日立汽車系統針對在發動機驅動時，通過小型電池和電機輔助來降低油耗的中混動力汽車，開發了高動力輸出的48V鋰離子電池組。自今年夏季，日立汽車系統將 開始向汽車制造商客戶供應樣品，并致力于2018年度實現量產。
綜合外電報道，6月10日，鉛酸電池制造商埃克賽德科技公司(Exide Technologies Inc.)在美國申請了破產保護，以削減巨額債務并順利實施重組計劃。生產成本上漲、競爭加劇以及歐洲經濟萎縮等原因導致埃克塞德遭遇流動性限制，此外，廢電池成本及鉛材料價格上漲對該公司的利潤率造成壓力，因此，申請破產保護成為該公司進行財務及業務重組的最佳選擇。
摘要：10月22日獲悉，“北汽將在2015年年底推出一款可以在3分鐘內換卸電池的新能源車，該車代號為‘C50EB’，面向出租車市場。”北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平表示，“現在電池成本以每年10%的速率下降，產品普及加快，明年北汽的銷量將能達到5萬輛。”
2022年3月18日，創業板上市委2022年第13次審議會議結果顯示，贛州逸豪新材料股份有限公司(以下簡稱“逸豪新材”)符合發行條件、上市條件和信息披露要求。創業板首發過會!最新披露的招股書顯示，逸豪新材擬將本次公開發行股票募集資金扣除發行費用后的凈額用于以下項目：
5月6日，韓國市場調研機構SNE Research發布動力電池報告顯示，今年第一季度，全球電動汽車動力電池裝機量冠軍易主，韓國LG化學的動力電池裝機量超過中國寧德時代、日本松下電池。“今年以來的動力電池行業，不僅延續了競爭加劇的態勢，而且受到疫情等因素影響，兩極分化。”中國電池工業協會專職副理事長王敬忠向《中國汽車報》記者表示，市場份額代表著行業競爭力，這是市場競爭的結果。
日本德勤咨詢公司(Deloitte Tohmatsu Consulting Co.,Ltd.)宣布，預計2025年燃料電池車(FCV)的全球市場規模將達到5.3萬億日元左右(約合人民幣3,329億元)，銷量約為180萬輛。
很多朋友對于螺旋鋼管的認識不多，在購買的時候要記住很多質量檢測的方式以及很多的自行檢驗的技巧。下面螺旋鋼管廠家來給大家介紹辨別螺旋鋼管質量好壞的方法，希望能對大家有所幫助。首先表面上看。在表面上看是要注意那些焊接接頭處，看表面是否有缺陷，是否有尺寸上的短缺，這些可以通過肉眼可以看出來的，當然要具體的和雙方理論，拿出證據的話就要借用標準的樣板，量規和放大鏡來檢測了。因為表面的焊接出現缺陷，也就意味著管材里面極有可能也有缺陷，連表面功夫都沒有做好，里面的功夫更是難以保證了。
江森自控日前宣布，作為美國能源部交通電氣化計劃的一部分，該公司將向約120輛大型插電式混合動力卡車供應鋰離子電池。Odyne Systems公司將為大約120輛作業卡車供應插電式混合動力系統，這些系統將采用江森自控生產的鋰離子電池，這些卡車的用戶為多家美國公共事業公司與市政電力公司。
日前，燃料電池和氫國際合作伙伴計劃(FCH JU)利益相關者論壇在布魯塞爾舉行，戴姆勒(Daimler)、曼(MAN)、索拉瑞斯(Solaris)、范胡爾(Van Hool)、VDL等歐洲五家主流客車制造商共同簽署理解備忘錄，承諾加強推進城市公交系統燃料電池客車的商業化和市場推廣。
考慮到減低二氧化碳排放量，住友林業在“住友林業之家”將日產汽車預定發售的電動汽車Leaf配置的鋰離子電池作為住宅蓄電池活用，并宣布已實施了將來可進行二次利用的實證實驗。住友商事與日產合并后設立的以二次利用電動汽車用鋰離子電池事業化為目的的4Renergy，使用Leaf用鋰離子電池進行了實證實驗。基于試驗的結果，面向將來鋰離子電池的二次利用的事業化，預定由日產和共同開發鋰離子電池的NEC以及4R共同商討。
隨著國家對新能源汽車相關法規和標準的完善，在政府相關政策的大力支持下，形成了有利于新能源汽車的發展格局。按照此前國家新能源汽車發展規劃，到2015年，國家電網將建設4000個電動汽車充電站，同步大力推廣建設充電樁。2016-2020年國家電網建設充電站目標高達10000座，建成完整的電動汽車充電網絡。全國新能源汽車相關配套設施建設達到了一定的規模。
據路透社報道，至少已有三家投資銀行與索尼展開了接觸，希望幫助該公司剝離電池業務。作為索尼的電池業務，索尼能源設備公司創立于1975年，最初名為索尼-永備(Sony-Eveready)，是與美國聯合碳化物公司(Union Carbide Corp)合資成立的一家公司。知情人士透露，盡管日元走強，但該業務的潛在收購方主要仍來自海外，包括鴻海和比亞迪。鴻海目前還在與夏普展開股權收購談判。
據battery.com.cn消息，總部位于馬薩諸塞州的A123系統公司是美國一家開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司。日前，A123系統公司旗下A123VentureTechnologies部宣布，其將同SolidEnergy進行合作，共同展開關于鋰離子電池方面的研究。
鋰電池在新能源汽車上的應用具有優勢，原油價格高位運行，汽柴油汽車尾氣排放對環境的影響愈演愈烈，新型能源替代傳統能源已經成為社會發展的長期趨勢。“美麗中國”概念將使較為清潔的能源利用方式廣泛應用。截至去年年底，從工信部已公布的40批次《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，采用鋰電池的比例達到近50%。
據工信部官微消息，工信部等七部門日前印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區開展試點工作，試點內容包括構建回收利用體系、探索多樣化商業模式、推動先進技術創新與應用、建立完善政策激勵機制等四方面。
日本本田汽車已經聯合其他公司開發出了世界上第一臺不使用重稀土的混合動力汽車電動機。本田稱這會降低它對這種主要產自中國的昂貴材料的依賴。在許多發達國家，集汽油發動機和電動機于一身的混合動力汽車越來越受歡迎，但鏑和鋱等稀土元素的穩定供給一直是個問題。
LG子公司LG化學(LG Chem)與汽車商克萊斯勒簽署電池供應協議，從而讓自己在北美市場的銷售渠道更加多樣化。在全球市場中，LG化學是主要的電動汽車電池供應商。本周一，公司表示將向克萊斯勒Pacifica插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(BMS)，汽車將于年底開始投入生產。
據英國《每日郵報》7月21日報道，蘋果正與一家中國公司合作研發汽車電池，盡管蘋果此前一直聲稱僅在開發汽車軟件。據報道，科技巨頭蘋果與時代新能源科技有限公司(CATL)合作開發汽車電池。CATL曾經隸屬新能源技術有限公司，為蘋果產品供應電池，但后來脫離后者成為一個獨立實體。CATL目前為電動巴士、電動客車、電動卡車和固定能量儲存供應電池組。過去兩年，該公司成功躋身為世界上第三大電池制造商,去年航運電池的總電量相當于6.8千兆瓦時,2015年的總電量為2.4千兆瓦時。
為了避免工藝簡陋、技術落后的回收再生“小作坊”影響行業整體健康發展，新修訂的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》升級了環保要求。例如，對于綜合利用過程中產生的廢水、廢氣和工業固體廢物等在線監測裝置，從過去的“鼓勵安裝”改成“應具備”等。
無縫鋼管生產的生產制造工藝可分為冷拔、冷軋、熱軋、熱擴四種基本方式，鋼管的材質為10 20 35 45#稱為普通鋼管，按照用途分為結構用無縫鋼管;輸送用無縫鋼管;鍋爐用無縫鋼管;鍋爐用高壓無縫鋼管;化肥設備用高壓無縫鋼管;地質磚探用無縫鋼管;石油磚探用無縫鋼管;石油裂化用無縫鋼管;對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度。船舶用無縫鋼管;冷拔冷軋精密無縫鋼管;各種合金管。