近幾年來，特別是被稱為新能源汽車發展的元年的2014年以來，政府以及整個社會都對新能源汽車寄予了極大的支持及關注。動力電池作為電動汽車的核心部件，并且因為其成本占到整車成本的40%到50%驚人的比例，而受到各車企極大的關注。各車企為獲取電池技術并降低成本而絞盡腦汁，今天我們就聊一聊電動汽車車企是如何獲取動力電池的。
2月4日晨，蓋世汽車由蜂巢能源官方獲悉，其無鈷電池所需的核心材料——無鈷正極材料已于日前在常州材料工廠正式批量下線。這也是世界上首批10噸級量產的無鈷正極材料。據公司正極材料研發負責人介紹，蜂巢能源無鈷正極材料研發始于2018年5月，研發團隊在初期主要圍繞合成工藝、包覆、摻雜等方面做了大量工作。經過一年的不懈努力，終于成功地開發出無鈷正極材料并在2019年6月完成實驗室A樣。此后，團隊繼續在中試線進行中試試驗，重點是對溫度曲線、合成氣氛、裝料量等方面進行一系列嚴苛的品質性能驗證和優化，于2020年4月成功完成B樣設計和開發，并在2020年6月開始制備噸級產品供電芯開發。
近日，國內新能源汽車和動力鋰電池巨頭比亞迪披露了2017年度報告。年報數據顯示，實現營業收入1059.15億元，同比增長2.36%，歸母凈利潤40.66億元，同比減少19.51%。《證券日報》記者查閱年報獲悉，在比亞迪年報披露的三大主業當中，手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務陷入了需求飽和、競爭激烈的市場困境，毛利率進一步下探;而原本盈利頗豐的新能源汽車領域則遭遇了政策補貼退坡加劇;加之新開拓的云軌業務還處在推廣期尚未產生收入和利潤，導致公司整體盈利能力出現較大降幅。
在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，而近幾年，在產業界、科技界政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被列為國家扶持的對象，未來實現量產指日可待。
無縫鋼管如何防止白銹：當電鍍無縫鋼管需要緊密儲存和運輸時，應采取適當的預防措施以防止白銹。電鍍部件周圍保持低濕度環境，并確保堆疊的電鍍部件之間有足夠的通風，以減少白銹。具體說明如下。
比亞迪(54.160， 0.00， 0.00%)以27.76%的占有率位居第二。寧德時代等五家公司合計占到總裝機量的81.43%。寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動力電池巨頭，正在快速擴張，使得行業集中度進一步加強。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，其價格下探勢在必行，而寧德時代、比亞迪欲通過提升技術和規模，化解動力電池價格下降帶來的壓力。
8月26日，第六屆國際電池工業展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內的整個電池產業受到高度關注，成為新一輪的投資熱點。據悉，上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。
陽泉無縫鋼管價格Q345C無縫鋼管與Q345A，B相比而言。低溫沖沖擊的試驗溫度低，性能好。含有害物資P,S量比Q345A，Q345A與Q345B和Q345C的區別?
麻省理工學院機械工程系的研究人員近日開發出一種新型無膜氫溴電池，其性能與傳統的有膜電池相當，卻大大降低了成本，在低成本高容量電化學儲能技術上取得了新的進展，有望深刻改變當今的能源格局。當今儲能技術成本太高
風帆股份28日晚間公告稱，公司近日與國內某著名汽車制造商簽署了一筆AGM電池供貨合同，合同金額超過15億元。隨著風帆股份年產400萬只AGM電池項目一、二期在年內的陸續投產，國內AGM電池的應用市場正在逐步擴大。
日前，網通社從海外媒體了解到，奧迪研發了一套一體化電動汽車充電系統，其電池組安裝在配有鷗翼門的箱體內，該充電系統擁有快充功能，具備15分鐘快充能力。據悉，奧迪全新充電系統是與瑞士工業巨頭abb合作研發的，該箱式充電站配備了4組奧迪e-tron二手電池系統，由4500個電池單體構成，為三個充電終端(每個150kw)提供總共700kw的電量，存儲容量為1000kwh。同時，奧迪全新箱式充電站可通過削峰填谷的形式，進一步降低用電高峰電網壓力。
諾德股份發布半年報8月3日，諾德股份(600110)發布2021年半年度報告，今年上半年，公司實現營收20.08億元，同比增長153.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤達2.01億元，扭虧為盈，同比增長1,238.75%。公司現有產能4.3萬噸/年，在建產能2.7萬噸/年。
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今日的財報電話會上表示，今年四季度前將公布第二座超級電池工廠的具體地址，也計劃宣布在中國興建超級電池工廠的選址。他還透露，未來的超級電池工廠也會兼顧汽車制造。
以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃?電動汽車是否可以安全、放心地使用?小編為大家進行了梳理。
最近兩條熱點新聞讓備受關注的新能源汽車行業“炸開了鍋”。“2015年新能源汽車賣的那么好，大家都說新能源汽車的元年到了，沒想到馬上就遇到一些問題。”1月28日，上海盟翊新能源汽車銷售服務有限公司的徐俊告訴澎湃新聞。
隨著新能源汽車在全球范圍內的普及，動力電池的需求也在日益上升，鈷金屬作為動力電池的重要成分，價格十分昂貴，且開采難度較大，礦產稀缺。日前，Adamas Intelligence專門出具了關于電動車電池容量及電池金屬的相關報告，闡述鈷金屬的重要性以及動力電池行業2019年的整體發展狀況。
壽命已滿足使用要求燃料電池系統實際客車示范運行超過12000小時，壽命達到商業化應用的要求。環境適應性大幅提升燃料電池系統的低溫啟動獲得技術突破，國外可以實現-30℃正常啟動，適應極寒地區的路況，環境適應性得到顯著提升。
近日由美國加州政府和美國能源部資助的一項研究表明，電動汽車電池可以“再生”，但是電池剩余價值的發現并不意味著未來電動汽車價格會因此下降。位于圣地亞哥的加州可持續能源中心(CCSE)對此進行了多年研究，得到了加州能源委員會的部分資金支持，該州電動汽車和插電式混合動力車保有率占全美的35%。上述研究項目的發起人是該中心的交通運輸項目經理Mike Ferry，目的是降低電動汽車成本。
河北石油套管價格。 為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的石油套管須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。
電池、涂料征收消費稅,鉛酸電池雪上加霜2015年1月26日,國家財政部、稅務總局聯合頒布了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》決定“2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。”。2016年即將來臨,電池行業關于鉛酸蓄電池提價10%的消息甚囂塵上,部分一線品牌已對鉛酸電池適當調高了價格,而部分品牌卻暫時按兵不動。鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅,無疑讓深處“嚴冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。