據(jù)報道，LG近日與伊頓達成一個為期4年的供貨協(xié)議，LG將向伊頓混合動力汽車和插電式混合動力汽車供應(yīng)鋰離子電池。LG也因此將擴大其位于密歇根州的鋰離子電池生產(chǎn)線。此外，LG化學(xué)目前還向通用、現(xiàn)代、起亞等供應(yīng)鋰離子電池。
9月24日，由世界500強企業(yè)韓國SK集團投資1億美元的鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地在重慶兩江新區(qū)開工建設(shè)，該項目將為重慶發(fā)展消費類電子產(chǎn)業(yè)和新能源汽車提供重要配套。據(jù)悉，落戶兩江新區(qū)的SK鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地將于明年內(nèi)投產(chǎn)，項目達產(chǎn)后將年產(chǎn)鋰電池材料9600噸，可制作4800萬塊筆記本電腦電池或者320萬塊電動汽車用電池，實現(xiàn)年產(chǎn)值約6.7億元。SK集團是韓國三大企業(yè)集團之一，以能源化工、信息通信為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。重慶兩江新區(qū)作為我國內(nèi)陸首個國家級開發(fā)開放新區(qū)，目前正著力打造千億級新能源新材料產(chǎn)業(yè)基地，布局了鋰電池、光伏、LED、風電等項目。
8月16日，美國能源部(DOE)宣布支持全球首個第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項目將為公共交通提供燃料，為工業(yè)8月16日，美國能源部(DOE)宣布支持全球首個第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項目將為公共交通提供燃料，為工業(yè)設(shè)施提供電力。今天的燃料電池將熱能、氫和電力系統(tǒng)結(jié)合在一起，同時產(chǎn)生的氫可以提供電力和熱能，因此稱之為第三代系統(tǒng)。系統(tǒng)產(chǎn)生的氫將運送至氫燃料站，并對公眾服務(wù)，每天可以提供25-50輛燃料電池電動汽車充灌。燃料電池同時還產(chǎn)生250kW的能量提供給廢水處理工廠使用。這種生產(chǎn)方式大大推動了氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的發(fā)展，進而加快了這種可再生能源的使用。DOE可再生能源辦公室主任助理說，這樣的示范項目將引導(dǎo)清潔能源經(jīng)濟的發(fā)展。通過提供附加的電力和熱能，這種方式將推動氫燃料補給設(shè)施的發(fā)展。
新能源汽車帶動比亞迪(01211)打了一場翻身仗，公司從動力電池入手，發(fā)展新能源汽車。此后，比亞迪賣向全世界的電動大巴以及三四線城市出行方案“云軌”等一系列措施，讓其迅速發(fā)展壯大。記者了解到，2016年比亞迪新能源車銷量超過10萬輛，相比2015年，增幅達到了63.93%。在2017年，比亞迪將在新能源市場做出更多布局。
由于第三季度Model S電動車5500輛的銷量未達市場預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉汽車股價在11月5日的盤后交易中暴跌12%。特斯拉汽車首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在電話會議中就此表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，而并非是市場需求不足。
通遼厚壁鋼管價格通遼厚壁鋼管具有內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點，主要用于機械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。
逸豪新材IPO注冊獲批8月10日，創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市審核信息公開網(wǎng)站顯示，贛州逸豪新材料股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請獲核準。逸豪新材實施PCB產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化發(fā)展戰(zhàn)略。公司主要從事銅箔及其下游鋁基覆銅板、PCB的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
赤峰無縫鋼管價格無縫鋼管按照一定的加工和制造工藝制作和出產(chǎn)而成，主要應(yīng)用于自來水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設(shè)，是我國開發(fā)的二十個重點產(chǎn)品之一。無縫鋼管在制作過程中，需注意以下幾個問題：
如何提升無縫鋼管的使用壽命大家生產(chǎn)制造的無縫鋼管材料不一樣的，原素當然便是不一樣的。整體而言大家無縫鋼管不容易銹蝕?？墒遣⒉皇钦f即然無縫鋼管不易銹蝕大家平時就無需管它了，立即把它放到一邊大家就可以無憂無慮了。由于無縫鋼管平時不留意維護保養(yǎng)得話，它的使用壽命也會減少，也會讓我們無縫鋼管廠和顧客產(chǎn)生多余的損害。即然大伙兒選購無縫鋼管必定期待使用壽命可以長一些，因此 大伙兒應(yīng)當留意無縫鋼管的維護保養(yǎng)。
據(jù)了解，寶馬電動車型i3將于今年上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實施，或?qū)⑾破鹉茉锤锩?。對于電動車上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計劃用作快速充電裝置和太陽能發(fā)電設(shè)備的電能存儲。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨 Vattenfall合作研究，如果把這些計劃實施。如果寶馬的這個計劃能夠順利實施，將起到一箭雙雕的作用：其一，有助于舊電池的資源重復(fù)利用，其二可為解決電能的存儲和轉(zhuǎn)換問題作出巨大的貢獻。這或?qū)⒂绊懳磥砟茉吹氖褂媚Ｊ?，掀起新的能源革命?/p>
據(jù)外媒報道，美國能源部能源高級研究項目署近日宣布，為支持美國電動汽車行業(yè)的發(fā)展，能源部將向部分電池企業(yè)以及相關(guān)研究中心提供4300萬美元的補貼。在能源部向電池產(chǎn)業(yè)提供的總計4300萬美元補貼中，有7個相關(guān)研究項目獲得大約1300萬美元的補貼，這些項目主要包括固定發(fā)電設(shè)備以及電動汽車蓄能技術(shù)的研究工作。剩余的3000萬美元將提供給一些電池企業(yè)，支持電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，獲得這項補貼的電動汽車電池企業(yè)以及研究中心包括：GE全球研究中心、福特、帕洛阿爾托研究中心、橡樹嶺國家研究實驗室等。同時，猶他州獲得300萬美元的電源管理補貼。
據(jù)日本共同社最新消息，日立旗下的日立車輛能源公司社長川本秀隆(57歲)日前在接受共同社采訪時表示，正在重組中的美國通用汽車公司“未來只能靠環(huán)保車求得生存”。他對明年起將向通用提供的混合動力車專用鋰電池的銷量充滿信心。
無縫鋼管價格高的驅(qū)動力不足，市場糾結(jié)唐山主流鋼坯價格暫穩(wěn)觀望，但遷安普方坯部分資源降10至3570C出廠，已經(jīng)出現(xiàn)了價格松動的兆頭。數(shù)據(jù)上看，全國建材、線材、冷軋等的成交量均不及前幾日，反映出貿(mào)易商拿貨積極性的下降，市場成交偏緩的情況下，無縫鋼管價格利空因素顯現(xiàn)，預(yù)計周末無縫鋼管價格震蕩為主。
日前，銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“銀隆”)被爆拖欠供應(yīng)商的貨款將近12億元，引爆汽車圈輿論。在此次“欠款門”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應(yīng)商珠海思齊電動汽車設(shè)備公司主要為銀隆供應(yīng)液冷技術(shù)充電柜、儲能車、充電機、氣泵等設(shè)備。
即使電池目錄不掛鉤補貼，外資電池企業(yè)在中國的發(fā)展前景也未必樂觀，一方面是由于政府對電池企業(yè)產(chǎn)能提出了較高的要求，另一方面面也是由于國內(nèi)企業(yè)實力的逐漸增強，市場競爭更具優(yōu)勢。從今年4月份起，前三批新能源汽車推薦目錄推到、動力電池目錄前三批重審，以及新能源汽車補貼政策的調(diào)整，欲將動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤的消息曝光后，三星、LG、SK等外資電池企業(yè)就開始進入恐慌期。立刻開始緊鑼密鼓的研究政策，抓緊電池目錄的申請，但是截至到6月20日第四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄發(fā)出，也未有一家外資電池企業(yè)進入目錄。與此同時，是外資電池企業(yè)開始接不到中國整車廠訂單的局面。
便于驗證20號無縫鋼管的工藝性能考慮到標準的要求，務(wù)必對無縫鋼管抽樣作工藝性能檢驗。工藝性能檢驗重要包括抗拉強度、抗壓強度、拉伸強度、破壞性功等。性能指標檢驗重要包括擠扁試驗、擴口試驗、打壓測試、打皺試驗、冷拉試驗、射孔試驗等。這類檢驗新項目根據(jù)標準的不一樣和無縫鋼管適用范圍的差異而有一定的選擇。
近日，宣布造車計劃不到一年的樂視超級汽車官方概念圖曝光。其風格定位，設(shè)計語言成為海內(nèi)外媒體強烈關(guān)注的焦點。表面上，互聯(lián)網(wǎng)電動車計劃的落實貌似有了點兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發(fā)生，卻成了互聯(lián)網(wǎng)電動車夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的一塊絆腳石。專家表示，如果國內(nèi)動力電池企業(yè)不能形成技術(shù)優(yōu)勢，供應(yīng)鏈之間從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的深度協(xié)作未能完全打開的話，風起云涌的互聯(lián)網(wǎng)造車也難免會受到掣肘。
繼西安動力電池二期工程重啟之后，三星在華的動力電池投資再掀“風浪”。據(jù)新華社消息，三星擬對天津工廠新增投資24億美元(約合人民幣165億元)，建設(shè)全球領(lǐng)先的動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項目，同時將調(diào)整部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
關(guān)于新能源車的發(fā)展方向，從理論上來講，燃料電池無疑是眼下我們能夠看到的幾種技術(shù)中最具技術(shù)發(fā)展前景的。因為不僅僅是汽車，燃料電池這種全新的能源轉(zhuǎn)換方式還在發(fā)電領(lǐng)域有所建樹。但是，從最近幾大汽車主流消費國的新能源車發(fā)展上來看，似乎除了日本之外，插電式混合動力和純電動車開始呈現(xiàn)出要在未來主導(dǎo)新能源市場的趨勢。從上世紀開始，汽車產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)不再是某個國家就可以獨立發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，全球化標準的制定將在很大程度上成為主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動向。特別是對于新能源汽車而言，全球性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準將成為主導(dǎo)未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大變數(shù)。
北京時間9月19日凌晨消息，江森自控公司(JCI)周二宣布，已在南卡羅來納州的弗洛倫斯(Florence)開設(shè)了一個新的汽車電池回收中心。該公司向這個中心投資了超過1.50億美元，目前有大約200名員工在該中心工作。