摘要:8月10日晚間，成飛集成發(fā)布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區(qū)金壇政府共同投資建設(shè)“中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”，項(xiàng)目規(guī)劃用地1000畝，總投資預(yù)計(jì)125億，建成后將形成120億瓦時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力。
川航集團(tuán)跨行業(yè)進(jìn)軍科技領(lǐng)域。昨日，四川航空集團(tuán)與四川省有色科技集團(tuán)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》及《意向性投資協(xié)議》，雙方擬在產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化、資本市場(chǎng)對(duì)接、企業(yè)董事會(huì)建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)等多方面加強(qiáng)合作。雙方合作的第一步便是川航集團(tuán)擬作為戰(zhàn)略投資者，向有色集團(tuán)全資子公司四川科能鋰電的增資合作，注資金額3500萬元，生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料。
日本憑借161，502(77%)的鋰離子汽車電池銷售額在美國(guó)市場(chǎng)保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。另外非常有趣的一點(diǎn)是，僅三洋電機(jī)和LG化學(xué)兩家公司就占據(jù)了近3/4的市場(chǎng)份額。其中，三洋電機(jī)獨(dú)占美國(guó)鋰離子汽車電池市場(chǎng)的半壁江山，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額也高達(dá)近1/4。以上數(shù)據(jù)再次說明，日本在過去兩年間與韓國(guó)的鋰電池市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中優(yōu)勢(shì)更為明顯，且在未來三年內(nèi)其領(lǐng)先地位很可能會(huì)繼續(xù)得到鞏固。
NEC公司日前開發(fā)出可遠(yuǎn)程直接操作多個(gè)定置式蓄電池及純電動(dòng)汽車(EV)蓄電池、個(gè)別控制每個(gè)電池充放電的技術(shù)。據(jù)稱這在全球尚屬首例。隨著擴(kuò)大采用發(fā)電量會(huì)因天氣狀況而突然發(fā)生變化的可再生能源，電力供需平衡會(huì)在短時(shí)間發(fā)生變動(dòng)，通過采用上述技術(shù)，就可實(shí)時(shí)控制電力需求，應(yīng)對(duì)這種變化。
一、 前言隨著電動(dòng)汽車的日益普及，與電動(dòng)汽車相關(guān)的安全事故也逐漸增多，不斷刺激著公眾的神經(jīng)，加深了公眾對(duì)于新產(chǎn)品、新事物的疑慮。動(dòng)力電池系統(tǒng)安全分析與防護(hù)設(shè)計(jì)
日本筑波大學(xué)教授守友浩近期研發(fā)出了一種高效能的鋰電池新材料，其研究成果已在應(yīng)用物理學(xué)會(huì)的雜志上發(fā)表。與現(xiàn)有的最好材料相比，新材料的充電放電效能提升了8倍。作為未來可能運(yùn)用于電動(dòng)汽車和車載電池上的新技術(shù)，該研究成果備受矚目。
無縫鋼管主要是用于開展直徑的生產(chǎn)加工，通常是圓柱體孔，例如缸套、閥孔、曲軸孔及其殼體孔等，其生產(chǎn)加工規(guī)格一般為5—500mm。它還可以開展內(nèi)孔、平面圖、曲面及其齒面等的生產(chǎn)加工，其外表粗糙度可以做到Ra0.32—0.08μm，假如開展4#無縫鋼管，則可以做到Ra0.04μm下列。因而，這類生產(chǎn)方式就現(xiàn)階段看來是應(yīng)用較多的，而采用的機(jī)器設(shè)備，則一般是4#無縫鋼管機(jī)。無縫鋼管假如發(fā)生刮傷，其關(guān)鍵原因是什么?
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)的第四批企業(yè)目錄，中航鋰電、河南鋰動(dòng)、微宏動(dòng)力等多家國(guó)產(chǎn)鋰電池公司赫然在列。受此消息影響，6月20日以來，鋰電池概念股多次出現(xiàn)大幅上漲，帶領(lǐng)電池板塊整體走強(qiáng)。
奧迪集團(tuán)正在加速轉(zhuǎn)型。德國(guó)時(shí)間3月20日，奧迪集團(tuán)宣布，為確保電動(dòng)汽車快速上量，將在英戈?duì)柺┧毓S進(jìn)行投資，準(zhǔn)備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團(tuán)計(jì)劃在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域投資約370億歐元。其中，僅在產(chǎn)品陣容電動(dòng)化方面，奧迪將預(yù)先投入約120億歐元用于研發(fā)。
據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉Model S豪華電動(dòng)車取得了令人矚目的成績(jī)，根據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)保署(EPA)的評(píng)定，該款電動(dòng)車的一次性充電續(xù)航里程至少可達(dá)265英里。盡管上述行駛距離不是特斯拉電動(dòng)車的極限，但是相比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車來說，其續(xù)駛里程還是相形見拙，因?yàn)閭鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車通常情況下的續(xù)駛里程可以達(dá)到500英里。
最近日本九州大學(xué)的一個(gè)研究組宣布開發(fā)成功可用于電動(dòng)汽車和家電產(chǎn)品的新型燃料電池，該成果已發(fā)表在5月3日出版的英文雜志《科學(xué)報(bào)告(Scientific Ripotsu)》的電子版上。新型燃料電池的比原有燃料電池的耐久性提高了約100倍，成本也降低了約三分之一。
韓國(guó)科學(xué)家最新發(fā)明的石墨烯超級(jí)電容，可存儲(chǔ)與傳統(tǒng)電池等量的電量，但充電時(shí)間只需16秒。電池存儲(chǔ)量和充電時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)成為影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素，一旦該技術(shù)完善投產(chǎn)，屬于電動(dòng)汽車的時(shí)代將真正來臨。
1. 引言當(dāng)前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，氫能和燃料電池是未來重要發(fā)展方向和趨勢(shì)，燃料電池汽車被認(rèn)為是未來新能源汽車的終極選擇。國(guó)務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確了至2020 年，中央財(cái)政將投入1000 億元用于扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》重點(diǎn)提出了對(duì)燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的技術(shù)規(guī)定。《中國(guó)制造2025》明確提出了燃料電池汽車及其關(guān)鍵部件的技術(shù)路線圖，對(duì)燃料電池關(guān)鍵材料的研發(fā)提出了技術(shù)目標(biāo)。
沒想到吧?賣家電的東芝公司在汽車領(lǐng)域的實(shí)力也不容小覷。日前，據(jù)外媒報(bào)道，東芝株式會(huì)社宣稱，日產(chǎn)和三菱汽車將選用該公司的SCiB鋰離子電池，供旗下小型混合動(dòng)力汽車使用。東芝方面表示，日產(chǎn)汽車新一代ROOX及ROOX Highway STAR車型將使用其SCiB鋰離子電池，三菱汽車也為旗下最新一代eK X Space和eK Space車型配置SCiB電池。據(jù)悉，該電池將被整合到由馬瑞利公司提供的電池能量回收系統(tǒng)中。
作為全球領(lǐng)先的汽車電池制造商，江森自控將進(jìn)一步增加其位于浙江省長(zhǎng)興縣的電池生產(chǎn)基地的吸附式玻璃纖維隔板(AGM)電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將由目前的150萬只AGM電池上升至340萬只AGM電池。來自江森自控的管理層以及當(dāng)?shù)氐恼I(lǐng)導(dǎo)共同出席了于近日舉行的擴(kuò)產(chǎn)開工儀式，宣布擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正式開啟，而整個(gè)項(xiàng)目將于2017年竣工。
IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來5年的五大科技趨勢(shì)。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過，該公司的第六項(xiàng)技術(shù)就在眼前了，相信不久就會(huì)列入該公司的報(bào)告中。這就是IBM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池。鋰空氣電池是通過鋰與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。它的原理是在行駛過程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進(jìn)行反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。每次充電的時(shí)候，氧氣就會(huì)被排出電池之外。
一個(gè)月內(nèi)又發(fā)三起儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)!事故占比最高、電池集中出自同南京工廠同一時(shí)期產(chǎn)品，LG化學(xué)被推上風(fēng)口浪尖。為保障儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正常進(jìn)行，LG化學(xué)與三星SDI兩家企業(yè)10月14日同時(shí)推出儲(chǔ)能消防安全新措施。
據(jù)Battery.com.cn消息，11月25日，從省財(cái)政廳傳來消息，財(cái)政部中國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制基金管理中心審核通過了新鄉(xiāng)市亞洲金屬循環(huán)利用有限公司年處理15萬噸廢舊蓄電池綜合再利用項(xiàng)目。財(cái)政部將為上述項(xiàng)目提供3000萬元貸款，貸款期限為3年。
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，特斯拉近日獲得了金屬空氣電池充電技術(shù)的新專利，該技術(shù)如果可實(shí)用將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。幾年之前，行業(yè)里就流傳著這樣一種說法：為了確保未來電動(dòng)汽車更遠(yuǎn)的續(xù)航里程以及更快速的充電時(shí)間，特斯拉可能使用一種金屬空氣(metal-air)和鋰離子電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)。毫無疑問，這種說法也是有佐證的，公司致力于相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，并且在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)了幾個(gè)專利。不過，那時(shí)候還是在2010年，特斯拉還沉浸于Model S繁復(fù)的研發(fā)工作上。
在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩的當(dāng)下，鋰電池行業(yè)卻異軍突起，成為資本熱絡(luò)聚集地。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，最近半年以來，A股已有10家上市公司宣布投資建設(shè)新的鋰電池項(xiàng)目，投資總金額接近280億元。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至10月來自資本市場(chǎng)的上市公司增量投資有800億元，加上社會(huì)上其他企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。