近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發布，該政策要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。隨著大量動力電池進入退役期，動力電池回收利用雖然具有廣闊的發展前景，但風險同樣不小。
新能源汽車市場的迅速崛起，帶給國內動力電池配套商的可能更多的是憂慮，而并非驚喜。韓國電池生產商LG化學日前宣布，已經同長城汽車簽署協議，將為后者供應超過20萬套電池。這些電池將被配套到長城自2017年起批量生產的插電式混合動力車(PHEV)車型上。
無縫管廠家每日報價更新無縫管廠家的生產工藝的生產方法，大致分為斜軋法(孟內斯曼法)和擠壓法。斜軋法(曼內斯曼法)是先用斜軋輥將管壞穿孔，然后用軋機將其延伸。這種方法生產速度快，但對管坯的可加工性要求較高，主要適用于生產碳素鋼和低合金鋼管。
無縫鋼管是一種平穩水平十分高的一種運輸管件，而且具備非常高的穩定性和使用期限非常長的一個特性。就現在看來，如今新工藝制造的管件主要是由二種一部分來組成的，一種是直接接觸管件內運送物質的感應器和上方有一個信號分配器。如今大家常常常用的無縫鋼管，是根據電磁的基本原理來完成作業的。針對顧客而言，顧客選購無縫鋼管，應用那樣的運輸管件以前，先需要將管件與管件開展聯接。
隨著全球化石能源的不斷減少以及由燃燒化石能源所產生氣候變化，世界多個國家都在研究新能源汽車項目，其中就包括能源資源匱乏的日本。日本豐田公司今天正式向外界透露將在2015年量產燃料電池車型，新車的命名和生產規模將在今年底對外公布。
2018年1月4日，中國汽車動力電池產業聯盟回收利用分會在京成立。汽車制造、電池生產、公交運輸、再生利用以及相關科研機構等70多家單位負責同志參加了會議。會議確定了聯盟分會工作章程，選舉中國鐵塔公司高步文副總經理為分會理事長，比亞迪股份有限公司、中國五礦集團長沙礦冶研究院為副理事長單位。工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎、中國汽車工業協會常務副會長董揚出席會議。
無縫管道是有空心截面，周圍沒有接縫的長鋼材。全世界生產無縫管道的共有110多個國家的1850多家公司下有5100多家生產廠，其中生產石油管道的有44個國家的170多家公司下的260多家工廠。不銹鋼無縫鋼管是一種有空心截面，周圍沒有接縫的長鋼材。
日前，豐田汽車公司公開了新型燃料電池轎車 (FCV)的設計情況，并宣布了上市時間以及在日本的預售價。豐田將于今年內開始在日本銷售新型燃料電池車,目前預計將以計劃建設加氫站的地區及其周邊地區為中心進行銷售，價格預計在700萬日元(按照今日匯率換算,折合人民幣約為42萬元)左右。美國和歐洲將于2015年夏季前后發售，相關準備工作正在進行，價格將在考慮車輛規格、配置、匯率等的基礎上確定。
無縫管的制造方式和主要用途什么是無縫管?它是鍋爐管的一種，屬于無縫鋼管類別。制造的方法與無縫鋼管相同，但對制造鋼管所用的鋼種有一定的嚴格要求。由于無縫管使用時，經常處于高溫和高壓條件，所以無縫管主要是用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導汽管、主蒸汽無縫管等。
據外媒報道，特斯拉將與法國可再生能源發電運營商Neoen公司攜手合作，在澳大利亞第三大州南澳大利亞建造世界最大的鋰離子電池, 解決斷電困擾。特斯拉此次建造的鋰電子電池將可提供100兆瓦(129兆瓦時)的儲能，預計于今年年內完成。另外，它將與法國Neoen運行的風力發電廠協同工作，全天候運行，可在緊急情況下提供額外電力。
據臺灣“聯合新聞網”6月26日報道，豐田汽車(Toyota)等主要日本車商正與政府合力發展燃料電池，加速促成燃料電池時代到來。據報道，日本最新公布的增長策略中包括提供燃料電池車買家補貼及減稅優惠、放寬氫燃料站限制等措施，這有助于豐田及本田等日本車商推動在2015年推出燃料電池車的計劃。
圖片來源：博世官網據外媒報道，德國汽車零部件供應商羅伯特博世(Robert Bosch)將于明年開始在德國生產新一代微芯片，供電動汽車使用，有助于提升能源使用效率。博世管理人員稱，旗下羅伊特林根工廠負責生產150毫米的晶片，而首批樣品將交付給潛在的客戶群體，并在三年之后投入到多款量產電動車當中使用。該芯片使用了一款不同的半導體材料，即碳化硅(SiC)，具有耐高溫和抗電壓的特點。該芯片系統主要負責電池與動力系統之間電流的反復傳送。博世拒絕透露該微芯片的客戶信息。博世是大眾、寶馬和奔馳的主要供應商，而這些車企也正加速擴大其電動車產品陣容，以應對特斯拉所帶來的挑戰。
歷時5個月的重大資產重組，需要暫時告一段落。8月8日，長信科技發布公告稱，經與交易對方協商一致后，企業決定中止發行股份及支付現金購買深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克動力”)75%股份。
據美國媒體leftlanenews7月18日報道，鑒于有限的續航里程問題已成為影響電動汽車推廣的首要障礙。LG化學已確認可在2016年前投產其第二代遠程電動車電池。據路透社報道，LG化學的首席財務官Cho Suk-jeh日前表示，其第二代電動汽車電池正在研發當中，純電動模式下行駛里程至少可達200英里(約321.87公里)，但Cho Suk-jeh并未透露將與哪家汽車生產商簽訂供應合同。
2月18日，國家市場監管總局、國家標準化管理委員會正式批準發布《電動汽車能量消耗率限值》(以下簡稱《限值》)等646項國家標準批準。其中有關電動汽車的國家標準，是全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術標準，將促進純電動汽車節能技術應用，推動電動汽車降低能耗。據悉，該標準將于2019年7月1日起正式啟用。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。
無縫鋼管是由整支圓鋼穿孔而成的，表面上沒有焊縫的鋼管，稱之為無縫鋼管。根據生產方法，無縫鋼管可分熱軋無縫鋼管、冷軋無縫鋼管、冷拔無縫鋼管、擠壓無縫鋼管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復雜形狀。******直徑達900mm，最小直徑為 4mm。
據GCC消息，江森自控在德國法蘭克福國際汽車展(IAA)上推出了其第一代的48伏的鋰離子微混合動力電池。該公司曾在今年早些時候在底特律車展和漢諾威工業博覽會上示范該模塊。江森自控的微混合動力電池系統利用雙電壓架構，將包含一個12伏的鉛酸起動電池和一個48伏的鋰離子電池，該設計能夠優化能源的產生和消耗。微混合動力技術擁有可提供高達1%t車輛節省燃油效果的潛力。該電池將由關鍵汽車客戶于今年十二月進行測試。
今年以來，韓國SK集團明顯加大了動力電池擴張及產業布局步伐。數據顯示，相比于松下、LG化學、三星SDI、寧德時代、比亞迪等國內外知名動力電池巨頭，SK集團旗下負責動力電池生產的SKInnovation(下稱“SKI”)在動力電池裝機量方面的表現稍顯遜色，但其供貨給現代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內外知名車企，在全球動力電池領域也頗有名氣。
嘉元科技白渡生產基地一期項目全部投產7月3日，廣東嘉元科技股份有限公司白渡生產基地一期項目三號車間正式投產。至此，該基地一期項目3個車間全部投產，可年產高性能鋰電銅箔1.5萬噸。白渡基地生產部部長李奇蘭介紹說：“三號車間主要是生產雙光6微米及以下高端極薄鋰電銅箔產品，設備各方面運行正常，產品質量穩定。”