流動資金。公告顯示，公司以非公開定向發(fā)行的方式擬發(fā)行不超過 1100 萬股(含 1100 萬股)人民幣普通股，預(yù)計(jì)募集資金不超過人民幣 4.4億元。本次發(fā)行價格區(qū)間為每股人民幣 35元至 40元。本次股票發(fā)行募集資金主要是用于向子公司九江容匯、西藏容匯進(jìn)行增資，收購上游鹵水資源企業(yè)，以及用于補(bǔ)充流動資金。
近日，以科技創(chuàng)新著稱的多元化企業(yè)3M為全球電子產(chǎn)品用戶帶來了突破性的電池技術(shù)，憑借其更輕薄、更安全、更高效的性能表現(xiàn)，迅速搶灘全球消費(fèi)電子市場。毋庸置疑，科技的繁榮創(chuàng)造了一個電子化時代。人類越來越多地享受并依賴著電子、電子化所帶來的便利和“無所不能”，但前提條件是 -- 您的電子設(shè)備處于“有電”狀態(tài)，隨時待命!于是乎，高效、輕薄、安全的電池成為了各大消費(fèi)電子品牌“必爭之地”。
在全球綠色經(jīng)濟(jì)的推動下，電動汽車正進(jìn)入高速發(fā)展時期，對于大型公交系統(tǒng)而言，發(fā)展電動公交車將是一個不錯的選擇。近日，美國電動公交車公司普羅泰拉公司(Proterra)推出全新電動公交車，該款車在充電和車身重量上都有突破。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，為了加速向自動駕駛過渡，日本公司東芝(Toshiba)宣布推出高分辨率、遠(yuǎn)程光接收技術(shù)，可用于固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)。通過去除笨重的機(jī)械部件，該技術(shù)節(jié)約了成本和空間，還提高了激光雷達(dá)系統(tǒng)的操作可靠性，而該技術(shù)的核心就是東芝專有的緊湊型高效硅光電倍增器(SiPM)。
我們從蔚來官方獲悉，在享受終身免費(fèi)質(zhì)保(不設(shè)期限，不限里程)基礎(chǔ)上，購買蔚來es8和es6的首任車主，自2019年8月24日起，可享終身免費(fèi)換電。在蔚來換電體系中，首任車主自駕前往換電站，均可享受終身免費(fèi)全國換電服務(wù)。
據(jù)了解，隨著國家相繼出臺的刺激政策將推動市場需求高漲，我國鋰離子電池產(chǎn)量有望迎來加速增長，全年產(chǎn)量有望突破54億只。從2013年產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，盡管消費(fèi)電子市場增長趨緩，但電動汽車銷量快速增長，使得我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步增長勢頭，全年產(chǎn)量有望達(dá)到45.4億只，創(chuàng)歷史新高。