燃料電池車(FCV)的開發不斷加速。2013年1月24日，將FCV定位為“終極環保車”的豐田，與德國寶馬達成了一致，雙方將共同開發FCV技術。4天后的1月28日，日產雷諾集團、德國戴姆勒及美國福特汽車宣布合作，日美歐三方合作推進FCV的開發。這些合作的目的是通過削減FCV開發費用、共用部件來降低成本，盡快實現量產普及。
據美國汽車媒體motortrend9月17日報道，豐田全新燃料電池車預計2015年上市，而近日其無偽裝版已經現身洛杉磯進行路試。雖然此前已經有測試車上路，但全部脫下偽裝的情況還是第一次。
圖片來源：每日經濟新聞(資料圖)受益于將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品的消息，寧德時代2月3日逆勢上漲3.67%，收報135.36元，盤中股價一度沖擊漲停并刷新歷史新高。分析人士指出，特斯拉作為新能源汽車行業標桿，對產業鏈具有一定映射作用，其日前發布的2019年四季度業績再超預期，市值因此大幅增長，有望進一步提升產業鏈各環節龍頭公司的市值空間。
蓋世汽車訊 據外媒報道，瑞士電池系統制造商ecovolta研發出一種標準化鋰離子動力電池(Li-ion traction battery)，該標準電池可為電動汽車制造商節省50萬歐元的研發費用。
螺旋鋼管******標準中連接方式是沿用德國和日本******標準中的連接方式，是經受了德國和日本等發達******幾十年的時間考驗，是一種很成熟的連接方式。其次，螺旋鋼管環壓管件中橡膠密封圈用材也未按國標要求。作為管道密封的關鍵，國標中對密封圈用材有明確要求，即氯化丁基橡膠和三元乙丙橡膠兩種，并對密封圈的硬度、抗伸強度等物理指標都有明確規定。從而保證密封圈密封的高效性和耐用性。而環壓管件的橡膠密封圈采用的是硅膠原料，做成密封圈后也沒有相應的******標準。不按標準生產的產品，其可靠性和耐用性不得而知。(詳見附件：《全國建筑給水排水委員會給水分會·全國不銹鋼管件研發中心》)
開展專利分析業務的日本Patent Result公司近日匯總了一份綜合實力排行榜，對在美國公開的燃料電池車領域的各公司專利進行了排名：位列第一的是美國通用汽車，其次為豐田汽車，第三位為本田。
近日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服三方合資公司寧德智享正式成立，哈啰出行創始人兼ceo楊磊出任寧德智享ceo。楊磊表示，寧德智享將整合三方在出行用戶、產品研發、技術積累、渠道運營等方面的優勢，推動兩輪基礎能源網絡的應用普及，也將助推寧德市鋰電新能源產業向兩輪方向延伸。
核心提示：雙方將整合各自企業的戰略資源和相關業務內容，在動力鋰電池隔膜領域開展合作，有望使未來新能源汽車的價格更為親民，濱海新區也將逐漸形成新能源汽車電池產業高地。從天津高新區獲悉，經高新區引薦，天津力神電池股份有限公司與匯安匯(天津)新能源科技有限公司簽署戰略合作框架協議。雙方將整合各自企業的戰略資源和相關業務內容，在動力鋰電池隔膜領域開展合作，有望使未來新能源汽車的價格更為親民，濱海新區也將逐漸形成新能源汽車電池產業高地。
據battery.com.cn消息，10月24日，國家質檢總局委派的專家組蒞臨高新區，對申報籌建國家鋰電池質檢中心進行審查和論證。山東棗莊副市長、市中區委書記霍高原出席了審查論證會。專家組在座談會上詳細說明了建立國家鋰電池質檢中心的重大意義和審查論證的具體要求，聽取了高新區負責人關于高新區鋰電新能源產業發展及申報籌建工作的匯報。并現場考察了鋰電池產品質量監督檢驗中心，深入到海特電子、海霸電子等企業進行調研，對相關申報材料和實際情況進行全面的技術審查和論證。
據中國駐韓國使館經濟商務參贊處消息，韓國產業通商資源部、國土交通部、環境部等部門22日共同發布了“構建氫基礎設施及充電站方案”。今后3年間，在韓全國范圍內主要城市和高速公路安裝310個加氫站，使氫能汽車駕駛員可以在30分鐘之內抵達。到2030年，氫充電站累計達到660個，20分鐘內抵達，高速公路每75KM內配置充電站。2040年累計達到1200個，15分鐘即可到達，高速公路安裝距離縮短到50KM以內。
據《汽車新聞》歐洲版2月28日消息，全球最大汽車零部件制造商德國博世集團宣布放棄自主生產電動汽車車載電池，停止相關研究并中止與鋰電和電力有限公司關于鋰電池研發的合作。博世認為這項投資風險過大，它取決于能否制造出比三星和松下等亞洲競爭對手更好、更便宜的產品。博世表示：“基于難于預測的市場環境，很難確定這項投資是否對博世有益。”
上半年，我國無縫鋼管市場呈現“w”形趨勢，市場價格變化不大，年中市場價格基本回到年初水平。上半年，大多數鋼管廠和貿易商仍有利潤。隨著年中無縫鋼管制造商的交易，管道坯的價格上漲，我國無縫鋼管廠的利潤下降，壓力逐漸增大。從宏觀角度看，上半年全球經濟沒有改善的跡象。歐美經濟持續動蕩，石油價格持續下跌，“雙反”調查加劇，導致我國無縫鋼管出口形勢不容樂觀。我國無縫鋼管的產量仍然很高，行業利潤的改善使產量有回升的跡象。國內 供過于求的矛盾仍然顯而易見，產品同質化，低端化和惡性競爭仍然很嚴重。在當前的市場行情下，影響下半年無縫鋼管市場的主要因素無疑是成本，需求，生產能力和環境保護政策等基本因素。
超華科技玉林項目建設加速度11月3日，記者在位于廣西先進裝備制造城(玉林)的超華科技(002288)玉林年產10萬噸高精度銅箔和1000萬張高頻覆銅板產業基地項目建設現場看到，一棟棟電子銅箔廠房拔地而起。該項目自今年2月24日開工建設以來，進展迅速，截至目前累計完成投資超10億元。隨著產業基地首棟電子銅箔廠房即將封頂，項目建設進入沖刺階段。
7月11日，宋Pro在北京上市。此次上市車型包括燃油、雙模、純電三大動力，共計12款車型登場，其中，宋Pro燃油官方指導價8.98萬—11.98萬元;宋Pro DM綜合補貼后價格16.98萬—21.98萬元;宋Pro EV綜合補貼后價格17.98萬—21.98萬元。
日前，有外媒報道稱吉利汽車將于豐田合作開發混動車型上所搭載的電池技術。外媒在報道中稱，吉利集團和豐田集團目前正在進行積極性的接洽和交流，希望能在混合動力車型的技術中達成一些合作協議。不過外媒也強調，兩家車企至今還未就此事達成任何實際協議，而這項說法也獲得了豐田集團的官方確認，稱雙方確實正針對Hybrid技術進行交流。此外，豐田是被認為最熱衷于Hybrid車型的廠商之一，并且在Hybrid領域投入巨大。
目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術較成熟，不過行業人士預測，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。
上周，美國電動車公司Tesla(特斯拉)首席技術官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將充滿電池的時間縮短到了5分鐘——這已經跟加滿一箱油的時間差不多了。為了讓電動汽車更實用，Tesla正在拼命縮短充電時間。
11月22日，工信部發布通知，公開征求對《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見。這是對2015年3月發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》的修訂，經第一電動網梳理，新版意見稿對比舊版主要有8大變化，其中涉及企業產能方面的要求可謂“巨變”。
近日，遼寧朝陽立塬新能源有限公司舉行了電容型鋰離子電池純電動高速長途客車運營通車啟動儀式。4臺裝配立塬公司電容型鋰離子電池的純電動高速長途客車正式啟動運營，滿載與會嘉賓與媒體記者由朝陽駛往錦州世園會。這標志著世界上第一條以電容型鋰離子電池為動力的純電動客車高速長途運營線正式開通，它開辟了高性能電池作為動力系統的純電動高速客車運行之先河。
據路透社10月31日訊，松下電器31日稱，其與電動車制造商特斯拉合資成立的價值50億美元的超級電池工廠已突破限制生產的瓶頸，產量即將實現快速增長。松下電器是世界上最大的汽車鋰電子電池制造商，它為特斯拉電動汽車的電池制造電芯。本月初，特斯拉抱怨電池產量使其Model 3產能受限，季度產量只達到260輛，沒有完成1500輛的目標。松下電器總裁自津賀一宏(kazuhiro tsuga)則在一份收入簡報中表示，電池組裝生產的延遲意味著有一些步驟必須得依靠人工完成。他表示，“電池組裝的工序很快就將實現自動化，然后產量就可以實現快速增長了”。